Od ich príchodu v roku 2014 sa na celom svete predalo viac ako milión vozidiel Mercedes-Benz GLA, no hviezdna značka vie, že dokáže oveľa lepšie. Spravilo z neho teda viac SUV a menej crossover a dalo mu všetky tromfy súčasnej generácie kompaktných modelov, ktorých je GLA ôsmym a posledným prvkom.
S príchodom GLA má rodina kompaktných modelov Mercedes-Benz teraz osem prvkov, s tromi rôznymi rázvormi, pohonom predných alebo štyroch kolies a benzínovými, naftovými a hybridnými motormi.
Doteraz to bolo o niečo viac ako trieda A „v tipoch“, ale v novej generácii – ktorá bude v Portugalsku koncom apríla – sa GLA vyšplhalo o krok na to, aby získalo status SUV, ktoré je skutočne čo zákazníci hľadajú (napríklad v Spojených štátoch GLA predá len asi 25 000 áut ročne, čo je asi 1/3 registrácií GLC alebo „ligy“ z pol milióna vozidiel Toyota RAV4, ktoré ročne prejdú v obehu krajina).
Samozrejme, Američania majú radi veľké SUV a Mercedes-Benz ich má niekoľko, kde sa môžu rozptýliť, no nemožno poprieť, že zámerom nemeckej značky bolo „SUVIZovať“ druhú generáciu GLA.
Aj preto, že ide o viac európsky rozmer automobilu, nevýhoda bola jasná pre priamych rivalov, zvyčajných podozrivých: BMW X1 a Audi Q3, zreteľne vyššie a generujúce veľmi oceňovanú pozíciu vodiča s rozšírenými horizontmi a pocitom bezpečia pridaným pre cestovanie. na prvom poschodí".
vyšší a širší
Preto sa nový Mercedes-Benz GLA zvýšil o 10 cm (!) pri rozšírení jazdných pruhov — vonkajšia šírka sa tiež zväčšila o 3 cm —, aby toľko vertikálneho rastu príliš negatívne neovplyvnilo stabilitu v zákrutách. Dĺžka sa dokonca skrátila (1,4 cm) a rázvor sa zväčšil o 3 cm, aby ťažil z priestoru v druhom rade sedadiel.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ako športové auto medzi kompaktnými SUV Mercedes-Benz (najznámejšie je GLB, je dlhší a má tretí rad sedadiel, čo je v tejto triede niečo jedinečné), nové GLA si zachováva spodný zadný stĺpik viac postupný, posilňuje svalstvo. vzhľad daný širokými ramenami v zadnej časti a záhybmi na kapote, ktoré naznačujú silu.
Vzadu sa odrazky objavujú vložené do nárazníka pod batožinovým priestorom, ktorého objem sa zväčšil o 14 litrov na 435 litrov so zdvihnutými operadlami sedadiel.
Potom je možné ich zložiť na dve asymetrické časti (60:40) alebo voliteľne v pomere 40:20:40 je na podlahe vanička, ktorú možno umiestniť vedľa základne batožinového priestoru alebo do vyššej polohe, v ktorej pri sklopení sedadiel vytvára takmer úplne rovnú podlahu nákladu.
Treba poznamenať, že priestor na nohy v druhom rade sedadiel sa výrazne zväčšil (o 11,5 cm, pretože zadné sedadlá boli posunuté viac dozadu bez ovplyvnenia kapacity batožinového priestoru, umožňuje to väčšia výška karosérie), keď výška, ktorá klesla o 0,6 cm v tých istých miestach.
Na dvoch predných sedadlách púta najväčšiu pozornosť zväčšenie dostupnej výšky a predovšetkým posedu pri riadení, ktorý je o impozantných 14 cm vyšší. Poloha „velenia“ a dobrý výhľad na cestu sú teda zaručené.
Technika nechýba
Pred vodičom je známy informačný a zábavný systém MBUX, plný možností prispôsobenia a s navigačnými funkciami v rozšírenej realite, ktoré Mercedes-Benz začal používať s touto elektronickou platformou, okrem systému hlasového ovládania aktivovaného fráza „Ahoj Mercedes“.
Digitálne prístrojové vybavenie a monitory infotainmentu sú ako dva tablety umiestnené horizontálne vedľa seba, pričom sú k dispozícii dva rozmery (7” alebo 10”).
Známe sú aj výduchy ventilácie so vzhľadom turbín, ako aj volič jazdných režimov pre zdôraznenie komfortu, efektivity či športového správania v závislosti od momentu a preferencií jazdiacich.
Offroad s novým Mercedes-Benz GLA
Vo verziách s pohonom všetkých štyroch kolies (4MATIC) volič jazdných režimov ovplyvňuje svoju odozvu podľa troch mapovaní rozdelenia krútiaceho momentu: vo verzii „Eco/Comfort“ je rozdeľovanie uskutočnené v pomere 80:20 (predná náprava: zadná náprava) , v „Sport“ sa mení na 70:30 a v režime off-road funguje spojka ako uzávierka diferenciálu medzi nápravami s rovnomerným rozdelením 50:50.
Treba tiež poznamenať, že tieto verzie 4×4 (ktoré využívajú elektromechanický a nie hydraulický systém ako v predchádzajúcej generácii s výhodami v rýchlosti akcie a vynikajúceho ovládania) majú vždy OffRoad Package, ktorý obsahuje systém regulácie rýchlosti v strmých klesaniach (2 až 18 km/h), špecifické informácie o uhloch TT, náklone karosérie, zobrazenie animácie, ktorá vám umožní pochopiť polohu GLA na zemi a v kombinácii s Multibeam LED svetlometmi špeciálna funkcia osvetlenia mimo cesty.
Čo sa týka odpruženia, je nezávislé od všetkých štyroch kolies, pričom vzadu používa pomocný rám namontovaný s gumovými puzdrami, aby sa minimalizovali vibrácie, ktoré sa prenášajú na karosériu a kabínu.
Koľko to bude stáť?
Ponuka motorov nového GLA (ktorý sa bude vyrábať v Rastatte a Hambachu v Nemecku a Pekingu pre čínsky trh) je známy z rodiny kompaktných modelov Mercedes-Benz. Benzínové a naftové, všetky štvorvalce, pričom sa dokončuje vývoj plug-in hybridného variantu, ktorý by mal byť na trhu len približne jeden rok.
Mercedes-Benz GLA 200 na vstupe použije 1,33-litrový benzínový motor s výkonom 163 k za cenu blízku 40 000 eur (odhad). Vrchol ponuky obsadí AMG 35 4MATIC s výkonom 306 k (okolo 70 000 eur).