Pozvanie bolo určené na účasť na ďalšej akcii Maserati Iberia zameranej na preplávanie novej plachetnice Maserati Multi70 cez Portugalsko. Toto plavidlo, ktorého kapitánom je taliansky kapitán Giovanni Soldini, prekonalo tento rok rekord v čajovej ceste.
Ak ste o tom ešte nepočuli (a je to celkom možné...), toto je námorná trasa, ktorá prechádza cez Hornský mys a spája Hongkong s Londýnom, pričom celkovo pokrýva 15 083 námorných míľ, teda prakticky 24 274 kilometrov. Vzdialenosť, ktorú trimaran Maserati zvládol s iba päťčlennou posádkou, len za 36 d2 h 37 min 12 s — v podstate o 5 d18 h 49 min 22 s menej ako predchádzajúca známka.
Okrem možnosti zažiť zážitok z plavby pri Cascais rýchlosťou viac ako 40 uzlov — takmer 75 km/h, impozantnou rýchlosťou nad vodou — pravdou je, že aspoň pre nás mal program ešte jednu príťažlivú prvý: možnosť otestovať, tiež po prvý raz, prvé SUV značky trojzubec Maserati Levante.
Nie je možné odmietnuť, nemyslíte?
(dlho) očakávaný moment
Po skúsenostiach, ktoré sú tiež jedinečné, takmer lietať nad vodou, dokonca sa zúčastňovať úloh na palube — ak si myslíte, že je ťažšie vymeniť koleso ako napnúť plachtu, mýlite sa! Stáť, obviňovaný z vypnutého silného vetra Cascais — ani v najmenšom strachu!... —, že prišlo pozvanie: riadiť každý z modelov radu Maserati, ktoré boli k dispozícii na podujatí.
Prítomný však iba v Cascais Marina známejšie Quattroporte, športové Ghibli a SUV Levante . Dokonca aj preto, že GranTurismo aj GranCabrio už oznámili svoju smrť, zatiaľ čo toľko žiadanú Alfieri , ktorý už bol oznámený a potvrdený, trvá dlho, kým sa objaví.
Nezáleží! Okamžite vstaň!...
Taliansky luxus
Teraz na kľúč (ťažký!...), „bežíme“ k tomu, kto je prvé SUV v histórii značky Modena a že to nemalo ľahký zrod: napriek túžbe zodpovedných za taliansku značku umiestniť svoj debutový model do segmentu, aby konkuroval ťažkým váham ako Porsche Cayenne, došlo k niekoľkým útokom na dobré meno modelu, so štyrmi odvolaniami, len v prvých rokoch života.
Vedľa impozantného SUV (viac ako päť metrov v aute!...), zabúdajúc však na všetky tieto menej priaznivé novinky, s modelom nás hneď „žmurká“ obzvlášť mohutným predkom. Ale aj lahodné detaily, ako je emblém trojzubca na veľkorysom zadnom stĺpiku, štyri koncovky výfuku alebo nerámované okná dverí – to v jasnej narážke na športový aspekt tohto SUV.
Už sedíte za ovládacími prvkami tohto „plavidla“ a je jasným dôkazom luxusu, ktorý poskytuje model, ktorý v Portugalsku môže dostať aj jednu z dvoch línií výbavy, GranLusso a GranSport, pričom vnemy sú badateľné prostredníctvom mnohých materiálov. kvalitu. Poťahy z kože, Alcantary a kovu, sprevádzané odlišujúcimi detailmi, ako je umiestnenie tlačidla zapaľovania naľavo od volantu (ako v skutočnosti na Porsche), malé analógové hodiny hore v strede prístrojová doska alebo tiež 8″ farebný dotykový displej, súčasť nového informačno-zábavného systému, ktorý je už kompatibilný s Apple CarPlay a Android Auto.
Športové, áno; ale q.b.
Pohodlne usadení za ovládacími prvkami Levante a s viacnásobne nastaviteľným volantom pred nami s vynikajúcou priľnavosťou potom stlačíme tlačidlo Štart, aby sme prvýkrát počuli zvolený motor: najpredávanejší turbodiesel 3.0 V6 s výkonom 275 k a 600 Nm , ktorého výkon sa pohybuje od 230 km/h najvyššej rýchlosti a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,9 s, pri sľubovanej spotrebe 7,2 l/100 km (NEDC). Návrh, ktorý len v našej krajine predstavuje takmer všetko predané Maserati Levante, pričom samotné SUV predstavuje približne polovicu predajov dvoch obchodných zastúpení (Lisabon a Porto), ktoré existujú na území štátu.
Štandardne vybavený inteligentným pohonom všetkých kolies Q4, adaptívnym odpružením, osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF a odteraz ešte väčším počtom bezpečnostných systémov a asistenčných systémov — udržiavanie jazdných pruhov, podpora jazdy na diaľnici, detekcia z mŕtveho uhla a rozpoznávanie dopravných značiek sú najväčšou novinkou — potvrdenie SUV, ktoré prináša potešenie a potešenie z jazdy, a to nielen kvôli spôsobu, akým sa vodič správa vo vnútri (hoci vo vysokej polohe), ale aj dostatočne informatívnym spôsobom, akým veľkorysé pneumatiky vytvárajú kontakt s dechtom. S riadením, pričom nikdy nestráca istý zamatový nádych, zároveň zaručuje dostatočnú informovanosť o polohe kolies a nerovnostiach podlahy.
Maserati Levante a Maserati Ghibli
Rýchly, expedičný a s výborným odhlučnením – a chvalabohu, keďže motor ani pri Sport naštartovanom nedokáže zamaskovať trochu drsnú prácu... – jednoducho sme neboli úplne odovzdaní, s obmedzenou kapacitou pruženia na cesty kľukatými a pri vyššie rýchlosti, zrušte hromadné presuny. V karosérii sa neustále vypínajú oscilácie, aj keď vlak zostáva pevný na predtým vyznačenej dráhe. Trochu ako povedať: „Športové? Áno, ale pokojne! Len treba povedať aj to, že som vyšší a ťažší!…”
Drahé... ale splatné Trieda 1
Teraz na záver – kontakt... a tento text –, stále je čas na malú odbočku z vyznačenej cesty, pozdĺž krátkej pozemnej cesty, uprostred Serra de Sintra, len aby sme potvrdili pridanú hodnotu technologického kompendia to dokonca predpokladá možnosť zdvihnúť karosériu Maserati Levante o 40 mm viac v porovnaní s 207 mm, čo je „normálna“ vzdialenosť. Čo tiež pomáha odôvodniť cenu, ktorá začína na približne 114-tisíc eur.
Maserati Levante, ktoré je priamym konkurentom referenčného Porsche Cayenne, ho však nemôže prekonať – vo svete týchto dynamickejších SUV je nemecký rival efektívnejší a pútavejší pri jazde.
Argumenty, že aj napriek tomu, že talianske SUV platí na mýte len triedu 1, dokáže prekonať…
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála