Nürburgring , nevyhnutný nemecký okruh je stálou prítomnosťou v Automobilovom rozume. Niektorí z vás sú už možno trochu otrávení, ale „nezabíjajte posla“. Obviňujte staviteľov, ktorí premenili „zelené peklo“ na metriku na určenie výkonu svojich modelov.
Áno, môžeme diskutovať o platnosti rekordov, či už pre spôsob ich časovania alebo pre to, čo sa chápe ako „sériové auto“. Ako sa už vo veľkom diskutovalo, na odstránenie všetkých pochybností je potrebný regulačný orgán. Dovtedy však môžeme dôverovať len slovu stavbárov.
Vzhľadom na jeho slávu by bolo prirodzené vyskúšať si najrozmanitejší typ rekordov na dĺžke okruhu 20 832 km. Či už ide o absolútny rekord okruhu, či už ide o rekord v rámci určitej kategórie, často „vymyslený“ autormi akejkoľvek nahrávky.
Ale keď prehlbujeme náš výskum rôznych existujúcich záznamov, vstupujeme do sveta zvláštnych a dokonca bizarných...
SUV
Vzhľadom na povahu SUV to nedáva veľký zmysel, ale v „Green Inferno“ sa konala (a prebieha) súťaž o titul najrýchlejšieho SUV.A netýkalo sa to nikoho iného ako Range Rover, ktorý sa často hlási k prvenstvu v teréne, a, samozrejme, Porsche. V roku 2014 Range Rover zaútočil s novinkou na Nürburgring Nordschleife Range Rover Sport SVR , V8 a 550 konských síl, dosiahnutie času 8min14s.
Porsche nemohlo nereagovať na výzvu. O rok neskôr si vzal svoje Cayenne Turbo S na nemecký okruh, tiež s V8, ale s výkonom 570 koní, pričom hranicu ôsmich minút dokázal znížiť len o jednu sekundu – 7 min 59 s (aj keď o tomto výkone neexistuje žiadne video). Uchádzač o trón? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, menšia a ľahšia ako Cayenne, napriek deficitu výkonu — 510 koní (NDR: Stelvio sa medzičasom stalo najrýchlejším SUV na nemeckom okruhu).
Minivan (MPV)
Ak SUV nie je v žiadnom prípade tým najlepším tvorom na útok na Nürburgring, čo tak MPV alebo minivan? Ale presne to urobil Opel v roku 2006 s Zafira OPC , najvýkonnejšia a najšportovejšia verzia obľúbeného známeho. 240 konských síl 2,0-litrového turbodúchadla mu umožnilo zajazdiť v roku 2006 kolo za 8 min 54,38 s, čo je rekord, ktorý zostáva dodnes.
úžitková dodávka
Áno, vieme, že úžitkové dodávky sú najrýchlejšie vozidlá na planéte. Bez ohľadu na to, v akom aute ideme, budeme mať jedno za nami, ktoré nám bude dávať svetelné signály, aby sme jej ušli z cesty. Samozrejme, zažiarili aj na Nürburgringu.Najznámejší pokus zo všetkých urobila Sabine Schmitz za volantom a Ford Transit na Diesel v roku 2004, v programe Top Gear. Cieľ: menej ako 10 minút. Niečo, čo nemohol dosiahnuť, získať čas 10min08s (most-to-gantry).
Tento čas pokračoval až do roku 2013, kedy si nemecký tréner Revo zobral a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI dvojité turbo , „vyladený“, teda preprogramovaný, s novým výfukovým systémom, medzichladičom, chladičom oleja a nastaviteľným odpružením Bilstein. Dosiahnutý čas bol 9 min 57,36 s, no prešiel celý okruh, teda o 1,6 km viac ako Ford Transit. Ďalším spôsobom merania kola na nemeckom okruhu je už spomínaný mostík po most.
Zdvihnúť
Ak sa Ford Transit môže pokúsiť byť najrýchlejší, prečo nie pick-up? Aj keď nehovoríme o „klasickom“ pickupe, akým je Toyota Hilux alebo obrovský Ford F-150. Držiteľ rekordu pochádza priamo z ľahkého auta a nemôže to byť nič viac ani menej ako austrálska „ute“. THE Holden Ute SS V Redline , založený na limuzíne Commodore s pohonom zadných kolies a masívnom 6,2 l V8 vpredu s výkonom 367 koní, dosiahol v roku 2013 čas 8 minút 19,47 s.
Hoci sa neskôr objavili aj výkonnejšie verzie Ute, ako napríklad HSV Maloo GTS s preplňovaným V8 motorom Camaro ZL1 a výkonom 585 koní, Holden sa už viac nepokúšal prekonať svoj vlastný rekord.
traktor, áno... traktor
Áno, traktor. A od značky, ktorá Nürburgring nazýva svojím zadným dvorom. Porsche zostavilo jeden zo svojich ťahačov, P111 Diesel — známy ako Junior — Walterovi Röhrlovi, majstrovi, stále skúšobnému jazdcovi Porsche. Ako by ste očakávali, bolo to pomalé, veľmi pomalé. Tak pomaly, že platňa nikdy nevyšla. Byť najpomalším vozidlom, ktoré zabehlo kolo na okruhu, je však stále rekord samo o sebe.Dve kolesá ale s autom
Ako sa hovorí, na všetko sa nájdu čudáci. Dokonca vybaviť a mini s pevnými pneumatikami na strane vodiča a jazdiť „zeleným peklom“ len na dvoch kolesách. Rekord stanovil čínsky jazdec a kaskadér Han Yue v novembri 2016. Kolo malo svoje neúspechy, pričom jedno z kolies robilo problémy, generovalo vibrácie a ovplyvňovalo rovnováhu auta.
Výsledkom bol čas nad 45 minút, pri priemernej rýchlosti tesne nad 20 km/h.
Hybrid
záznam o Toyota Prius nebolo to s cieľom získať najrýchlejší čas, ale najnižšiu spotrebu. Pri rešpektovaní rýchlostného limitu 60 km/h spotreboval hybrid japonskej značky len 0,4 l/100 km. Výsledný čas bol 20 min 59 s.