THE Audi A3 je skutočným úspešným príbehom a od uvedenia na trh v roku 1996 sa z neho predalo viac ako päť miliónov kusov.
Len v Portugalsku vzniklo viac ako 50-tisíc exemplárov s prirodzenou prevahou verzií Diesel, takže v súčasnej generácii, štvrtej, najväčšiu zodpovednosť nesú verzie 30 TDI a 35 TDI, ktoré vybavujú blok Diesel 2.0 Turbo Výkon 116 koní a 150 koní.
Ale rad A3 je kompletnejší ako kedykoľvek predtým a pri výbere jedného z nich ingolstadtská značka navrhuje štyri rôzne motory (dieselový, benzínový, plug-in hybrid a CNG), rozdelené do dvoch typov karosérie: hatchback (dva objemy) a sedan.
Celkovo možno povedať, že existuje Audi A3 pre každý vkus, no najnovšie sa na trh dostalo A3 Sportback 40 TFSIe, prvý plug-in hybrid najnovšej generácie nemeckého kompaktného rodinného auta.
S týmto A3 Sportback 40 TFSIe sme sa previezli po meste, kde je teoreticky výkonnejší, no dali sme mu aj náročnejšiu výzvu, cestu po diaľnici a rýchlostných cestách v dĺžke viac ako 600 km. Premeral sa?
Hybridný systém presvedčí
Keďže ide o plug-in hybrid, pod kapotou nájdeme benzínový motor 1.4 TFSI s výkonom 150 k — je odlišný od motora, ktorý sme našli v A3 Sportback 35 TFSI, ktorý má napriek rovnakému výkonu objem 1,5 l — a elektrický pohon s výkonom 109 k, pre kombinovaný výkon 204 k a maximálny krútiaci moment 350 Nm.
Vďaka týmto číslam je A3 Sportback 40 TFSIe schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 227 km/h a potrebuje len 7,6 s na dokončenie bežného zrýchlenia z 0 na 100 km/h.
Sú to zaujímavé čísla, ale v porovnaní s Mercedesom-Benz A 250 a — o niečo výkonnejším, s 218 k — má A3 rovnakú maximálnu rýchlosť, no z 0 na 100 km/h zaberie ďalšiu sekundu. Na druhej strane pri porovnaní so SEAT Leon 1.4 e-Hybrid — zdieľajú rovnakú jazdnú skupinu — má model nemeckej značky výhodu v maximálnej rýchlosti (227 km/h oproti iba 220 km/h španielsky model), ktorý zrýchli z 0 na 100 km/h len o desatinu sekundy (7,6 s oproti 7,5 s).
Elektrický motor je integrovaný do šesťstupňovej dvojspojkovej (DSG) prevodovky — pre najnovšiu sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku koncernu Volkswagen tu nebolo miesto, ale to nám neznižovalo... — a to umožňuje vždy štartovať v elektrickom režime. Nechýba manuálna prevodovka ani možnosť pohonu všetkých kolies, pričom výkon sa vždy prenáša na prednú nápravu.
Celý elektrický stroj je poháňaný batériou s kapacitou 13 kWh, čo predstavuje nárast o takmer 50 % oproti kapacite batérie predchodcu. A práve toto zvýšenie kapacity ospravedlňuje takmer o 20 km viac elektrického dojazdu v porovnaní s posledným plug-in hybridom A3, ktorý sa teraz ustálil na 67 km (WLTP).
Ale ako sa to takmer vždy stáva, skutočná autonómia je trochu menšia ako tá, ktorú propaguje značka, a počas tohto testu sa nám najlepšie podarilo prejsť asi 50 km „bez“ elektrónov.
K 67 km, ktoré uvádza nemecká značka, sa to síce nepribližuje, no ide o zaujímavý rekord najmä pre tých, ktorí hľadajú plug-in hybrid na využitie hlavne v mestách.
V 100% elektrickom režime je maximálna rýchlosť obmedzená na 140 km/h, ale chod je vždy veľmi plynulý, rovnako ako dodávka výkonu. Regeneračné brzdy sú silné a vyžadujú si pevný „krok“, čo sa mi veľmi páči.
Má 204 koní, ale zdá sa, že viac
Pokiaľ má batéria k dispozícii energiu, menej náročné zrýchlenia sa vždy uskutočňujú pomocou elektromotora. Až keď zošliapneme plynový pedál hlbšie, pohonný systém vyzve benzínový motor, aby sa „pridal k párty“, ale keď sa tak stane — alebo keď sa vybije batéria, spaľovací motor sa „do hry“ dostane veľmi hladko.
Celkovo máme na pravej nohe 204 koní, ale tento plug-in hybrid A3 vyzerá, že má pod kapotou ukrytú väčšiu „palebnú silu“. Čo sa týka spotreby, tak na konci prejdených 657 km bola bilancia tiež pozitívna: 5,3 l/100 km.
stradista podľa výberu
Toto Audi A3 Sportback 40 TFSIe má veľa dobrých argumentov, no najpôsobivejší je kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou. Charakteristický znak S Line a 17” kolesá by mohli počítať s pevnejším tlmením a väčším nepohodlím, no pravdou je, že táto A3 je roadster.S prekvapivým dynamickým správaním A3 vyniká svojou stabilitou na ceste, čo sa zdá byť zlepšované so zvyšujúcou sa rýchlosťou. A ak to platí na dlhých, pokojných rovinkách diaľnice, platí to aj na vedľajšej ceste, kde nás zákruty provokujú k testovaniu úrovne priľnavosti.
A tam sa tento plug-in hybrid A3 Sportback, aj keď je o 280 kg ťažší ako verzia 35 TFSI, ukazuje ako veľmi efektívny, predvídateľný a bezpečný, s ťažko dosiahnuteľnými úrovňami priľnavosti, dokonca aj s vypnutými jazdnými asistentmi.
referenčný interiér
V porovnaní s predchodcom je interiér nového Audi A3 – bez ohľadu na verziu – o niečo zložitejší a menej elegantný. Dôkazom sú výduchy ventilácie pre vodiča vedľa volantu. Je to riešenie, ktoré oceňujem, ale zďaleka negeneruje jednomyseľnosť, na rozdiel od všeobecnej kvality, o ktorej každý uznáva, že je na úrovni najlepších v segmente.
Povrchové úpravy interiéru sú na veľmi vysokej úrovni.
Izolácia kabíny a veľmi solídna kvalita spracovania zodpovedajú povesti značky a pomáhajú posilniť pocit pohodlia. Ani na diaľnici pri vyšších rýchlostiach nie sú aerodynamické a valivé zvuky nikdy rušivé.
V testovacom videu Audi A3 35 TFSI, tiež ako S Line, nám Diogo Teixeira prezradil všetky detaily interiéru novej generácie A3. Pozrite si alebo skontrolujte:
Plug-in hybridnú mechaniku, ktorú Audi „nadelilo“ A3, bolo cítiť aj v kufri, ktorý v porovnaní s konvenčnými verziami, ktoré majú iba spaľovací motor, stratil 100 litrov objemu (z 380 litrov na 280). 13kWh batéria je umiestnená pod zadným sedadlom, čo si vynútilo zatlačenie palivovej nádrže dozadu, takže sa teraz nachádza pod podlahou kufra.
Je to pre vás to pravé auto?
Audi A3 je v lepšom stave ako kedykoľvek predtým. Vonkajší imidž je agresívny a oslovuje zmysly. Interiér je naopak vycibrený a má vysokú kvalitu, na akú je u nás ingolstadtská značka za posledné roky zvyknutá.
K tomu všetkému táto plug-in hybridná verzia nielenže pridáva ďalšiu možnosť do širokej ponuky A3, ale ponúka aj takmer dokonalú integráciu medzi spaľovacím motorom a celým elektrickým systémom.
Kvality roadsteru, ktoré sme už chválili v iných verziách modelu, zostávajú nedotknuté, no extra výkon, ktorý zaručuje hybridný systém, pomáha umocniť pocit za volantom modelu, ktorý má podľa môjho názoru ešte pohlcujúcejšiu dynamiku ako najvýkonnejší Volkswagen Golf GTE (245 k), ktorý nedávno testoval Fernando Gomes.