"Steaky" môžu mať veľa chýb - jednou z nich je pokazený telesný termostat; Je skutočne potešením vidieť ich chodiť, celých rozpálených, s teplotou 7 ºC (Ó, odvážlivci!) — ale uprostred všetkých týchto výrobných chýb je niečo vpísané v DNA tých detí, ktoré sa narodili tam, kde -niekoľkokrát zasvieti slnko, čo ich povzbudí k skvelým nápadom. Myšlienky, ktoré môžu byť (a sú...) nemiestne vo svetle zvyšku sveta, ale ktoré v konečnom dôsledku dávajú dokonalý zmysel.
poďme k faktom
Tvárou v tvár zvyšku sveta Nemci možno vynašli automobil, ale boli to Angličania, ktorí vynašli roadstery (1-0); Taliani možno navrhli jedny z najkrajších áut všetkých čias, ale boli to Briti, ktorí prvýkrát spustili sériový model so skutočnými aerodynamickými problémami: Jaguar E-Type (2-0) – ďakujem Malcolm Sayer!
Zvyknite si na priateľské rohy. Na ceste nám každý máva a chce byť našim priateľom.
Teraz si všimnite túto absurditu: práve v krajine, kde leto trvá tak dlho, ako to, do ktorého ste si prečítali túto vetu (a niekedy aj menej...), sa zrodil koncept roadsteru. Presne tak... športové autá, hore bez, dvojmiestne, na rýchlu jazdu v krajine, kde prší mačky a psy. Výsledok na konci prvého polčasu: 3:0. Tri ciele vysokej umeleckej hodnoty.
Morgan 3 Wheeler
Po tomto výkone v prvej časti je úplne jedno, že v druhej časti (čítaj 21. storočie) sa Angličania monumentálne pretŕčajú takmer na všetkých frontoch.
Ak sa vrátime k umeleckým ťahom prvého dielu, nezmyselné nápady tam nekončia. Prirodzene to musel byť Angličan, ktorý dostal geniálny nápad spojiť motor motocykla s trojkolesovým podvozkom a vytvoriť tak koncept bicykla. Meno tohto anglického génia je Harry Morgan, HFS pre priateľov, zakladateľ spoločnosti Morgan.
Polomer otáčania Morgan 3 Wheeler je ekvivalentný s polomerom kontajnerovej lode: príliš široký.
Podľa príbehu (vždy je v poriadku povedať „podľa príbehu“) Harry Morgan nebol veľmi dobrý v jazde na motorke a zároveň sníval o tom, že postaví spoľahlivé, praktické a cenovo dostupné vozidlo pre masy — nebudem nikoho šokovať, ak Hovorím, že Morgan 3 Wheeler bol prvý model, ktorý sa pokúsil demokratizovať prístup k autu, však? Tieto dve myšlienky spojil a vytvoril 3 Wheeler. Model, ktorý sa viac-menej (nie viac historickej prísnosti), o viac ako 100 rokov neskôr, stále veľmi podobá obrázkom.
Dosť bolo histórie, poďme jazdiť!
Ako viete, tu v Razão Automóvel milujeme klasiku — len pred chvíľou som jazdil na Porsche 911 Carrera 2.7 a čoskoro zverejníme test v Estorile za volantom veľmi špeciálneho Clia s Williams v názve... – takže testovanie Morgan 3 Wheeler bolo pre nás privilégiom.
Morgan 3 Wheeler
Na dynamické skúšanie a fotenie sme si opäť vybrali bukolickú Serra de Sintra, miesto náročných ciest a úzkych zákrut. Zvolené miesto nemohlo byť lepšie. Technické a do seba zapadajúce krivky, nádherné prostredie a prirodzená akustika, ktorá vie v našich ušiach vyvolať všetky ozveny a výkriky 2000 cm3 motora V-Twin, ktorý poháňa Morgan 3 Wheeler. Ukolísaný hukotom tohto motora sa nedalo nespomenúť, že tieto krivky v zašlých časoch pokrývali básnici a monštrá svetového motoršportu.
Odhryzne predok vrchol? Bude mať zadná časť trakciu? Úprimne som nechcel dostať tie odpovede objímajúc borovicu.
S kontempláciou som odložil romantizmus bokom, zmenšil posun a zrýchlil na dno. S drasticky sa zvyšujúcim tempom (z 0 na 100 km/h prejde len za 6,0 s) som jednostranne vyhlásil "vojnu zákrutám!" zo Sintry. Odozva motora, viac než náhla, je predovšetkým plnohodnotná, plná a konštantná. Inými slovami: nie je to 85 koní výkonu motora, čo zaujme, ale 140 Nm maximálneho krútiaceho momentu.
Morgan 3 Wheeler
S dvoma 1000 cm3 «hrnčekmi», ktoré sa vpredu rozbíjali, som očakával viac vibrácií. Našťastie sa technikom Morgan podarilo znížiť vibrácie na to najpodstatnejšie, takže zostalo len toľko vibrácií, aby bolo cítiť, že súprava žije. Pokiaľ ide o škatuľu, môžem povedať len zázraky: je bezchybne zmenšená a je pozoruhodne presná (niežeby pochádzala z Mazdy MX-5). Zdá sa, že kľuky boli zdedené z auta.
Po akceleračnej fáze s cvalovým nájazdom prvých zákrut som zobral „nôž zo zubov“ a na prvé trajektórie som sa približoval s veľkou rozvahou, v akomsi dočasnom prímerí, keďže som na trojkolesovom aute nikdy neprešiel zákrutou. .
Odhryzne predok vrchol? Bude mať zadná časť trakciu? Úprimne som nechcel dostať tie odpovede objímajúc borovicu. Okrem toho je samozrejmé, že Morgan 3 Wheeler nemá ABS ani ESP ani nič iné. Prvé závery: riadenie prenáša informácie q.b., brzdy to robia a zadná časť je veľmi predvídateľná.
Po pár kilometroch som ti už ošetril zadnú nápravu a predné kolesá už ohŕňali okraje asfaltu na milimeter presne. Pokúsil som sa potlačiť úsmev (pretože nepotrebujem hmyzie diéty) a s už odmeranými Morganovými mierami som sa prvýkrát pozrel na prístrojovú dosku „čo?! Urobil som tú zákrutu „iba“ rýchlosťou 50 km/h? Toto je pokazené!" Pozrel som sa do jedného zo zrkadiel a videl som, že Diogo za volantom Peugeotu 308 SW ide hneď za mnou. "Dobre, takže som bol naozaj pomalý!" Myslel som.
Keby bol Morgan 3 Wheeler superhrdinom
Jeho super sila by spočívala v maskovaní rýchlosti. Keď sedíme za volantom, máme pocit, že by sme mohli prekonať časy z etapy Lagoa Azul na Rally de Portugal, ale v skutočnosti ideme pomerne odmeraným tempom.
Toto je podstata modelu Morgan: zatáča sa rovnako rýchlo ako SUV, no ponúka pocit športového auta „čistej krvi“. S výhodou, že všetko je oveľa jednoduchšie: šmykľavky, prejazdy, všetko je ľahké!
Pokiaľ ide o pohodlie, Morgan 3 Wheeler nie je taký nepohodlný, ako to znie – ale nevšímajte si ma príliš, pretože nie som ten, kto by sa sťažoval. Najťažšou časťou – a dokonca aj najzábavnejšou (nie zábavnou) časťou – je vyhnúť sa dieram. Vyhol som predným kolesám z otvorov a buch... naplno na zadné koleso!
Keď už hovoríme o pohodlí, zaujímavým faktom o tejto jednotke je, že bola vybavená vyhrievanými sedadlami – čo musíte mať navyše, ak uvažujete o jej kúpe.
Morgan 3 Wheeler
na otvorenej ceste
Vráťme sa k Angličanom, ďalším zaujímavým faktom o „steakoch“ je, že na rozdiel od Američanov, ktorí majú vo zvyku odkladať svoje autá celé desaťročia bez toho, aby sa ich dotkli, aby sa neznehodnotili, Briti využívajú všetko do úmoru – či už je to Mini Morris. alebo Ferrari F40. Máte to, potom to použite! Angličanov po Európe na cestách dlhých tisícky kilometrov za volantom klasiky ako neohrozených dobrodruhov vidieť pomerne bežne. A úprimne, videl som, že robím to isté v Morgan — auto s patinou má iné čaro, súhlasíte?
Ďalšia vec: zvyknite si na priateľské rohy. Na ceste nám každý máva a chce byť našim priateľom. Všetci bez výnimky to auto milujú, gratulujú nám a tešia sa s nami. Nikdy som nešoféroval auto, ktoré v ľuďoch vyvolávalo takú veľkú empatiu. Fotiek, ktoré sme urobili, bolo viac ako veľa. Niektorí z nich môžu mať dokonca komáre uviaznuté na čele. Žiaden problém…
Na otvorených cestách sa dá ľahko navigovať pri cestovnej rýchlosti okolo 100 km/h (maximálna rýchlosť podľa značky 180 km/h). Nad tou rýchlosťou však zabudnite, pretože vietor na palube nedovoľuje ani rozhovory. Priestor na kufor? Nuž... vezmite si pár šiat, pretože kufor nestačí na veľa — mimochodom, kufor stačí na málo!
Morgan 3 Wheeler
Nie v meste…
Polomer otáčania Morgan 3 Wheeler je ekvivalentný s polomerom kontajnerovej lode: príliš široký. Všetky manévre si musíte s dostatočným predstihom vypočítať a aj tak budete pravdepodobne musieť zaradiť spiatočku a skúsiť to znova. Potom je úžasné, ako nám všetky autobusy a kamióny dokážu nasmerovať výfuk priamo do tváre.Preložené deťmi je jazda na 3 Wheeler po meste trochu utrpenie. Navyše vzduchom chladený V-Twin motor potrebuje pohyb, aby vychladol, inak sa ventilátor chladenia nezastaví. Utiecť!
Zhrnutie…
Prírodným prostredím tohto Morganu sú štátne a sekundárne cesty. Utečte z diaľnic a z mesta a Morgan 3 Wheeler bude skutočným dobrodružným spoločníkom. Priznám sa, že ešte nikdy som nezažil toľko zábavy v aute idúcom tak pomaly.
Keď na ňom budem jazdiť, pochopím, prečo Morgan pokračuje vo výrobe 3 Wheelerov: svet to potrebuje. Vo veku bezpečnosti, elektroniky a technológií sú 3 Wheeler opakom toho všetkého. Neprijíma záväzky, chce sa len baviť a odmieta filtre. Navyše má prekliate miesto!
Morgan 3 Wheeler
Keby som mohla, kúpim si jeden, bol to ideálny darček pre mňa, moje deti a vnúčatá. Bolo by privilégiom mať v garáži zástupcu prvých dní automobilu – o to viac s výhodami storočia. XXI, a to spoľahlivosť komponentov. Bohužiaľ, takáto jednotka stojí skromnú sumu 52 319,60 €.
Ak je to veľa peňazí? Samozrejme, že je, ale úprimne povedané, stojí to za každý cent. Ak máte radi autá, nemusím ani vysvetľovať prečo. Ak sa ti to nepáči, zabudni na to... Nebudem sa snažiť zmeniť tvoj názor. Sú veci, ktoré dokážu pochopiť len petrolheadi.
Dúfam, že sa vám tento návrat Morgan 3 Wheeler páčil rovnako ako mne – ak sa vám páčil text, vyzývam vás, aby ste ho zdieľali na sociálnych sieťach. V mene Razão Automóvel môžem len poďakovať spoločnosti Morgan Portugal za poskytnutie 3 Wheeler a São Pedro za to, že odolali dažďu počas celého fotenia. Jedného dňa sme opäť zaklopali na Morganove dvere, aby sme si znova vypýtali kľúče. A nie... „nie“ neberieme ako odpoveď.