Je to už 21 rokov, čo sa do rodiny Renault pripojilo meno Laguna a s najnovšou generáciou na trhu od roku 2007 nastal čas na vývoj. Francúzska značka sa rozišla so svojou minulosťou v segmente D, hoci po ceste zostalo niekoľko vzácnych tovarov a už je tu nové manželstvo: ten šťastný sa volá Renault Talisman.
Priznám sa, že v Taliansku som nečakal dobré počasie. Vo štvrtok na úsvite bolo oranžové upozornenie na náš cieľ a čo som najmenej chcel, bolo opustiť slnko, ktoré svietilo v Portugalsku, nájsť hromy a dážď vo Florencii.
Renault sa nám chystal predstaviť svoj vrchol ponuky, nový prírastok do rodiny. Modernejšie, s nádychom manažéra, ktorý chodí pravidelne do posilňovne, no nechodí so steroidmi či proteínovými doplnkami. Vycibrený vzduch a starostlivosť sľubovali, že sa nezamieňajú s prehnaným, zbytočným luxusom či dokonca „neúspechmi“.
Po prílete do Florencie mi pri dverách letiska odovzdajú kľúče s dokonale zoradenými Renault Talismans, aby nás privítali. Prvá vec, ktorá ma napadne, súdiac podľa kľúčového detailu, je, že toto všetko ide dobre. Aby ma ešte viac motivoval, počasie bolo vynikajúce, ideme na to?
Veľká zmena začína v zahraničí
Navonok predstavuje Renault Talisman impozantnejší postoj, než by sa v tomto segmente dalo očakávať. Vpredu veľké logo Renault a LED diódy v tvare „C“ mu dodávajú silnú identitu, vďaka čomu je rozpoznateľný už z diaľky. Zadná časť sa trochu zlomí „hegemóniou dodávok“, pričom Renaultu sa podarilo vytvoriť veľmi chutný produkt. Opustením bažinatého poľa subjektivity, zadné svetlá s 3D efektom sú vždy zapnuté , je novinkou.
Na výber je 10 farieb, pričom špeciálna farba Améthyste Black je dostupná len pre verzie s úrovňou výbavy Initiale Paris. o možnosti prispôsobenia Exteriér pokračuje na ráfikoch: k dispozícii je 6 modelov od 16 do 19 palcov.
Sedím za volantom Renaultu Talisman Initiale Paris dCi 160, špičkovej naftovej verzie Renaultu Talisman s motorom 1.6 bi-turbo s výkonom 160 k. Vďaka bezkľúčovému systému sa prístup do interiéru a štartovanie motora vykonáva s kľúčom vo vrecku. Kľúč, ktorý vidíte na obrázku, nie je nový, bol to model predstavený s novým Renaultom Espace.
Vo vnútri (r)totálna evolúcia.
Od palubnej dosky až po sedadlá je Renault Talisman bohatý na novinky. Tie boli navrhnuté v spolupráci s Faureciou, sú flexibilné, odolné a zaručujú vynikajúci komfort v kapitole, kde Francúzi len zriedka sklamú. Podarilo sa ušetriť ďalšie 3 cm miesta pre kolená a znížiť hmotnosť každého sedadla o 1 kg v porovnaní s bežnými plastovými sedadlami.
Sedadlá majú aj ventiláciu, vyhrievanie a masáž. V závislosti od verzií je možné sedadlá elektricky nastaviť v 8 bodoch, pričom k dispozícii je 10 bodov. Okrem toho vám umožní zaznamenať až 6 individuálnych profilov. Renault sa pri vývoji hlavových opierok inšpiroval sedadlami manažérskej triedy lietadiel.
Ešte v kapitole o pohodlie , predné a bočné okná sú vybavené špičkovým odhlučnením. Renault použil aj systém pozostávajúci z troch mikrofónov, ktoré stlmia externý zvuk, technológiu poskytnutú partnerom BOSE a ktorú nájdeme aj v tých najlepších slúchadlách.
Na prístrojovej doske sú dve vynikajúce vizitky: kvadrant je plne digitálny a v strede prístrojovej dosky je obrazovka s uhlopriečkou až 8,5 palca, na ktorej môžeme ovládať prakticky všetko, od informačno-zábavného systému až po asistenčné systémy.
Systém Multi-Sense
Systém Multi-Sense je prítomný v novom Renaulte Talisman a už nie je novinkou, pretože francúzska značka ho uviedla na trh v Renault Espace. Dotykom môžeme prepínať medzi 5 nastaveniami: Neutral, Comfort, Eco, Sport a Perso – v druhom z nich môžeme parametrizovať po jednom 10 rôznych možných nastavení a uložiť si ich podľa seba. Je k dispozícii na všetkých úrovniach Renault Talisman so systémom 4Control alebo bez neho.
Prepínanie medzi rôznymi režimami Multi-Sense ovplyvňuje nastavenie odpruženia, vnútorné osvetlenie a tvar kvadrantu, zvuk motora, asistent riadenia, klimatizáciu atď.
4Control system je čerešničkou na torte
Systém 4Control, ktorý nie je novinkou, zaručuje Renaultu Talisman výrazné zvýšenie bezpečnosti jazdy a navyše robí túto cestu oveľa zaujímavejšou. Až 60 km/h systém 4Control núti zadné kolesá otáčať sa opačným smerom ako predné, výsledkom čoho je lepšie zasunutie auta do najnáročnejších zákrut a väčšia manévrovateľnosť v meste.
Nad 60 km/h systém 4Control spôsobí, že zadné kolesá sledujú predné kolesá a otáčajú sa rovnakým smerom. Toto správanie zlepšuje stabilitu auta pri vyšších rýchlostiach. Na okruhu v Mugelle sme mali možnosť otestovať rozdiely medzi Renaultom Talisman bez systému a tým s nainštalovaným systémom, výhody sú viac než zrejmé. Vo výbavovom stupni Initiale Paris bude tento systém k dispozícii sériovo, na želanie by mohol stáť niečo viac ako 1500 eur.
motory
S výkonom medzi 110 a 200 k sa Renault Talisman predstavuje na trhu s 3 motormi: benzínovým motorom a dvoma naftovými motormi.Na strane benzínového motora je to 4-valcový motor 1,6 TCe spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou (EDC7) s výkonmi od 150 (9,6 s 0-100 km/h a 215 km/h) a 200 k (7,6 s 0-100 km/h a 237 km/h).
V nafte ide o dva 4-valcové motory: 1,5 dCi ECO2 s výkonom 110 k, 4 valce a spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (11,9 s 0-100 km/h a 190 km/h); a motor 1,6 dCi s 130 (10,4s a 205 km/h) a 160 k bi-turbo spojený s EDC6 skriňou (9,4s a 215 km/h).
Za volantom
Teraz sme späť v momente, keď som sadol do auta, ospravedlňujem sa za túto „prehliadku“ cez technický list, ale patrí k môjmu životu, aby som vám tieto suchoty pribil.
Vo verziách, ktoré som mal možnosť otestovať, s úrovňou výbavy Initiale Paris s 19-palcovými kolesami, dokázal Renault Talisman vždy poskytnúť komfort, ktorý som od sedanu segmentu D očakával.
Systém 4Control, aktívum, ktoré zostalo po rozvode s Lagunou, bol vzácnym spojencom v zákrutách a proti zákrutám regiónu Toskánsko, ktorý zabránil vpádom do viníc, ktoré lemovali cestu. Na zlepšenie dynamiky má Renault Talisman aj elektronicky riadené odpruženie, ktoré skenuje vozovku 100-krát za sekundu.
Dostupné dvojspojkové prevodovky (EDC6 a EDC7) plnia svoju prácu naplno a poskytujú hladkosť, ktorú od týchto produktov chcete – ani pri rýchlom pohybe nesklamú. Renault Talisman nám dáva ten pocit z jazdy v aute vynikajúcej kvality, nebyť produktu, ktorému bola venovaná najväčšia starostlivosť, keďže mal podporu spoločnosti Daimler v oblasti kontroly kvality.
Zhrnutie
Páčilo sa nám to málo, čo sme videli na Renaulte Talisman. Interiér má dobrú montáž a vynikajúcu celkovú kvalitu (možno sú menej ušľachtilé plasty v miestach, kde „čert stratil čižmy“, čo je znepokojujúce, ak máte vo zvyku ich hľadať). Vo všeobecnosti sa motory hodia na portugalský trh ako uliate a majitelia vozových parkov môžu očakávať veľmi konkurencieschopný produkt základnej úrovne: 1,5 dCi s výkonom 110 k avizuje spotrebu 3,6 l/100 km a 95 g/km CO2.
Renault Talisman prichádza na domáci trh v prvom štvrťroku 2016. Keďže pre Portugalsko stále nie sú oficiálne ceny, za vstupnú naftovú verziu môžeme očakávať cenu okolo 32-tisíc eur. Počasie sa často nepraje, no Renault, zdá sa, možno trafil klinec po hlavičke.
Dátový hárok
Obrázky: Renault
