Rovnako ako bratia Larrabeeovci vo filmovej klasike „Sabrina“, aj X1 xDrive25e a X2 xDrive25e pochádzajú z rovnakej rodiny, mali rovnaké „vzdelanie“ (v tomto prípade zdieľajú mechaniku a platformu), ale majú veľmi odlišné postavy.
Kým prvý sa prezentuje ako známejší (a striedmejší) návrh, druhý má športovejší, dynamickejší, menej konzervatívny vzhľad a dokáže zaujať viac (najmä vo farbe testovaného agregátu).
Aby to urobil, „obetuje“ časť praktickej zložky, ktorú ponúka jeho brat, ale to neznamená, že to naďalej nebude návrh na zváženie.
Dvojitá osobnosť
X2 xDrive25e, vybavený presne tým istým zásuvným systémom X1xDrive25e, aký sme už testovali, „spája“ benzínový motor s výkonom 125 k a zadný elektrický motor s výkonom 95 k.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Konečným výsledkom je zdravých 220 koní kombinovaného maximálneho výkonu a pohonu všetkých kolies, ktorý umožňuje SUV od BMW (alebo je skôr crossover?) prijať dve rôzne osobnosti v závislosti od potrieb.
Keď chceme (alebo potrebujeme) ušetriť, dobrý manažment batérie umožňuje priemery okolo 5 l/100 km a ak sú batérie plne nabité, bez problémov prejdeme viac ako 40 km v 100% elektrickom režime.
Keď chceme preskúmať „dynamickú žilu“ modelu X2 a na to máme jazdné režimy „Sport“ a „Sport+“, ktoré zvyšujú hmotnosť riadenia a zlepšujú odozvu plynu, hybridná sada nesklame a umožňuje zaviesť rytmy, ktoré prídu zapôsobiť.
Všetko sa deje oveľa rýchlejšie, ako sa očakávalo a potom máme možnosť byť svedkami dynamických schopností X2. Riadenie je rýchle a priame, odpruženie má pôsobivú kontrolu nad 1800 kg a efektivita, ktorú zabezpečuje pohon všetkých kolies, nám umožňuje zatáčať (veľmi) rýchlo.
Ak je to zábava? Nie naozaj, to, čo máme, sú pomerne vysoké úrovne účinnosti a bezpečnosti, ktoré nám poskytujú príjemný pocit ľahkosti rýchlo čeliť zákrutám bez strachu, že „došli nám talenty“.
Je samozrejmé, že pri týchto príležitostiach spotreby „vystrelia“ a dokonca som videl na palubnom počítači ukazovať priemery od 9,5 do 10 l/100 km. S prihliadnutím na nanútené rytmy však tieto čísla ani netreba považovať za prehnané, keďže nebyť plug-in hybridného systému, boli by ešte vyššie.
A ako je to vo vnútri?
Keď sa posadíte za volant BMW X2 xDrive25e, nie je ľahké nájsť rozdiely v porovnaní s vaším „bratom“. Dizajn je rovnaký, vnímaná kvalita a robustnosť tiež a jediné rozdiely, ktoré „vyčnievajú“, sú niektoré výraznejšie nátery a M športový volant s krajším vzhľadom a dobrou priľnavosťou.
Interiér je prakticky rovnaký ako X1.
Pokiaľ ide o priestor, rozdiely si všimnú len tí, ktorí cestujú vzadu. Priestor na výšku sa zmenšil (zaväzuje ho vonkajší dizajn), ale pravdou je, že to nijako neovplyvňuje pohodlie tých, ktorí v týchto miestach cestujú.
Batožinový priestor má objem 410 litrov (o 60 litrov menej ako v „normálnej“ X2 a o 40 litrov menej ako pri 450, ktoré ponúka X1 xDrive25e).
Napriek menšej výške hlavy v porovnaní s X1 cestujúci vzadu cestujú pohodlne...
Je to pre vás to pravé auto?
Pre každého, kto oceňuje kvality plug-in hybridného systému X1 xDrive25e, no zdá sa mu príliš konzervatívny, je X2 s najväčšou pravdepodobnosťou ideálnou voľbou.
Zachováva si totiž všetky technické kvality svojho „brata“, no pridáva vzhľad, ktorý je podľa mňa vydarený a približuje ho mladšiemu publiku alebo preferuje športovejší vzhľad.
Sú to malé detaily ako logo na C-stĺpiku, ktoré pomáhajú X2 vyniknúť.
Je to obzvlášť výhodná ponuka pre rodiny? Nie naozaj, ale pre tieto funkcie už X1 existuje. Úloha tohto BMW X2 xDrive25e sa príliš nelíši od starších trojdverových verzií, z ktorých mnohé majú výrazný a športovejší vzhľad. A to všetko s rovnako presvedčivým pomerom spotreba/výkon.