Na rozdiel od nášho predchádzajúceho nákupného sprievodcu pri tomto vyhľadávaní šampiónov v spotrebe nezaviedli sme cenový strop. (Takmer) jediným kritériom výberu bolo, ako obmedzená je chuť modelu na palivo.
Ďalej sme sa zamerali len na nové autá, ktoré si môžeme kúpiť v Portugalsku a rozdelili sme ich do troch skupín: Diesel, benzín a hybrid (benzín). A nakoniec sme chceli použiť nie oficiálne údaje, ale skutočné údaje.
Za týmto účelom sa uchyľujeme k Spritmonitor , nemecká stránka, ktorá zhromažďuje údaje o spotrebe od skutočných používateľov. V súčasnosti je registrovaných už viac ako 500 tisíc užívateľov, čo zodpovedá viac ako 750 tisícom áut.
Berúc do úvahy množstvo premenných, ktoré ovplyvňujú spotrebu – premávka, rýchlosť, vodič, klíma, geografická poloha atď. — vieme, že nie je možné s istotou povedať, koľko daný model minie, ale vzhľadom na rozsah, ktorý Spritmonitor umožňuje, máme oveľa reálnejšiu predstavu o ekonomickom potenciáli každého z nich. Hľadali sme len tie najušetrenejšie…
Ak sa zdá, že chýbajú nové modely, je to preto, že sú ešte príliš čerstvé alebo sa uvádzajú na trh, takže stále neexistujú žiadne údaje o ich používaní alebo v dostatočnom počte.
Diesel
Aby sme otvorili „nepriateľské akcie“, začneme s tými, ktorí sú tradične známi ako šampióni spotreby. V roku 2019 bol národný trh zbavený série dieselových motorov, najmä v modeloch nižšieho segmentu, kvôli Úvod do WLTP zároveň zdaňovanie začalo viac penalizovať naftu.prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tieto dva faktory znamenali pri niektorých modeloch výrazné zvýšenie cien, rádovo v tisícoch eur, a tak sa ich zástupcovia značiek rozhodli jednoducho odstrániť z portugalského katalógu, napriek tomu, že zostali v predaji v iných európskych krajinách — tento zoznam obsahuje iba modely z predaja v Portugalsku.
Poznámka: hodnota spotreby, ktorá je zvýraznená v zozname nižšie, pochádza zo Spritmonitor; ceny, ak boli dostupné, boli prevzaté z webových stránok značiek.
4,44 l/100 km — Peugeot 208, od 17 743 €
1.5 BlueHDI, 100 k, 4,6 l/100 km, 120 g/km
Jeho nástupca už bol predstavený, no jeho uvedenie na trh prebehne až na jeseň. Súčasná generácia Peugeotu 208 tu odhaľuje svoj plný ekonomický potenciál ako jeden z cenovo najefektívnejších dieselov na trhu.
ALTERNATÍVA: novší „brat“ Citroën C3 je vybavený rovnakým motorom a dosahuje podobnú spotrebu. Ceny od 17 157 eur.
4,71 l/100 km — Ford Fiesta, cena nie je k dispozícii
1,5 TDCI, 85 k, 4,9 l/100 km, 128 g/km
Jeden z najlepších podvozkov v segmente možno kombinovať aj s jedným z energeticky najšetrnejších naftových motorov. Ford Fiesta Vignale (na obrázku) je vybavený variantom rovnakého hnacieho ústrojenstva s výkonom 120 k.
4,78 l/100 km — Citroën C-Elysée, od 16 946 EUR
1.5 BlueHDI, 100 k, 4,7 l/100 km, 122 g/km
Citroën C-Elysée, ktorý je dobre známy z nášho stanovišťa taxíkov... pre taxíky presvedčí svojou dostupnou cenou a nízkou spotrebou svojho naftového motora.
ALTERNATÍVA: Dacia Logan Blue DCI 95 vychádza z priestorov C-Elysée s prijateľnou cenou — od 13 670 € — a nízkou spotrebou.
4,81 l/100 km — Renault Clio, od 21 007 €
1,5 dCi, 90 k, 4,8 – 4,9 l/100 km, 127 – 130 g/km
Rovnako ako úhlavní rivali 208, aj súčasná generácia Renaultu Clio je na konci svojej životnosti, ale jej argumenty týkajúce sa spotreby paliva zostávajú aktuálne ako kedykoľvek predtým. Uvažovaná verzia dCI 90 zaručuje lepšiu spotrebu ako dCi 75, aj keď s malým náskokom, ale dokáže ponúknuť vynikajúci výkon.
4,97 l/100 km — Honda HR-V, od 27 920 €
1,6 i-DTEC, 120 k, 4,0 l/100 km, 104 g/km
„Zabudnutá“ Honda HR-V sa vďaka svojmu nameranému 1,6 i-DTEC opäť objavuje v jednom z našich výberov. Priestor, všestrannosť a tiež hospodárnosť — HR-V si zaslúžil ďalší majetok na trhu.
5,03 l/100 km — Fiat Tipo, od 18 113 €
1.3 Multijet, 95 k, 4,7 l/100 km, 122 g/km
Ďalšia častá prítomnosť na našich cestách, najmä vo formáte dodávky. Fiat Tipo prichádza vybavený známym 1.3 Multijet, momentálne najmenším naftovým motorom v predaji na našom trhu, ktorý sa však takmer dostal mimo túto skupinu.
Benzín
Benzínové motory sa v posledných rokoch presadzujú na trhu najmä vďaka popularizácii malých trojvalcových turbomotorov, sľubujúcich väčšiu kultivovanosť ako naftové motory, bez prehnane penalizujúcich spotrebu. Je to naozaj tak?Uvedené modely odhalili inú realitu. V tomto výbere nie je v dohľade ani turbo a ako môžete vidieť, všetky sú to malé a ľahké autá – najväčším súčasným autom je... veľmi kompaktný Swift od Suzuki, značky, ktorá nakoniec dominuje tejto skupine.
4,73 l/100 km — Suzuki Celerio, od 8866 €
1,0, 68 k, 4,8 l/100 km, 108 g/km
Suzuki...čo? Toto je Celerio, najdostupnejší model Suzuki v Portugalsku, a zdá sa, že aj najlacnejšie auto len s benzínom, aké si môžeme kúpiť.
5,1 l/100 km — Citroën C1, od 10 067 €
1,0, 72 k, 4,8 l/100 km, 110 g/km
Model, ktorý rozhodne prepadol našej náklonnosti a ukázal sa ako vzrušujúci súťažný stroj. Toto je druhá generácia C1 a originálny motor Toyota sa ukázal byť svojvoľný, spoľahlivý a ekonomický.
ALTERNATÍVA: Ak im ich štýl nevyhovuje, vždy si môžu vybrať medzi „bratmi“ Peugeotom 108 (od 10 070 €) a Toyotou Aygo (od 11 295 €), vybavenými rovnakým motorom, zaručujúcim identickú spotrebu.
5,12 l/100 km — SEAT Mii, od 13 241 €
1,0, 60 k, 5,2 l/100 km, 117 g/km
SEAT Mii je súčasťou ďalšej trojice mestských obyvateľov. Najlepšie spotreby dosahuje 60koňová verzia, no nezaostáva ani 75koňová varianta s o niečo lepším výkonom.
ALTERNATÍVA: „bratia“ Volkswagen Up! (od 12 495 €) a Škoda Citigo (od 11 408 €) garantujú identickú úroveň spotreby.
5,22 l/100 km — Mitsubishi Space Star, od 11 750 eur
1,2, 80 k, 5,4 l/100 km, 123 g/km
Ďalší neznámy homosexuál? Malé Mitsubishi Space Star vyniká kompaktnými rozmermi podobnými Suzuki Swift a nízkou hmotnosťou — iba 920 kg. Možno jeden z hlavných faktorov nízkej spotreby, ktorú motoru 80 koní umožňuje.
5,37 l/100 km — Suzuki Ignis, od 14 099 €
1,2, 90 k, 5,3 l/100 km, 120 g/km
Druhé Suzuki v tomto zozname, Ignis, je crossover „presladený“ mestský obyvateľ s jedinečným štýlom a výkonom 90 koní..., ale veľmi ušetrený. Má dokonca varianty s pohonom všetkých štyroch kolies, čo je na tejto úrovni... zriedkavé.
5,49 l/100 km — Suzuki Swift, od 14 682 €
1,2, 90 k, 6,1 (5,6) l/100 km, 115 (113) g/km
Nie sú dvaja bez troch... Suzuki uzatvára tento stôl so Swiftom, ktorý je rozmermi niekde v strede medzi mestskými obyvateľmi a utilitármi. Je veľmi ľahký, ako Space Star, váži len 915 kg. 1,2-ka, ktorú sme našli na Ignise, nemá problém rozhýbať najväčší Swift a zároveň si zachovať chuť na palivo.
Poznámka: Údaje nebolo možné oddeliť od bežnej verzie SHVS (mild-hybrid). Oficiálne údaje pre SHVS sú v zátvorkách.
hybridy
Rozhodne nie sú najdostupnejšie, ak chceme skutočne nízku spotrebu, no dosiahnuť ich bezpochyby sú. Pri tomto výbere sme neuvažovali o plug-in hybridoch, ale o ostatných hybridoch, ktoré ponúkajú podmienky použitia podobné bežným motorom.vy plug-in hybridy , vzhľadom na zvláštnosti svojej motorovej jednotky, umožňujúcej najazdiť desiatky kilometrov v elektrickom režime, dáva v konečnom dôsledku úplne iné výsledky — napríklad v Kia Niro PHEV je možné nájsť užívateľov so spotrebou 1 l/100 km. , ako ostatné s viac ako 6 l/100 km.
Plug-iny však môžu byť pre vás tou správnou voľbou, no vždy venujte pozornosť svojim každodenným rutinám, aby ste zistili, či im plug-in hybrid skutočne „sadne“, aby ste mohli naplno využiť potenciál jeho vodičská skupina.
Čo sa týka ostatných hybridov, vzhľadom na širokú ponuku niet divu, že Toyota v tomto výbere dominuje.
4,48 l/100 km — Toyota Prius, od 36 590 €
1,8, 122 k, 4,8 l/100 km, 108 g/km
Jeho dizajn a štýl zostávajú veľmi rozdeľujúce – prestavba už bola predstavená – ale účinnosť jeho hybridného systému je nespochybniteľná. Pre niečo ľahšie stráviteľné, nová Corolla prichádza s podobným hybridným systémom, ako aj CH-R nižšie v tomto zozname. Voliteľne je k dispozícii zásuvný modul Toyota Prius.
4,81 l/100 km — Hyundai Ioniq HEV, cena nie je k dispozícii
1,6, 141 k, 4,6 l/100 km, 105 g/km
Menej známy ako Prius, Hyundai Ioniq je stále vynikajúcou alternatívou, s konsenzuálnejším dizajnom a štýlom a bez toho, aby Prius veľa strácal v spotrebe. Ioniq vyniká aj tým, že je k dispozícii v hybridnom plug-in a 100% elektrickom variante.
4,83 l/100 km — Toyota Yaris Hybrid, od 18 870 EUR
1,5, 100 k, 4,8 l/100 km, 108 g/km
Najmenší a najdostupnejší hybrid na trhu, Toyota Yaris Hybrid, zdedila svoje hnacie ústrojenstvo z Priusu II. S postupným vymiznutím dieselu v nízkych segmentoch môže byť dosiahnutie skutočne nízkej spotreby v mestskom prostredí závislé od áut s Yarisom.
5,18 l/100 km — Kia Niro HEV, od 24 620 EUR
1,6, 141 k, 4,8 l/100 km, 110 g/km
Kia Niro má podobu priestranného crossoveru, no má za sebou pomerne nenápadnú kariéru. S Hyundaiom Ioniq je príbuzný tým, že sa s ním delí o svoje hnacie ústrojenstvo, dosahuje tiež veľmi miernu spotrebu. A rovnako ako Ioniq, aj tento prichádza s plug-in hybridným variantom a 100% elektrickým, nedávno predstaveným (využíva hnacie ústrojenstvo Kauai Electric).
5,27 l/100 km — Toyota CH-R, od 27 670 €
1,8, 122 k, 4,9 l/100 km, 110 g/km
Azda vizuálne najpríťažlivejší z hybridov od Toyoty súčasnosti. CH-R zaznamenal obrovský úspech pre japonskú značku, ktorá tiež pomohla rozšíriť jej hybridnú technológiu. Jazdnú skupinu zdedí z Priusu a ústupky štýlu a formátu crossover platia za najvyššiu spotrebu, no stále dosť nízku.