Je to línia N, nie je to N, je to línia N, nie je to N… Je to niečo, čo som si len niekoľkokrát zopakoval, aby som zmiernil očakávania týkajúce sa Hyundai i10 N Line a čo očakávať od tohto statočného mešťana.
To preto, že, dobre, pozrite sa na to... V porovnaní so zvyškom i10 pridáva N Line vítanú dávku vizuálneho prístupu – najmä na mieru navrhnutý nárazník LED denných svetiel – a pútavé 16-palcové kolesá. Ľahko by to prešlo za konkurenta Volkswagenu! GTI, ale nie je.
Aj keď je najvýkonnejší a najrýchlejší v rade – 100 koní a 10,5 s pri rýchlosti 0 až 100 km/h – a dokonca má špecifické (pevnejšie) tlmenie, chýba mu „trochu taký“, aby bol skutočným vreckom. raketa. Najmä v dynamickej oblasti.
Sú smiešni, však? A sú štandardné, s priemerom 16".
Na tých najdrsnejších cestách, kde sa tie najmenšie autá zvyknú lesknúť, i10 N Line začína uchvacovaním pohonom a okamžitou odozvou prednej nápravy na zmeny smeru a veľmi dobrým záberom bŕzd a veľmi dobre kalibrovaným pedálom — dáva to obrovskú sebadôveru, keď sa na ne spoliehame.
Ale pri týchto rytmoch „od noža po zuby“ sme rýchlo objavili obmedzenia maličkého i10. Predná náprava začína byť príliš ostrá, hlavne kvôli riadeniu, príliš ľahká (najmä v prvých stupňoch chodu) a neponúka príliš taktnosť. Pridajte viac ako obyčajné zákruty a asfalt, ktorý nie je ideálny, a nakoniec sme malou i10-kou nepríjemne zatriasli, akoby sme mali žiadať viac, než dokáže ponúknuť.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Chýba ďalšia vrstva dynamickej účinnosti, ktorú majú iné vreckové rakety, ale chýbala mi aj kooperatívnejšia zadná náprava, ktorá nielen pomáha smerovať dopredu do zákruty, ale tiež zvyšuje úroveň interaktivity a dokonca aj... zábavy.
Treba trochu zdvihnúť nohu, aby sa viac zladila akcia ovládacích prvkov a podvozku a i10 N Line začala po ceste lepšie prúdiť, držať rýchle tempo. Nejde teda o vreckovú raketu, ale…
...je prekvapivo kompetentný estradista
Kvalitu, ktorú som nedopatrením objavil, keď som počas opatrovania Hyundai i10 N Line musel prakticky bez prerušenia vyexpedovať vyše 300 km. Ľudia z mesta zvyčajne nie sú dobrými estradistami, ale ako João Delfim Tomé videl pri prvom kontakte s novým i10, zdá sa, že tento mestský človek pochádza z vyššieho segmentu.
Línia N nie je iná a máme k dispozícii aj ochotných 100 koní — 100 koní, ktoré robia zázraky! Išlo by to ešte ďalej a malo by byť nariadené: „Odteraz musia mať všetci obyvatelia mesta aspoň 100 koní“.
Nielen 100 k a dostupnosť 172 Nm (pri 1 500 ot./min) zaručujú presvedčivý výkon pre niečo viac ako 1 000 kg i10 N Line (s vodičom na palube) — viac ako 10,5 s, hádajme —, ako skončiť za to, že sa naozaj dobre zosobášil s inými kvalitami, ktoré už uznala iná i10, ktoré sú medzi obyvateľmi mesta nezvyčajné, a to jeho postoj mimo mestského prostredia.
„Arzenál“, ktorý vám umožní s istotou čeliť akejkoľvek dlhšej ceste po diaľnici alebo bez veľkého strachu predbehnúť národné nákladné auto, vždy s veľmi prijateľnou úrovňou odhlučnenia a pohodlia.
Na diaľnici sa ukázalo, že je stabilnejší a prepracovanejší, než som očakával, aj keď soundtrack 1.0 T-GDI nie je práve najhudobnejší – chrapľavý, ale viac „bagasse“ ako Brian Adams alebo Bonnie Tyler. V národniach otriaslo malým i10 len niekoľko prudších nezrovnalostí, no lavičky telo „nezmasakrovali“ ani po niekoľkých hodinách – majú však zjavný nedostatok bočnej a nožnej opory.
Veľa plastu, no pod tým sa skrýva chrapľavé, no temperamentné tisícové turbo.
Rýchla, ale mierna chuť do jedla
Aj keď ručička rýchlomera (analógová) na diaľnici niekoľkonásobne prekročila 120 km/h a predčasnejšie znižovanie a stlačenie akcelerátora pri niektorých predbiehaniach u domácich, viac ako 300 km prinieslo 5,5 l/100 km — nie je to zlé…
Model i10 N Line ukázal, že mierna spotreba nemusí byť synonymom pokojnej spotreby. Za ten čas, čo bol so mnou, najvýkonnejšia a najrýchlejšia i10 zaregistrovala spotrebu od niečo málo cez štyri litre do menej ako sedem, podľa kontextu. Áno, spotrebuje viac ako 67 hp i10 – nie toľko, ako by ste si predstavovali – ale pridaná dostupnosť a výkon viac než vyvažujú rozdiel.
Zvonku malý...
…veľký vnútri. Úzky, nízky, ale vysoký, pri pohľade zvonku by sme len ťažko tušili, že vo vnútri i10 je toľko miesta. Dokonca aj vzadu môžu pohodlne cestovať dvaja ľudia s dostatkom miesta pre hlavu a nohy. Nemať prenosový tunel, „vytlačiť“ tretieho pasažiera tiež nie je nemožná misia.
Skvelé využitie priestoru pokračuje aj v kufri, pričom 252 l patrí medzi najlepšie v segmente. Možno to nie je najlepšie auto na zmeny, ale stačí, a prečo nie, využiť prekvapivé cestné schopnosti i10 N Line a vziať si mini-dovolenku.
Pýta si len prístupový schodík medzi otvorom batožinového priestoru a podlahou a ďalší schodík medzi podlahou a keď sklopíme sedadlá — ostatné i10 majú odnímateľnú podlahu schopnú vyrovnať podlahu so všetkým ostatným, ale N Linka to nemá.
Je auto pre mňa to pravé?
Aj v tejto tvrdšej verzii N Line zostáva Hyundai i10 jedným z referencií medzi obyvateľmi miest. Okrem svojej vrodenej manévrovateľnosti a skvelého využitia vnútorného priestoru pridáva N Line veľmi vítanú dávku výkonu, a to vďaka výkonu 100 k 1.0 T-GDI. To bez penalizácie spotreby v porovnaní so skromnejším 1,0 MPi s výkonom 67 koní.
Práve týchto 100 koní veľkou mierou prispieva k nečakaným kvalitám i10 N Line, keď vykročíme z komfortnej zóny, teda keď opustíme hranice mesta. Kto vedel, že z malého mesta môže byť kompetentný estradista? Ako vidím, toto je i10.
Rovnako ako exteriér, aj interiér má odvážnejší tón s niekoľkými akcentmi v červenej farbe.
Nanešťastie to nie je dostupnejšia vrecková raketa, ako sa na začiatku zdalo, ale pre tých, ktorí hľadajú auto na každý deň s dostatkom expedície, sa i10 N Line ukazuje ako veľmi prínosný.
Požadovaných 17 100 eur sa nám na začiatku zdá trochu vysoké a tri hviezdičky Euro NCAP nás môžu nechať trochu pozadu (absencia niektorých sofistikovanejších asistentov vodiča konečnému poradiu uškodila), ale medzi výberom i10 N Line alebo segmentového modelu vyššie — za rovnakú cenu máme prístup k dostupnejším verziám rôznych utilít — a ak absolútny priestor nie je absolútnou potrebou, toto viacúčelové a expedičné mesto je celkom lákavé.