V najnovšej prijatej aktualizácii softvéru je Výkon Tesla Model 3 získal Track Mode, inými slovami, jazdný režim špecifický pre okruh, ktorý premieňa správanie severoamerickej limuzíny na niečo agilnejšie a schopnejšie viesť útok.
Áno, „jednoduchá“ aktualizácia softvéru vám umožnila zmeniť správanie Tesla Model 3. Ako? Vitajte v 19. storočí XXI, kde je možné kalibrovať sériu parametrov, od činnosti elektromotorov až po rekuperačné brzdenie, čím sa dá zmeniť jeho dynamický postoj.
Z čoho pozostáva?
Režim Track Mode v podstate dáva väčšiu prednosť zadnej náprave počas prejazdu zákrutami, čím umožňuje, aby z tam nainštalovaného elektromotora pochádzala väčšia sila (krútiaci moment), takže zadná časť auta sa „otáča“, tlmí alebo dokonca zabraňuje nedotáčavosti. predný motor zasahujúci razantnejšie len pri riziku vybočenia z trate.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Túto akciu dopĺňa systém vektorovania krútiaceho momentu, ktorý napodobňuje činnosť samosvorného diferenciálu prostredníctvom malých zásahov bŕzd a elektromotorov.
Teoreticky by to mohlo umožniť výrazné, ale kontrolované drifty...
Režim dráhy Tesly Model 3 tiež zvyšuje intenzitu regeneratívneho brzdenia – pomáha šetriť mechanické brzdy, napriek tomu, že ich pri nízkych rýchlostiach znížil, aby sa zmenšil účinok „motorovej brzdy“ –; ako aj vylepšené chladenie, pričom systém proaktívne znižuje teplotu pohonnej jednotky a batérií pred a po jazde na trati, čím núti kompresor klimatizácie bežať pri vyšších rýchlostiach (pretaktovanie).
Všetko opäť len s aktualizáciou softvéru... Žiadne vylepšenia odpruženia, ako sú presmerované pružiny alebo špecifické tlmiče. Iba bity a bajty.
Potrebuje Tesla Model 3 režim Track?
Očividne nie, ale toto je Model 3 Performance, ten, na ktorý Elon Musk poukázal ako na rivala BMW M3 – s okamžitým výkonom 450 k a 639 Nm má tie správne čísla, aby šiel po nemeckej referencii, aspoň v roku priamku. Avšak vzhľadom na svojich súperov musí Performance preukázať, že je tiež schopný zakrivenia a vzrušenia ako jeho rivali so spaľovaním.
Preto režim Track. V skutočnosti ide o jeho vylepšenú verziu, pretože pôvodnú verziu vyvinul a testoval americký Motor Trend, ktorý má v Randym Pobstovi, veteránovi, tú správnu osobu, ktorá môže potvrdiť schopnosti každého auta na obvode.
V tejto prvej verzii a napriek tomu, že Model 3 Performance sa ukázal byť rýchly, dynamické správanie sklamalo, pretože auto bolo nekonzistentné – dokonca viedlo k vybočeniu z jazdného pruhu na 145 km/h –, ako hovorí Randy Pobst: „malo zreteľný dojem priblíženia sa k hlbokej zákrute a myslenia „čo sa stane?“.
To, čo zažil, sa nepáčilo ani Randymu, ani inžinierom Tesly jeho verdikt. Bol to taký zásah, že Tesla sa spojila s Randym a niekoľko týždňov po teste ho americká značka najala na testovacie stretnutie na okruhu Willow Springs, aby vyladil režim Track Mode Tesly Model 3 Performance.
Proces, ktorý sa ukázal byť vzrušujúcejší ako zvyčajne, pretože zmeny boli vykonané na mieste, auto sa rýchlo pohybovalo po okruhu, čo znamená, že Randy Pobst dal zo seba všetko a sedel vedľa neho. Inžinier Tesly a jeho laptop vykonávajú zmeny do kódu za behu, čo vám umožní okamžite vidieť účinok zmien.
Randy PobstBolo fascinujúce, že vedľa mňa sedel inžinier, držal sa života, držal notebook a dokonca na ňom písal, keď som jazdil rýchlosťou.
Rýchlejšie ako Giulia Quadrifoglio
Výsledkom je podľa Randyho auto, ktoré poskytuje oveľa viac istoty pri útočení do zákrut, lepšie odoláva nedotáčavosti – a dokonca odhalí tendenciu k pretáčavosti pri nájazde do zákrut, pričom udrží nos auta nasmerovaný na správne miesto. – a umožní vám rozdrviť sa. plyn skôr pri výjazde zo zákruty.
Na okruhu Willow Springs, kde sa uskutočnil prvý test Track Mode, boli prírastky na kolo citeľné. V prvej verzii Track Mode dosiahol Model 3 Performance čas 1 min 23,90 s, úctyhodný, ale nižší ako 1 min 22,78 s, ktorý dosiahla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio testovaná pri rovnakej príležitosti.
Keď sa vrátil do Willow Springs s vylepšeným režimom Track, Randymu Pobstovi sa podarilo skrátiť čas Modelu 3 Performance na 1 min 21,49 s, takmer o 2,5 s menej ako predchádzajúci pokus a takmer o 1,3 s lepšie ako Giulia . Pôsobivé, ale... nebol to len príspevok zmien softvéru – konečný čas bol dosiahnutý s niekoľkými fyzickými zmenami.
Model 3 Performance nahradil Michelin Pilot Sport 4S za viac „lepkavý“ a širší (10 mm) Michelin Pilot Sport Cup 2; a vložky sú tiež nové, od Brembo, vhodnejšie na prácu v obvodoch.
Každopádne, čo treba zachovať, je potenciál prítomnej elektroniky, ktorá dokonca umožňuje meniť dynamický postoj auta, len sa pohrávať s riadkami kódu — je to nový svet...
Zdroj: Motor Trend