Súper modelov ako Mercedes-Benz EQC alebo Jaguar I-Pace, novinka Audi e-tron , predstavený dnes ráno v severoamerickom meste San Francisco, sa ohlasuje ako jeden zo 100% elektrických modelov s väčšou autonómiou, ktorý prekonal iba britský protivník (470 km).
Stále však prebiehajú homologizačné testy, takže oficiálna konečná hodnota autonómie e-tronu nebola zverejnená, ako uviedol človek zodpovedný za motory Audi Siegfried Pint. Ak predtým oznámila 400 km autonómie, očakáva sa, že dosiahne niečo bližšie k 450 km, už v súlade s cyklom WLTP.
Ten istý zodpovedný tiež prezradil, že popri tejto verzii, ktorej cena by mala byť vždy pod lacnejšou Teslou Model X, bude mať e-tron aj dostupnejšiu verziu, no tiež s menšou autonómiou.
Zbohom, pohľad zozadu
Audi e-tron sa predstavilo aj ako prvé sériové vozidlo, ktoré sa zaobišlo bez tradičných spätných zrkadiel, ktoré je možné vymeniť za kamery, pričom snímaný obraz sa premieta na obrazovky usporiadané vo dverách. Výhody sú aj z hľadiska aerodynamiky, pričom vonkajšie kamery zaisťujú v porovnaní s tradičnými zrkadlami dodatočný zisk približne 2,2 km autonómie.
Aj čo sa týka aerodynamiky, Audi oznamuje Cx 0,28 pre e-tron, čo je vynikajúca hodnota pre SUV, vďaka niekoľkým faktorom, ako sú napríklad špecifické kanály na chladenie brzdových kotúčov, až po automatické odpruženie - Nastaviteľné podľa rýchlosti , okrem úplne hladkej spodnej oblasti. Pomáha tiež byť kratší ako väčšina SUV, pričom jeho 1616 mm je o 43 mm menšie ako Audi Q5.
Viac ako 400 k, len v režime Boost
Z hľadiska motorizácie má Audi e-tron dva asynchrónne motory — jeden na prednej náprave, druhý na zadnej náprave —, zaručuje nielen stály pohon všetkých kolies, ale aj kombinovaný maximálny výkon okolo 408 k resp. maximálny krútiaci moment 660 Nm.V bežnom režime je k dispozícii 360 k a 561 Nm, výkon a krútiaci moment, hodnoty, ktoré nemeckému elektrickému SUV umožňujú zrýchliť z 0 na 96 km/h za 6,4 s — v režime Boost je táto hodnota znížená na 5,5 s. . Zdôraznite aj elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 200 km/h.
Batéria má kapacitu 95 kWh, teda jednu z najväčších na trhu, predbehla ju len Tesla 100D, pričom výkon má pri bežnom používaní smerovať najmä na zadnú nápravu; zatiaľ čo v momentoch väčšieho zaťaženia... na akcelerátore sa rozdelenie robí úplne rovnako (50/50) dvomi osami.
hľadá stratenú energiu
Všimnite si prítomnosť systému rekuperácie energie, ktorý podľa Audi dokáže obnoviť až 30 % kapacity batérie a ktorý funguje dvoma spôsobmi: pri spomalení, keď uberieme plyn, a keď stlačíme pedál. brzda.
Načítava
Audi e-tron bude schopné nabiť až 80 % svojej kapacity batérie za 30 minút, ak použije 150 kW rýchlonabíjaciu stanicu, čo je stále nezvyčajné – Audi je tiež súčasťou siete Ionity, ktorá dúfa, že bude mať 1200 staníc s výkonom 150 kW do konca tohto roka v Európe.V domácom nástennom boxe s výkonom 11 kW bude nemecký elektrický potrebovať 8,5 hodiny na úplné dobitie batérií, čo je čas, ktorý sa skráti na polovicu, ak má nabíjačka 22 kW.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
Elektrické, ale musí vyzerať ako Audi
Ako už bolo overené pri maskovaných prototypoch, napriek tomu, že je Audi e-tron elektrické, zostáva verné mriežke chladiča Singleframe – jednému z hlavných prvkov, ktoré Audi identifikujú – tu so špecifickým „jadrom“ vo svetlejšej farbe.
Má špecifické prvky, ako je umiestnenie názvu „e-tron“ na prednej časti, ako pri verziách RS; špeciálne navrhnuté kolesá, aerodynamicky optimalizované; a chromatické tóny v oranžovej farbe, ako napríklad názov alebo voliteľné brzdové strmene. Prečo oranžová? Práve farba vysokonapäťových káblov, ktoré môžeme nájsť v elektromobiloch, dáva malé vizuálne stopy, že ide o elektromobil.
V kabíne sa nachádza replika známych riešení z top modelov výrobcu z Ingolstadtu, ako je Audi Virtual Cockpit alebo dva farebné dotykové displeje, ktoré vypĺňajú stredovú konzolu, s 10,1″ a 8,8 . Ak sa rozhodnete pre virtuálne zrkadlá, na dverách sa objavia dve 7” obrazovky.
priestor, veľa priestoru
Audi tiež zaručuje, že e-tron ponúka viac vnútorného priestoru na akomkoľvek sedadle ako ktorýkoľvek z jeho konkurentov. Výhoda, ktorá siaha až do kufra so 660 l — o 160 l viac ako napríklad konkurenčný Mercedes-Benz EQC. Na rozdiel od svojho rivala má e-tron k dispozícii dokonca viac ako 60 litrov priestoru pod prednou kapotou, kde sa nachádzajú aj nabíjacie káble.
Príde kedy?
Audi e-tron sa bude vyrábať v belgickom Bruseli a podľa značky neutrálne z hľadiska emisií CO2. Model sa začne na hlavné európske trhy dostávať koncom tohto roka.