Nový Mercedes-Benz Triedy A (W177) bol konečne predstavený a veľká zodpovednosť spočíva na novom modeli po tom, ako znovu objavil rad s úspešnou generáciou, ktorú teraz nahrádza. Aby bol zaručený úspech novej generácie modelu, Mercedes-Benz nešetril.
Prepracovaná platforma, úplne nový motor a ďalšie hlboko prepracované, pričom najväčší dôraz sa kladie na interiér, nielenže sa radikálne vzďaľuje od svojho predchodcu, ale tiež debutuje nový informačno-zábavný systém MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Vnútri. najväčšia revolúcia
A začneme presne s interiérom, vyzdvihneme jeho architektúru, ktorá je úplne odlišná od jeho predchodcu – zbohom, konvenčný prístrojový panel. Na jej mieste nájdeme dve horizontálne sekcie – jednu hornú a jednu spodnú – ktoré sa bez prerušenia tiahnu po celej šírke kabíny. Prístrojová doska sa teraz skladá z dvoch horizontálne usporiadaných obrazoviek — ako sme to videli v iných modeloch značky — bez ohľadu na verziu.
Mercedes-Benz Trieda A — Interiér AMG Line.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) je názov nového informačno-zábavného systému hviezdnej značky a bol to debut Mercedes-Benz Triedy A. Znamená to nielen prítomnosť dvoch obrazoviek – jednej pre zábavu a navigáciu a druhej pre prístroje –, ale znamená to aj zavedenie úplne nových rozhraní, ktoré sľubujú jednoduchšie a intuitívnejšie používanie všetkých funkcií systému. Vyniká hlasový asistent — Linguatronic —, ktorý dokonca umožňuje rozpoznávanie konverzačných príkazov, s integráciou umelej inteligencie, ktorá sa bude snažiť prispôsobiť potrebám každého užívateľa. „Hej, Mercedes“ je výraz, ktorý aktivuje asistenta.
V závislosti od verzie sú veľkosti týchto rovnakých obrazoviek:
- s dvomi 7-palcovými obrazovkami
- so 7 palcovým a 10,25 palcovým
- s dvomi 10,25-palcovými obrazovkami
Interiér sa tak prezentuje „čistejším“ vzhľadom, ale aj oveľa sofistikovanejším ako doteraz.
priestrannejší
Nový Mercedes-Benz Triedy A, ktorý stále nevychádza z interiéru, ponúkne svojim pasažierom viac priestoru, či už pre nich – vpredu aj vzadu, ako aj pre hlavu, ramená a lakte – alebo pre ich batožinu – kapacita vzrastie až na 370. litrov (o 29 viac ako u predchodcu).
Lepšia je podľa značky aj dostupnosť, najmä pri prístupe na zadné sedadlá a do batožinového priestoru — dvere sú širšie asi o 20 cm.
Pocit priestoru umocňuje aj 10 % zmenšenie plochy zakrytej stĺpikmi.
Zväčšené vnútorné rozmery odrážajú vonkajšie rozmery — nový Mercedes-Benz Triedy A narástol vo všetkých smeroch. Je o 12 cm dlhší, 2 cm širší a 1 cm vyšší, pričom rázvor narástol o cca 3 cm.
Mini-CLS?
Ak je interiér skutočne vrcholom, nesklame ani exteriér — je to najnovší model značky, ktorý prijal novú fázu jazyka Sensual Purity. Slovami Gordena Wagenera, riaditeľa dizajnu v Daimler AG:
Nová Trieda A zahŕňa ďalšiu fázu našej filozofie dizajnu Sensual Purity […] S jasnými kontúrami a zmyselnými povrchmi predstavujeme špičkovú technológiu, ktorá vzbudzuje emócie. Tvar a telo sú to, čo zostane, keď sa záhyby a línie zredukujú do extrému
Mercedes-Benz triedy A však končí, pričom veľkú časť svojej identity „vypije“ z Mercedesu-Benz CLS, predstaveného minulý mesiac na autosalóne v Detroite. Najmä na koncoch je možné pozorovať podobnosti medzi týmito dvoma, v riešeniach nájdených na definovanie prednej časti - sústava optiky mriežky a bočných prívodov vzduchu - a zadnej optiky.
Nielenže je vzhľad sofistikovanejší, ale aj vonkajší dizajn je efektívnejší. Hodnota Cx bola znížená len na 0,25, vďaka čomu je v segmente najviac „priateľská k vetru“.
Motory s francúzskymi génmi
Veľkou novinkou z hľadiska motorov je debut nového benzínového motora pre A 200. 1,33 litra, jedno turbo a štyri valce , je to motor vyvinutý v spolupráci s Renaultom. V Mercedes-Benz dostáva táto nová hnacia sústava označenie M 282 a agregáty určené pre triedu A a budúcu rodinu kompaktných modelov značky sa budú vyrábať v továrni v nemeckej Köllede patriacej nemeckej značke. .
Vyniká kompaktnými rozmermi a možnosťou deaktivácie dvoch valcov, keď to podmienky dovolia. Ako je čoraz bežnejšie, je už vybavený filtrom pevných častíc.
Môže byť spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo novou sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou — 7G-DCT. V budúcnosti bude táto nová pomocná sila spojená aj so systémom 4MATIC.
V tejto počiatočnej fáze obsahuje trieda A ďalšie dva motory: A 250 a A 180d. Prvý využíva evolúciu 2.0 turbo z predchádzajúcej generácie, ktorá sa ukázala byť o niečo výkonnejšia, no úspornejšia. Tento motor je dostupný vo verziách s pohonom predných kolies alebo voliteľne s pohonom všetkých kolies.
Druhý, A 180d, je v tejto počiatočnej fáze jedinou možnosťou s naftovým motorom a je to tiež vrtuľa francúzskeho pôvodu – známy motor Renault 1,5. Hoci je dobre známy, bol tiež prepracovaný a rovnako ako benzínové motory je schopný spĺňať najprísnejšie emisné normy Euro6d a je pripravený čeliť náročným testovacím cyklom WLTP a RDE.
| na 200 | na 200 | na 250 | Pri 180 d | |
|---|---|---|---|---|
| Prevodovka | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapacita | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| moc | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| binárne | 250 Nm pri 1620 ot./min | 250 Nm pri 1620 ot./min | 350 Nm pri 1800 ot./min | 260 Nm medzi 1750 a 2500 |
| Priemerná spotreba | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| emisie CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Zrýchlenie 0—100 km/h | 8,0 s | 8,2 s | 6,2 s | 10,5 s |
| Maximálna rýchlosť | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
V budúcnosti počítajte s plug-in hybridným motorom.
Priamo z triedy S
Prirodzene, nový Mercedes-Benz Triedy A bude vybavený najnovšími pokrokmi v oblasti jazdných asistentov. A dokonca obsahuje aj výbavu, ktorá je priamo prevzatá z triedy S, ako napríklad Intelligent Drive, ktorá umožňuje v určitých situáciách poloautonómnu jazdu.Z tohto dôvodu bol vybavený novým kamerovým a radarovým systémom schopným „vidieť“ na vzdialenosť 500 metrov, navyše má informácie o GPS a navigačnom systéme.
Medzi rôznymi funkciami, Aktívny asistent udržiavania vzdialenosti DISTRONIC , ktorý umožňuje prispôsobiť rýchlosť pri približovaní sa k zákrutám, križovatkám alebo kruhovým objazdom. Debutuje aj asistent vyhýbacieho manévru, ktorý pomáha nielen pri samočinnom brzdení, keď zaznamená prekážku, ale pomáha aj vodičovi vyhnúť sa jej v rýchlostiach od 20 do 70 km/h.
Stručne…
To, čo je nové v Mercedese-Benz Triedy A, nekončí. Ponuka bude obohatená o výkonnejšie verzie, s puncom AMG. A35 bude absolútnou novinkou, prechodnou verziou medzi bežnou triedou A a „predátorom“ A45. Stále neexistujú žiadne oficiálne údaje, ale očakáva sa výkon okolo 300 koní a semi-hybridný systém, ktorý umožňuje prijatie 48 V elektrického systému.
Naozaj vyzerať? A45, interne známy ako „Predátor“, dosiahne hranicu 400 koní, pričom ide proti Audi RS3, ktoré ju už dosiahlo. Očakáva sa, že A35 aj A45 sa objavia v roku 2019.
