Nové Ford Puma Práve bolo odhalené a kto očakával kompaktné a agilné kupé ako originál, bude sklamaný. Je to realita našich dní, keď nová Puma preberá karosériu crossoveru, aj keď rovnako ako kupé, od ktorého má meno, stojí za zmienku veľký dôraz na estetickú zložku.
Nový Ford Puma, umiestnený medzi EcoSport a Kuga, je, rovnako ako pôvodné homonymné kupé, priamo spojený s Fiestou, pričom od nej zdedil platformu a interiér. Keďže ide o crossover, nová Puma má oveľa praktickejší a všestrannejší aspekt.
Super batožinový priestor
Rozmery zatiaľ neboli zverejnené, no Puma oproti Fieste rastie vo všetkých smeroch, s odrazmi na vnútorných rozmeroch a predovšetkým na batožinovom priestore. Ford avizuje kapacitu 456 l , pozoruhodná hodnota, ktorá prekoná nielen 292 l Fiesty, ale aj 375 l Focusu.
Nie je to len kapacita, ktorá zapôsobí, pretože dizajnéri a inžinieri Fordu vyťažili z kufra maximálnu všestrannosť a flexibilitu. Má základnú priehradku s objemom 80 l (šírka 763 mm x 752 mm dĺžka x 305 mm výška) — Ford MegaBox — ktorá vám po odkrytí umožňuje prevážať vyššie predmety. Táto plastová priehradka má v rukáve ešte jeden trik, pretože je vybavená odtokom, ktorý uľahčuje jej umývanie vodou.
S kufrom sme ešte neskončili — má dokonca policu, ktorú možno umiestniť do dvoch výšok. Dá sa tiež odmontovať, čím získame prístup k inzerovaným 456 l, pričom tento sa dá zložiť o operadlá zadných sedadiel.
Pre prístup do kufra nový Ford Puma uľahčuje túto úlohu a umožňuje vám ho otvárať... nohou cez senzor pod zadným nárazníkom, podľa Forda je to prvý v segmente.
Mild-hybrid znamená viac koní
V apríli sme sa zoznámili s mild-hybridnými možnosťami, ktoré má Ford v úmysle predstaviť vo Fieste aj Focuse v kombinácii s 1.0 EcoBoost. Nová Puma, ktorá vychádza z Fiesty, by prirodzene bola kandidátom na získanie tohto kusu technológie.
Tento systém, nazývaný Ford EcoBoost Hybrid, spája niekoľko ocenený 1.0 EcoBoost – teraz s možnosťou vypnutia jedného valca – s remeňovým motorovým generátorom (BISG).
Malý elektromotor s výkonom 11,5 kW (15,6 k) zaberá miesto alternátora a štartéra, samotný systém umožňuje rekuperovať a ukladať kinetickú energiu pri brzdení, privádzaní vzduchu ochladzovaného 48 V lítium-iónových batérií a získali sme funkcie ako napr. ako schopný cirkulovať vo voľnom kolese.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ďalšou výhodou je, že to umožnilo inžinierom Fordu vyťažiť viac výkonu z malého trojvalca, dosahujúci 155 koní , využívajúce väčšie turbo a nižší kompresný pomer, pričom elektromotor zaisťuje potrebný krútiaci moment pri nízkych otáčkach a zmierňuje oneskorenie turba.
Mild-hybridný systém využíva dve stratégie na podporu spaľovacieho motora. Prvým je výmena krútiaceho momentu, poskytujúca až 50 Nm, čím sa znižuje námaha spaľovacieho motora. Druhým je zvýšenie krútiaceho momentu, ktoré pridáva 20 Nm pri plnom zaťažení spaľovacieho motora – a až o 50 % viac pri nízkych otáčkach – zaisťuje najlepší možný výkon.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 k uvádza oficiálnu spotrebu a emisie CO2 5,6 l/100 km, respektíve 127 g/km. Mild-hybrid je dostupný aj vo variante s výkonom 125 k s oficiálnou spotrebou a emisiami CO2 5,4 l/100 km a 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 k bude dostupný aj bez mild-hybridného systému, rovnako ako Diesel bude súčasťou ponuky motorov. Spomínané sú dve prevodovky pozostávajúce zo šesťstupňovej manuálnej a sedemstupňovej dvojspojkovej skrine.
Ďalšou výhodou BISG je, že zaručuje plynulejší, rýchlejší systém štart-stop (iba 300 ms na reštartovanie motora) a širšie využitie. Napríklad pri voľnobehu, kým nezastavíme, dokáže vypnúť motor pri dosiahnutí rýchlosti 15 km/h, alebo aj so zaradeným autom, ale so stlačeným spojkovým pedálom.
technologický koncentrát
Nový Ford Puma integruje 12 ultrazvukových senzorov, tri radary a dve kamery – vzadu umožňujúce 180º pozorovací uhol – vybavenie, ktoré je súčasťou Ford Co-Pilot360 a zaručuje vodičovi všetku potrebnú pomoc.
Spomedzi rôznych asistentov môžeme mať, keď sú Ford Puma vybavené dvojspojkovou prevodovkou, adaptívnym tempomatom s funkciou Stop&Go, rozpoznávaním dopravných značiek, či vycentrovaním auta v jazdnom pruhu.
Novinkou sú informácie o miestnych nebezpečenstvách, ktoré vodičov upozornia na potenciálne problémy na ceste, na ktorej sa nachádzame (práce alebo nehody), ešte predtým, než ich uvidíme, pomocou aktuálnych údajov, ktoré poskytuje HERE.
Súčasťou zbrojnice je aj parkovací asistent, kolmý alebo rovnobežný; automatické maximá; údržba ciest; prednárazové a ponárazové systémy, ktoré pomáhajú znižovať závažnosť zranení v prípade kolízie; a dokonca upozorní, ak vstúpime na blížiacu sa cestu.
Z hľadiska komfortu debutuje nový Ford Puma aj v segmente sedadiel s masážou chrbta.
Kedy príde?
Predaj Fordu Puma sa začne koncom tohto roka, pričom ceny ešte nie sú známe. Nový crossover sa bude vyrábať v továrni v Craiove v Rumunsku.
