„Crash testy“ – nárazové testy, dobrou portugalčinou – slúžia na meranie úrovne pasívnej bezpečnosti áut, teda schopnosti auta minimalizovať následky nehody, či už bezpečnostnými pásmi alebo bočnými ochrannými tyčami, airbagmi. , programované deformačné zóny karosérie, netrieštivé okná alebo nárazníky s nízkou absorpciou a iné.
Tieto testy, ktoré vykonáva Euro NCAP na „starom kontinente“, IIHS v USA a Latin NCAP v Latinskej Amerike a Karibiku, pozostávajú zo simulácií nehôd v reálnych situáciách, vykonáva pri maximálnej rýchlosti 64 km/h.
Hoci sú nehody zaznamenané vysoko nad touto rýchlosťou, štúdie dokazujú, že k drvivej väčšine smrteľných nehôd dochádza pri rýchlosti 64 km/h. Väčšinou, keď vozidlo idúce napríklad rýchlosťou 100 km/h narazí na prekážku pred sebou, málokedy je v momente nárazu rýchlosť 100 km/h. Pred zrážkou je inštinktom vodiča pokúsiť sa vozidlo čo najrýchlejšie zastaviť, čím sa rýchlosť zníži na hodnoty bližšie k 64 km/h.
Väčšina nárazových testov sa tiež riadi štandardom „Offset 40“. Čo je vzor „Offset 40“? Ide o typológiu zrážky, pri ktorej sa len 40 % prednej časti zrazí s iným objektom. Pri väčšine nehôd sa totiž aspoň jeden z vodičov snaží vychýliť z jej trajektórie, čo znamená, že k 100% čelnému nárazu dôjde len zriedka.