Druhá generácia Volkswagen Polo, ktorá bola uvedená na trh v roku 1981 a značne prepracovaná v roku 1990, je známa najmä pre slávnu verziu G40, ktorá má toľko laku. Toto však nie je najexkluzívnejšia verzia nemeckého nástroja, pričom táto „česť“ je vyhradená pre transformovaných Volkswagen Polo Treser GT.
Polo Treser GT, vyvinuté nemeckým trénerom Treserom, bolo skutočným „dva v jednom“.
Polo Treser GT, založené na skromnom kupé Polo GT s výkonom 75 k, modeli, ktorý vytvorila spoločnosť založená Walterom Treserom – mužom, ktorý pokrstil Audi Quattro a pomohol ho vyvinúť – by mohlo byť Polo Treser GT rovnako kabrioletom ako targa.
Pre jeho premenu na kabriolet bola odstránená nielen kapota, ale aj B-stĺpiky a zadné okno. Ak by sme chceli targu, mohli by sme si ponechať zvláštne stĺpy a jednoducho si ponechať malú strechu. Konečný výsledok bol celkom zaujímavý a pravdupovediac, málokto by povedal, že ide o premenu.
cena odlíšenia
Hoci prestavba Volkswagenu Polo na kabriolet/targa môže vychádzať aj z 55koňovej verzie nemeckého úžitkového auta, pre tento motor sa rozhodlo len málo zákazníkov.
Bez ohľadu na výber, jedna vec bola istá, továrenská záruka platná (svedectvo o dôvere Volkswagenu v prípravku, vzhľadom na spojenie Treser s Audi).
Celkovo bolo vyrobených 290 Polo GT Treser, pričom náklady na premenu sa v tom čase vyšplhali až na 16-tisíc DM (asi 8000 eur). K nim sa pridalo približne 21-tisíc DM (asi 10-tisíc eur), ktoré Polo GT stálo.
Kabriolet alebo…
Aby ste mali predstavu o vysokých nákladoch na prestavbu, pri uvedení prvej generácie Mercedes-Benz SLK v roku 1996 stála 46-tisíc mariek (23-tisíc eur)!
Ak vezmeme do úvahy tieto hodnoty (a tiež vzácnosť daného modelu), 11 900 eur požadovaných majiteľom – špecialistom na klasiku Jensom Seltrechtom z Garage 11 v Hamburgu – jednotky, ktorú vám tu ukážeme, sa zdá byť „pekné“. “.
Tento agregát vyrobený v roku 1993 najazdil okolo 92 000 kilometrov a okrem toho, že je nepoškvrnený, má aj pôvodné kolesá.