V modernom automobilovom priemysle je čoraz ťažšie robiť obrovské kroky. Technologická úroveň je už taká vysoká, že je ťažké odlíšiť od jednej generácie produktu k druhej.
Preto sa značky niekedy pozerajú na estetickú zložku ako na skratku na označenie tohto vývoja. Je to prípad nového Peugeotu 508? Navonok iný, no vo svojej podstate rovnaký ako vždy? Nie cez tiene.
Nový Peugeot 508 naozaj... nový!
Napriek silnému záväzku francúzskej značky k dizajnu nového Peugeotu 508 nie je štýl vôbec hlavným vrcholom francúzskeho modelu. Skutočné novinky sa ukrývajú pod líniami karosérie pripomínajúcej kupé.
S rastúcim záujmom o SUV sa limuzíny museli znovu objaviť. Ponúknite špičkovú príťažlivosť. Po Volkswagene Arteon, Opel Insignia, okrem iných, prišiel na rad Peugeot 508, ktorý sa inšpiroval športovými líniami kupé.
V základe nového Peugeotu 508 sa ukrýva platforma EMP2 — rovnaká ako v modeloch 308, 3008 a 5008. Táto platforma bola upravená tak, aby spĺňala kvality požadované od modelu, ktorý chce byť „najlepším segmentom limuzín“. zodpovedným za Peugeot. A na to Peugeot nešetril. Prvýkrát v histórii tohto modelu nájdeme adaptívne odpruženie (sériovo pre výkonnejšie verzie). To však nie je všetko. Vo všetkých verziách nového Peugeotu 508 využíva zadná náprava schému prekrývajúcich sa trojuholníkov, aby sa dosiahol lepší kompromis medzi účinnosťou a komfortom.
Čo sa týka materiálov, platforma EMP2 využíva ocele s ultra vysokou pevnosťou a v kapote a prahoch nájdeme hliník.
Táto veľmi odhodlaná stávka na pohyblivý základ nového Peugeotu 508 priniesla svoje ovocie. Jazdil som na ňom po horských cestách, medzi mestami Nice (Francúzsko) a Monte Carlo (Monaco) a bol som milo prekvapený schopnosťou odstraňovať nerovnosti na asfalte a odhodlaným spôsobom „hryzenia“ prednej nápravy. asfalt, vďaka čomu bude nový Peugeot 508 presne tam, kde sme plánovali.
Pokiaľ ide o dynamickú kompetenciu, v porovnaní s predchádzajúcou generáciou je medzi oboma modelmi veľká vzdialenosť. Znova opakujem, svet preč.
Krásne zvonku...krásne zvnútra
Estetická zložka je vždy subjektívnym parametrom. Ale pokiaľ ide o môj názor, bez akejkoľvek subjektivity hovorím, že línie nového Peugeotu 508 ma nesmierne tešia. Pocit, ktorý zostáva na palube.
Starostlivý výber materiálov nie je spôsobený najlepšou nemeckou konkurenciou, kde sa stretávajú iba tvrdé plasty na prístrojovom vybavení, a montáž je tiež v dobrom pláne. Vo zvyšku zašiel záujem o kvalitu tak ďaleko, že Peugeot najal rovnakých dodávateľov dverí (jeden z prvkov najviac náchylných na aerodynamický hluk a parazitné zvuky), ktorí dodávajú značky ako BMW a Mercedes-Benz.
Cieľom Peugeotu je byť referenciou medzi všetkými všeobecnými značkami.
Čo sa týka vzhľadu interiéru, priznám sa, že som fanúšikom filozofie i-Cockpit od Peugeotu, ktorá sa premieta do malého volantu, vysoko umiestneného prístrojového vybavenia a stredového panelu s dotykovým informačno-zábavným systémom.
Sú takí, ktorým sa to páči a sú aj takí, ktorým sa to nezdá veľmi vtipné... Páči sa mi ten vzhľad, aj keď z praktického hľadiska tam nie je žiadny zisk (ani strata...), aj keď zodpovední za Peugeot obhajovali naopak počas prezentácie.
Motory pre každý vkus
Nový Peugeot 508 prichádza do Portugalska v novembri a národný rad zahŕňa päť motorov – dva benzínové a tri naftové –; a dve prevodovky — šesťstupňovú manuálnu a osemstupňovú automatickú (EAT8).
V ponuke motorov do Benzín máme radový štvorvalec Turbo 1.6 PureTech v dvoch verziách s výkonom 180 a 225 k, dostupný len so skriňou EAT8. V ponuke motorov do diesel , máme nový radový štvorvalec 1.5 BlueHDI s výkonom 130 k, ktorý ako jediný dostane manuálnu prevodovku, ktorá bude dostupná aj s automatickou prevodovkou EAT8; a napokon radový štvorvalec 2.0 BlueHDI v dvoch verziách s výkonom 160 a 180 k, dostupný len s automatickou prevodovkou EAT8.
V prvom štvrťroku 2019 a hybridná plug-in verzia s 50 km 100 % elektrickej autonómie.
Bohužiaľ som mal možnosť otestovať len najvýkonnejšiu verziu motora 2.0 BlueHDI. Bohužiaľ prečo? Som si istý, že verziou s najväčším dopytom bude 1.5 BlueHDI 130 k, a to ako zo strany súkromných zákazníkov, tak aj zo strany spoločností a manažérov vozových parkov. Okrem toho Peugeot v tejto oblasti tvrdo pracoval na tom, aby čo najviac znížil TCO (celkové náklady na vlastníctvo alebo v portugalčine „celkové náklady na používanie“), ktoré sú jednou z najpoužívanejších metrík firemnými zákazníkmi.
Ale z mojich skúseností za volantom nového Peugeotu 508 2.0 BlueHDI vynikla dobrá odozva automatu EAT8 a dobré odhlučnenie interiéru. Čo sa týka samotného motora, je taký, aký by ste od moderného 2,0 l dieselového motora očakávali. Je diskrétny a veľmi uvoľnený od nízkych režimov, bez toho, aby bol práve vzrušujúci.
Ostáva nám už len čakať na november, aby sme nový Peugeot 508 otestovali vo všetkých jeho verziách na národnej pôde. Prvý dojem bol veľmi pozitívny a Peugeot má v novom modeli 508 skutočne produkt, ktorý dokáže bez akýchkoľvek komplikácií pozerať „z očí do očí“ na nemecké limuzíny, bez ohľadu na analyzovaný bod. Hry sa môžu začať!