THE SEAT 600 je pre Španielsko tým, čím je Carocha pre Nemecko alebo Fiat 500 pre Taliansko — demokratizoval prístup k autu a je jedným z hlavných prispievateľov k mobilite španielskych rodín. Taký bol jeho vplyv, ktorý je dodnes jedným z najväčších odkazov španielskej automobilovej histórie.
Vyrábal sa v rokoch 1957 až 1973 a jeho komerčná kariéra sa sústredila hlavne v Španielsku, napriek tomu, že bol prvým SEATom, ktorý objavil export. Portugalsko však nikdy nebolo jednou z krajín, ktoré ho dostali, no SEAT 600, ktorý vám dnes prinášame, má národnú registráciu — je to jedna z mála kópií, v ktorej sa to stáva.
Podarilo sa to len vďaka akcii Teresy Lameiras, marketingovej riaditeľky SEAT Portugal, ktorá po dlhom výskumnom procese našla túto jednotku v Španielsku vo vynikajúcom stave zachovania, s najazdenými iba 50 000 kilometrami. Potom už len bolo treba prekonať všetku národnú byrokraciu potrebnú na jeho homologizáciu a registráciu u nás.
Malý SEAT 600, našťastie, nestál na mieste – autá boli prinútené chodiť – a poctil nás svojou prítomnosťou na niekoľkých historických rally.
Príbeh tohto „portugalského“ SEAT 600 je len jedným z niekoľkých, ktoré môžeme vidieť v najnovšom videu na YouTube kanáli Razão Automóvel, v rozhovore medzi Diogom a Teresou Lameiras.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Spoznávame aj netypickú cestu Teresy k SEAT Portugal a vývoj, ktorý značka prešla a prispôsobila sa dobe. V súčasnosti to, samozrejme, znamená automobilovú scénu, ktorej dominuje typológia SUV, kde je SEAT prítomný s kompletnou rodinou modelov Arona, Ateca a najnovším členom, vrcholom ponuky Tarraco, svojim prvým SUV na siedmich miestach. .
Spojenie, ktoré vytvárame medzi SEATom a mladými ľuďmi? Ani to nie je najsprávnejšie – vek je v postoji, nie v rodnom liste.
Konečne sa bližšie zoznámime s prepojením SEATu na kultúru, najmä hudbu a mestské umenie, v druhom prípade veľmi úspešné prepojenie na umelca Vhilsa, ktorý nám daroval okrem iných 15 t SEAT Arona vyrobený z cementu, ktorý je stále vystavený v Cascais.
Pozrite si celý rozhovor: