Po niekoľkých mesiacoch čakania a mnohých teaseroch sme sa dnes konečne vybrali na túto prezentáciu, ktorá sa koná v nemeckom Düsseldorfe a ktorú môžete sledovať na našom Instagrame.
Očakávania týkajúce sa Hyundai i30 N nemôžu byť vyššie. prečo? Hyundai i30 N je v prvom rade výsledkom bezprecedentného vývojového procesu v Hyundai, vďaka ktorému sa Nürburgring Nordschleife stal jeho „ústredím“ pri navrhovaní tohto nového športového vozidla.
Ide o prvý model oddelenia N Performance, vyvinutý pod taktovkou Alberta Biermanna, nemeckého inžiniera so zavedenými kreditmi v automobilovom priemysle – Biermann bol niekoľko rokov vedúcim divízie BMW M Performance.
Okrem testov na snehu v severnom Švédsku – s vodičom Thierrym Neuvilleom za volantom – bol posledný test Hyundai i30N na 24-hodinovom okruhu Nürburgring. Ak by boli nejaké pochybnosti, s Hyundaiom nebolo na zahodenie.
Predstavenie nového i30N v Düsseldorfe bolo preto výnimočným momentom. Poďme k tomu, na čom záleží.
Športové auto pre každodenný život, počnúc dizajnom
I30 N, vyvinutý na základe nového Hyundai i30, bol navrhnutý ako auto schopné pohodlne cestovať počas týždňa, no dokonale schopné poskytnúť extra zábavu na okruhu. Dizajnovo sa i30 N od sériového modelu príliš nevzďaľuje.
v zahraničí okrem znaku N na prednej maske, brzdových strmeňach a modrej inšpirovanej Hyundai Motorsport sú predný a zadný nárazník viditeľne agresívnejší. K športovej siluete prispieva mierne znížená karoséria, zadný spojler a čierne rámčeky svetlometov.
Vnútri , vyniká exkluzívny volant „N“, ktorý spája všetky vysokovýkonné prvky, a športové sedadlá s väčšou bedrovou oporou.
oficiálne čísla
Podľa plánu bude Hyundai i30 N vybavený a 2,0 T-GDi blok , k dispozícii v dvoch stupňoch výkonu. V štandardnom balíku poskytuje tento motor 250 koní na predné kolesá, zatiaľ čo v balíku Performance je schopný dodať 275 koní. . Verzia s výkonom 250 k zrýchli na 100 km/h za 6,4 sekundy a verzii s výkonom 275 k trvá rovnaký šprint 6,1 sekundy.
V oboch verziách je maximálny krútiaci moment 353 Nm, prenášaný na predné kolesá cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Okrem ďalších 25 k pridáva Performance Pack aj 19-palcové pneumatiky Pireli P-Zero, červené brzdové strmene a väčšie brzdové kotúče (18-palcové vpredu, 17-palcové vzadu). Uzávierka diferenciálu a výfukový systém s variabilným ventilom sú ďalšie vychytávky zahrnuté v tomto balíku Performance Pack, aby ste za volantom mohli zažiť ešte vzrušujúcejší zážitok.
Okrem toho, že logo „N“ je domovom Namyangu, výskumného a vývojového centra Hyundai v Južnej Kórei, a domovom Nürburgringu, kde sa nachádza európske testovacie centrum, symbolizuje aj šikanu.
Technológia v službách zážitku z jazdy
Vodič si môže zvoliť päť jazdných režimov: Eco, Normal, Sport, N a N Custom a všetky je možné zvoliť pomocou vyhradených tlačidiel na volante. Prostredníctvom týchto režimov je možné zmeniť správanie auta, upraviť mapovanie motora, odpruženie, elektronickú kontrolu stability (ESC), samosvorný diferenciál, výfuk, riadenie a nakoniec automatickú koncovku pätky (prispôsobenie otáčok) .
Hyundai i30 N príde do Portugalska v novembri. Čo sa cien týka, na ďalšie značkové novinky si ešte musíme počkať.