Nové špionážne fotografie ukazujú interiér Mercedesu-AMG One

Anonim

Vybavený motorom „zdedeným“ z monopostov tímu AMG Formula 1, Mercedes-AMG One , prvý hybridný model nemeckej značky pokračuje v dlhom období „tehotenstva“.

Teraz to bolo „chytené“ v testoch na Nürburgringu, čím sa Formula 1 vrátila späť do „Zeleného pekla“ a umožnila sa trochu viac ukážok jej foriem.

Úplne maskované tieto špionážne fotografie sú o niečo viac ako exteriér hypercara, ktorý už testoval Lewis Hamilton. Nechajú vás však nahliadnuť do dosiaľ neznámeho interiéru Mercedesu-AMG One.

Špionážne fotografie Mercedes-AMG One
„Zameraný“ interiér, tiež inšpirovaný F1. Volant je štvoruholníkový s radom svetiel v hornej časti, ktoré nám dávajú vedieť, kedy máme preradiť, integruje aj niekoľko ovládacích prvkov a vzadu máme pádla (trochu malé?) na zmenu prevodových stupňov.

Tam a napriek všadeprítomnej kamufláži môžeme potvrdiť, že nový nemecký hypercar bude mať štvorcový volant so svetlami navrchu, ktoré nám dajú vedieť, kedy je čas preradiť (ako vo Formule 1) a dve veľké obrazovky — jednu pre infotainment a ďalšie pre prístrojovú dosku.

Čísla Mercedes-AMG One

Ako dobre viete, Mercedes-AMG One používa V6 s objemom 1,6 l „dovezeného“ priamo z Formuly 1 – rovnaký motor ako v roku 2016 F1 W07 Hybrid – ktorý je spojený so štyrmi elektrickými motormi.

Kombinácia, ktorej výsledkom bude maximálny kombinovaný výkon okolo 1000 koní, ktorý vám umožní dosiahnuť maximálnu rýchlosť cez 350 km/h. Mercedes-AMG One vybavený osemstupňovou sekvenčnou manuálnou prevodovkou by mal byť schopný prejsť 25 km v 100% elektrickom režime.

Špionážne fotografie Mercedes-AMG One

Detailnejšie je možné vidieť aerodynamický aparát One, ako sú výduchy vzduchu nad a priamo za predným kolesom.

Napriek tomu, že ide o jeden z najväčších ťahákov nového hyperšportu Mercedes-AMG, motor zdedený z Formuly 1 bol aj jedným z dôvodov, prečo sa vývojový proces oneskoril o deväť mesiacov.

Len nie je ľahké rešpektovať emisie pri motore Formuly 1, najmä vzhľadom na ťažkosti so stabilizáciou voľnobehu motora v nižších otáčkach.

Čítaj viac