Na príchod Renaultu Mégane Grand Coupé na národný trh sme si museli počkať viac ako rok — model, ktorý bol predstavený v už vzdialenom roku 2016. Oneskorený príchod, ale... oplatilo sa čakať?
Odpoveď na túto a ďalšie otázky nájdete v niekoľkých nasledujúcich riadkoch a na našom novo spustenom kanáli YouTube. Ak ste sa ešte neprihlásili, stojí to za to.
Z Lisabonu do Tróie, prechádzajúc cez Grândolu, Évoru a nakoniec „Estrada dos Ingleses“, medzi Vendas Novas a Canha, kde sa ku mne pripojil náš producent Filipe Abreu a skvelý priateľ (naozaj veľmi veľký, ako uvidíte vo videu …) na natáčanie.
Ak sa vám cesta zdá povedomá, nečudujte sa. Ak ste nás už na YouTube sledovali, budete vedieť, že práve na týchto zákrutách som si neoddýchol pri výkone Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio s výkonom 510 k. Ach... chýbaš mi!
Čo je nové pre Renault Mégane Grand Coupé?
V porovnaní s ostatnými variantmi radu Renault Mégane nie je nič nové, kým sa nedostaneme k zadnej časti. Vďaka tretiemu objemu – podľa mňa veľmi dobre navrhnutému – tento Renault Mégane Grand Coupé ponúka dokonca väčšiu batožinovú kapacitu ako verzia kombi.
Vďaka zväčšeniu rozmerov (o 27,3 cm viac ako verzia hatchback) kufor ponúka kapacitu 550 litrov oproti 166 litrom hatchbacku a o 29 litrov viac ako nákladné vozidlo!
Čo sa týka priestoru pre nohy, môžeme počítať s nezaťaženými 851 mm priestoru pre nohy. Na „opravu“ hlavy je konverzácia iná. Ako môžete vidieť na videu, v porovnaní s ostatnými karosériami radu Renault Mégane máme menej miesta na hlavu. Stále nie problematické. Pokiaľ nie sú vyššie ako 1,90 m…
Okrem priestoru na nohy ma potešilo aj vyhotovenie sedadiel, na ktoré sa pohodlne zmestia dvaja dospelí. Ak chcete usporiadať 3 dospelých, umiestnite najmenšieho do stredu.
Od zadných sedadiel dopredu nie je nič nové oproti nášmu “starému známemu” Renaultu Mégane. Dobré materiály, dobrá konštrukcia a pomerne rozsiahly zoznam vybavenia.
Cenové rozpätie Renault Mégane Grand Coupé
K dispozícii sú dva stupne výbavy (Limited a Executive) a tri motory: 1,2 TCe (130 k), 15 dCi (110 k) a 1,6 dCi (130 k). Čo sa týka dvojspojkovej skrine, tá je dostupná len s motorom 1,5 dCi.
| 1,2 TCe | Obmedzené | 24 230 eur |
| výkonný | 27 230 eur | |
| 1,5 dCi | Obmedzené | 27 330 eur |
| výkonný | 30 330 eur | |
| Výkonný EDC | 31 830 eur | |
| 1,6 dCi | výkonný | 32 430 eur |
Ako vidíte, medzi výbavovým stupňom Limited a výbavovým stupňom Executive je 3000 eur.
Oplatí sa priplatiť si 3000 eur za úroveň Executive? Úprimne si myslím, že to stojí za to.
Hovorím to aj napriek tomu, že úroveň výbavy Limited je už celkom uspokojivá: dvojzónová automatická klimatizácia; handsfree karta; Infotainment systém R-Link 2 so 7-palcovým displejom; kožený volant; 16-palcové zliatinové disky; svetelné a dažďové senzory; tónované zadné okná; medzi ostatnými.
Za ďalších 3 000 EUR však úroveň Executive pridáva položky, ktoré posúvajú palubnú pohodu na inú úroveň: panoramatické strešné okno; čítanie dopravných značiek; elektrická ručná brzda; Full LED svetlomety; 18-palcové kolesá; Infotainment systém R-Link 2 s 8,7-palcovou obrazovkou; systém Renault Multi-Sense; parkovací asistent a zadná kamera; kožené/látkové sedadlá; medzi ostatnými.
Veľkou absenciou v zozname štandardnej výbavy sa ukazuje byť systém automatického brzdenia (bezpečnosť balenia 680 eur). Čo sa týka systému údržby ciest, ten ani neexistuje. Práve na týchto malých detailoch si začínate všímať vek tejto generácie Renaultu Mégane.
A čo motor?
Testoval som najvybavenejšiu a najvýkonnejšiu verziu radu Diesel, konkrétne Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Prirodzene, motor 1.6dCi s výkonom 130 k je na hladkej a citlivej úrovni nad 110 k 1.5dCi.
Ale čo viem o Mégane, 1,5 dCi je dostatočne kompetentný a stojí menej — pauza na kalkulačku... — presne 2 100 eur. Podstatná hodnota, ku ktorej musíme pripočítať trochu viac nameraných spotreb v 1,5 dCi.
Hodí sa na Mercedes-Benz Triedy A, prečo nie na tento Renault Mégane? Inak rozdiely medzi oboma motormi nie sú výrazné.
dynamicky povedané
Z dynamického hľadiska sa Renault Mégane Grand Coupé príliš nelíši od ostatných modelov v ponuke. Nevzrušuje, ale ani nerobí kompromisy – zabúdame na verzie GT a RS. Správanie je predvídateľné a celá zostava prísne vyhovuje našim požiadavkám.
Keď sa tempo zvýši, ďalších 27,4 cm na dĺžku tejto verzie Grand Coupé sadne. Hlavne v hromadných presunoch, ale nič mimoriadne. Pri tomto modeli bol kladený dôraz na pohodlie.
Keďže si Renault musel vybrať medzi komfortom a ostrejšou dynamikou, urobil dobre, že sa rozhodol pre tú prvú.
