Špinavé náradie a lepkavá podlaha by boli pre týchto pánov nočnou morou. Tu pracujete v laboratórnom prostredí a používate... röntgenové lúče?! Pravidelná generálna oprava Lexusu LFA je sama osebe očarujúcim procesom.
Lexus LFA je skutočne špeciálne auto. Auto, v ktorom je najmenšia časť vyvážená, testovaná a overená. Možno aj preto vývoj LFA trval 10 rokov a výsledok je v nedohľadne. Aby ste vyzerali čo najlepšie, pravidelné kontroly sú starostlivo vykonávané japonským spôsobom.
Proces generálnej opravy Lexusu LFA sa začína uvedením vozidla do prevádzky v závode Toyota Motorsport GmbH (TMG) v Kolíne nad Rýnom v Nemecku. Tu sa LFA prijíma v bielom prostredí, ktoré sa ľahšie spája s laboratóriom ako s dielňou.
Systémy životne dôležité pre výkon a správne fungovanie LFA, ako napríklad odpruženie a systém riadenia, sú z auta úplne odstránené, demontované, a každá z častí, ktoré ich tvoria, sa niekoľkokrát kontroluje . Závesné hydraulické systémy sú tiež vizuálne kontrolované a mechanicky testované. Hoci sa to zdá ako pomerne jednoduchá úloha, na Lexuse LFA to tak nie je. Väčšina komponentov zavesenia je ťažko prístupná.
ako v súťažnom aute
V skutočnosti Peter Dresen, riaditeľ TMG, hovorí, že obtiažny prístup k určitým častiam Lexus LFA je dôvod, prečo je jeho kontrola citlivejším procesom: „Princípy údržby sú podobné ako pri bežnom Lexuse, je to však zložitejšie. vykonávať určité úlohy a pristupovať k určitým častiam“. Peter tiež spomína, že aj v recenzii má LFA rodokmeň:
Peter Dresen, riaditeľ TMGV skutočnosti je recenzia LFA, čo sa týka spracovania, veľmi podobná súťažnému autu.
Samozrejme, brzdy sú jedným zo systémov, ktoré si zaslúžia najväčšiu pozornosť špecialistov na LFA. Disky sa podrobne skúmajú na chyby v celistvosti uhlíkového kompozitu a potom sa vážia, aby sa zistilo, či je opotrebovanie v rámci limitov.
Lexus môže použiť svoj röntgenový prístroj aj na brzdy, ak to niekedy bude potrebné, čo sa doteraz nikdy nestalo, pretože materiály nikdy (!) nemali nedostatky, ktoré by si to vyžadovali. Stále v oblasti brzdenia trvá TMG na ponorení zariadenia do brzdového okruhu pri hľadaní vody v systéme.
Plastové panely karosérie vystužené uhlíkovými vláknami sú tiež predmetom hodnotenia, či už neboli jedným z mnohých detailov, ktoré oddeľujú LFA od ostatných superšportov. V prípade modrého Lexusu LFA na fotografiách ide o oficiálny britský automobil Lexus, ktorý je zároveň testovacím vozidlom pre novinárov. Predný nárazník už mal zrejme nejaké škrabance. Nie sme jedným z intríg, ale tu v Reason Automobile sme s ním zaobchádzali oveľa lepšie…
Generálna oprava sa končí tým, čo je pre väčšinu áut kompletnou opravou: výmenou všetkých filtrov a oleja, čo je pre LFA špecifikácia 5W50.
Pokiaľ ide o hodnotu recenzie, TMG neposkytuje údaje. Máme však podozrenie – a je to len podozrenie… – že pri aute v hodnote približne 300 000 eur a s prácou takýchto špecializovaných technikov nie je generálka až taká lacná.
