Nástupca Alfy Romeo Giulietta bol zahrnutý do plánu, ktorý FCA predstavila v roku 2014. Cieľom bolo premeniť Alfa Romeo na celosvetovú prémiovú značku skupiny. Plán však prešiel zmenami.
Osem modelov, ktoré mali byť uvedené na trh do roku 2018 a dosiahnuť ročný objem 400 000 kusov, sa posunulo späť do roku 2020. V súčasnosti nie je v Alfe Romeo nikto, kto by prišiel s konkrétnym údajom o zamýšľanom ročnom objeme predaja.
Z pôvodného plánu, zatiaľ „novej“ Alfy Romeo, poznáme iba Giuliu a Stelvio – a dokonca sme vedeli, ktoré modely sa chystajú. Vstup nového výkonného riaditeľa značky Reida Biglanda však opäť priniesol neistotu ohľadom budúcnosti.
O budúcnosti nielen Giulietty, ale aj MiTo. Reid Bigland v Ženeve uviedol, že tieto modely zatiaľ zostanú v ponuke. Všimnite si, že o nástupcovi MiTo sa nikdy neuvažovalo od predstavenia plánu na rok 2014. Nástupca Giulietty však bol vždy prítomný, no nedávne vyhlásenia Biglanda v Ženeve poukazujú na iný scenár:
sú to veľmi dobré autá, ale nie sú na rovnakej úrovni ako Giulia a Stelvio.
K tejto téme nemám čo oznámiť, ale zameriame sa menej na Európu a viac na zvyšok zemegule. Zohľadníme európsky trh, ale budeme tiež silne zvažovať Áziu a Severnú Ameriku. V Číne a Severnej Amerike sú kompaktné segmenty malé.
Uvedenie budúcich vozidiel Alfa Romeo bude v podstate závisieť od globálneho rozmeru segmentu, v ktorom bude súťažiť. Napríklad Giulia a Stelvio sú integrované do dvoch najväčších globálnych segmentov prémiových vozidiel. Bigland naznačil, že ďalšia Alfa Romeo, ktorá bude uvedená na trh, bude pravdepodobne SUV. Súčasná popularita tohto typu vozidiel si to vyžaduje. Diskutuje sa o umiestnení nového modelu.
SÚVISIACE: Alfa Romeo Stelvio. Misia: byť dynamickou referenciou v segmente
Inými slovami, ešte treba definovať, či bude nový model nad alebo pod Stelviom. Rozhodnutie, ktoré bude závisieť nielen od poznania, ktorý je najväčší globálny prémiový segment po Stelviu, ale aj od toho, ktorý prinesie talianskej značke viac na troch kontinentoch.
Práve táto globálna vízia určila nevývoj dodávky Giulia, typu karosérie, ktorý je úspešný iba v Európe. A teraz sa zdá, že to určuje aj budúcnosť Giulietty, kde by sa jej šance na úspech v podstate zredukovali na náš kontinent. Zbohom Giulietta? Vyzerá to tak.