Časy, keď Hyundai ponúkal len modely nabité výbavou a zárukami, ktoré treba stratiť z dohľadu, sú minulosťou. Nie preto, že záruky a štandardná výbava už nie sú súčasťou argumentov Hyundai, ale preto, že teraz existujú iné argumenty.
A aké sú tieto argumenty? Keď už hovoríme konkrétne o Hyundai Kauai, môžeme sa odvolávať na všeobecnú kvalitu celej súpravy a záväzok k atraktívnemu dizajnu.
Dizajn Hyundai Kauai je pre mňa veľmi šťastný a má veľmi silnú identitu — odkedy Hyundai presťahoval svoje vývojové centrum do Európy, výsledky sú v nedohľadne.
Pokiaľ ide o platformu, Hyundai urobil „all in“. Napriek tomu, že ide o model, ktorý sa z hľadiska rozmerov a ceny zhoduje so segmentom B-SUV, jeho rolovacia platforma je založená na špičkových segmentových riešeniach. Hovoríme o platforme K2, rovnakej ako Elantra, a zhruba povedané veľmi podobnej platforme i30.
Prejdite prstom po galérii obrázkov:
Zadná časť má robustné tvary.
Práca odpruženia, konštrukčná tuhosť a spôsob, akým bez reptania čelia tým najznehodnotenejším podlahám, ukazujú, že toto B-SUV má niečo viac. Z dynamického hľadiska má v tomto segmente argumenty pre Hyundai Kauai len SEAT Arona (ktorý tiež využíva platformu založenú na nadradenom segmente).
Napríklad Kia Stonic — s ktorou Hyundai Kauai zdieľa motory — túto platformu K2 nepoužíva a je to na ceste (a aj na cene) poznať.
Ideme do Hyundai Kauai?
Pozrite si zoznam výbavy v modelovom liste (koniec článku). Je to dosť rozsiahle. Čo však chcem vyzdvihnúť, je celková solídnosť kabíny a prezentácie. Detaily farby karosérie narúšajú monotónnosť plastov a sedadlá ponúkajú dobrú úroveň pohodlia a podpory.
Prejdite prstom po galérii obrázkov:
Prezentácia kabíny si nezaslúži kritiku. Materiály nie sú na úrovni Hyundai i30.
Na zadných sedadlách je priestor pre pohodlné cestovanie dvoch dospelých a v prípade potreby dostatok miesta na to, aby po pár desiatkach kilometrov začal trucovať 3. prvok — hovorím za seba, neznášam cestovanie na polovicu. Keď som bol dieťa, rozhovory boli iné...
Ak je to tak, otvorte dvere a nechajte na ceste najviac sťažovateľov. Aj preto, že prístup do kabíny je široký a uľahčuje nielen vysťahovanie nepohodlných pasažierov, ale aj montáž detských sedačiek.
Kufor ponúka kapacitu 360 litrov, čo nie je fantastické - najmä v porovnaní s Citroen C3 Aircross - tiež výrazne nespôsobuje kompromisy. Páčila sa vám ružová taška do telocvične v odporúčanom videu? nie je moja. Je to už 32 rokov, čo som prestal chodiť do posilňovní (nie som na to hrdý).
Motor Hyundai Kauai 1.0 T-GDi
Výkon motora 1.0 T-GDi s výkonom 120 k stačí na väčšinu objednávok. Na plné využitie výhod podvozku bolo treba niečo „živšie“ (existuje verzia 1.6 T-GDi s výkonom 177 k), no na 90 % situácií to viac než postačuje.
Čo sa týka spotreby, ako som už spomínal vo videu, pri (veľmi) pokojnom tóne môžeme počítať s priemernou spotrebou 6,1 litra/100 km, no ak sila gravitácie vyvinie veľmi blízky vzťah s vašou pravou nohou, majte priemery nad 7 litrov/100 km. Hyundai Kauai vás pozýva na zrýchlenie…
Dobré je aj odstupňovanie šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Aj keď nie sme v prítomnosti šprintéra, motor má dosť pľúc na to, aby na dlhé kilometre zabudol na prevodovku a využíval nízke a stredné otáčky.
Po záverečných poznámkach si pozrite odporúčané video. A mimochodom... prihláste sa na odber nášho kanála (stačí kliknúť sem). Náš tím tvrdo pracuje, aby vám aj naďalej ponúkal ten najlepší obsah.
Budúcu nedeľu zverejníme ďalší test BMW i8 Roadster na Malorke (Španielsko). Každý už vie, čo sa stane každú stredu a nedeľu...