Tento Volkswagen Golf nie je obyčajný Golf. A to nehovorím o GTI s výkonom 150 k alebo VR6 2.8 s výkonom 174 k či dokonca veľkolepom VR6 2.9 s výkonom 191 k. Toto Golf A59 je to veľmi zvláštne.
V roku 1992 Volkswagen požiadal Schmidt Motorsport (v tom čase známy prípravou Audi V8 DTM, ktoré ponižovalo konkurenciu v rokoch 1990 a 1991), aby začal s vývojom stroja pre skupinu A a/alebo N vo WRC. Konrad Schmidt bol lídrom tímu a mal v tom čase závideniahodné výsledky, keďže sa podieľal na rally programe Audi.
Volkswagen nehľadel na prostriedky na vývoj tohto auta, motor 2.0 GTI bol doslova vyhodený do koša a bol vyvinutý nový dvojlitrový motor s objemom 1998 cm3 (namiesto 1984 cm3 GTI), super- štvorcový — priebeh a priemer boli 86 mm — a s turbom Garret T3.
Bol vytvorený nový systém pohonu všetkých štyroch kolies (blízko systému Haldex, ktorý Volkswagen neskôr použil na Golfe R32, ktorý sa líšil od Syncro), karoséria bola vyrobená zo zmesi karbónu a kevlaru, zabudovaná ochranná klietka a lišty boli pre súťaž . Len dobré veci!
Toto všetko malo za následok 275 k pri 6000 ot./min., krútiaci moment 370 Nm pri 3500 ot./min. a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5 s . Len pre predstavu, VR6 2.9 mala len 191 k pri 5800 ot./min., krútiaci moment 245 Nm pri 4200 ot./min. a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvalo 7,1 s. Aký rozdiel!
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Na homologizačné účely mala mať produkciu 2500 áut, no v roku 1994 Volkswagen zmenil názor a rozhodol sa skoncovať s tým, čo mohlo byť kráľom WRC v 90. rokoch. Boli postavené a dokončené dva prototypy. , no zachoval sa len jeden, ktorý je vystavený v múzeu Volkswagen Stiftung vo Wolfsburgu.
Ak by sa toto auto vyrábalo, mohlo by byť dnes rovnakou veľkou legendou ako Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution alebo Subaru Impreza WRX.
Pôvodný text: Luís Santos
Aktualizácia z 30. apríla 2019: Pridané ďalšie technické údaje.