A prečo nie? Ako dobre vieme, Toyota GR Supra zdieľa takmer všetko — platformu, mechaniku, elektroniku atď. — s BMW Z4, pričom oba modely sa zrodili z partnerstva medzi týmito dvoma výrobcami. Pre AC Schnitzer, bez ohľadu na značku, ktorú model nesie, nájdeme pod kapotou rovnakú B58, pôvodný radový šesťvalec BMW.
Pre zaujímavosť, deň po tom, čo AC Schnitzer ohlásil prvú Toyotu, ktorá si získala jeho pozornosť, odhalila aj úpravy pre „brat“ BMW Z4 M40i.
Veď aké zmeny urobil AC Schnitzer na Toyote GR Supra a mimochodom aj na BMW Z4 M40i?
Väčšina úprav je sústredená práve na radový šesťvalec. Štandard B58 poskytuje v oboch modeloch výkon 340 k a 500 Nm – napriek tomu, že Supra obviňuje oveľa viac, než sú oficiálne hodnoty –, dostáva novú riadiacu jednotku, ktorá výkon stúpne na šťavnatejších 400 koní a krútiaci moment na mastnotu až 600 Nm.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Nie je oznámené, čo sa zvýši výkon - zrýchlenie alebo obnovenie rýchlosti - ale zmena prichádza so zárukou až 36 mesiacov, podľa AC Schnitzer.
GR Supra aj Z4 M40i okrem riadiacej jednotky dostávajú športový výfuk, ktorý zaručuje lepší hlas pre dva športové autá.
Sila nie je ničím bez kontroly...
... už bolo povedané. Aby sa teda tých 400 k lepšie posadilo na asfalt, Toyota GR Supra môže dostať podvozok RS coilover, ktorý dokáže znížiť svetlú výšku až o 25 mm. Pre tých, ktorí práve hľadajú súpravu na zníženie Supry, ponúka AC Schnitzer pružiny, ktoré znížia kupé približne o 15 mm.
Pre GR Supra sú k dispozícii aj dve sady kolies (ráfik + pneumatika). Prvý pozostáva zo sady 20″ kolies AC3 (kovaných) s dvomi antracitovo/striebornými povrchmi, doplnených o pneumatiky 255/30 R20 vpredu a 275/30 R20 vzadu. Druhý tiež začína s 20″ AC1, dvojfarebnými alebo antracitovými kolesami, s pneumatikami rovnakého rozmeru ako už spomínané.
Po zaokrúhlení väčších kolies tu máme aerodynamický kit pozostávajúci z predného splitteru, zadného krídla a tiež vetracích otvorov v kapote s vložkami z uhlíkových vlákien.
Interiér je tiež možné prispôsobiť pomocou rôznych hliníkových prvkov: pádla, pedále, opierka nôh, kryt i-Drive a krúžok na kľúče.
A na Z4?
Ako si viete predstaviť, príliš sa nelíšia od tých ohlásených pre GR Supra. Z4 M40i je zvonku ozdobený aerodynamickou súpravou, ktorá obsahuje predný splitter a dvojdielny zadný spojler. Pozoruhodné sú aj nové bočné prahy a vetracie otvory na kapote.
Kolesá tiež rastú až na 20″, pričom sa používajú rovnaké modely AC3 a AC1 uvedené v japonskom modeli. Čo sa týka odpruženia, Z4 M40i dostáva iba novú sadu pružín, ktoré umožňujú jeho zníženie o 15 mm až 25 mm. Prispôsobenie interiéru je rovnaké ako pri GR Supra.