Po tom, čo už BMW „ustanoví“ koniec M3 a zrejme aj koniec motora M2, bude musieť zastaviť výrobu svojej vlajkovej lode BMW radu 7 aspoň na jeden rok z dôvodu požiadaviek vyplývajúcich z nového systému kontroly emisií, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Podľa BMW Blogu sa zastavenie výroby dotkne len benzínových variantov, ktoré budú musieť kvôli reštriktívnejším opatreniam WLTP preformulovať a prerobiť výfukový systém, ktorý dostane filter pevných častíc. V prípade dieselových motorov táto potreba nie je vynútená – tieto motory sú už vybavené všetkými potrebnými systémami kontroly emisií.
Návrat benzínových motorov sa očakáva v roku 2019, čo sa zhoduje s plánovanou rekonštrukciou pre nemecký luxusný sedan.
M3 a M2 boli prvým cieľom
Kvôli novým štandardom WLTP už bolo BMW istým spôsobom nútené „skončiť“ s dvoma modelmi, obidva z rodiny „M“: M3 a M2.V prípade BMW M3 sa koniec posunul na budúci august — na rozdiel od M4, ktorý dostane filter pevných častíc, sa BMW rozhodlo neprecertifikovať M3, pretože nový rad 3 príde čoskoro a nie staviť na tak nákladnú operáciu na konci životného cyklu modelu by dávalo finančný zmysel.
V prípade BMW M2 by od momentu, keď sa na trhu objavila (ešte stále) radikálnejšia M2 Competition, ktorá využíva motor S55 z M4, mala z rovnakého dôvodu zo scény odísť aj bežná M2 vybavená N55.
WLTP znamená vyššie oficiálne emisie
Už sa očakávalo, že oficiálna spotreba a emisie vzrastú so vstupom do platnosti najprísnejšieho cyklu certifikačných testov spotreby a emisií. A predpovede sa potvrdzujú, BMW reviduje smerom nahor hodnoty CO2 pre celý svoj rad.
Ako príklad a podľa čísel poskytnutých spoločnosťou Autocar, BMW 520d s automatickou prevodovkou zaznamenalo nárast emisií zo 108 (minimálne možné) na 119 g/km, zatiaľ čo BMW 116d zaznamenalo nárast emisií z 94 na 111 g/km.
10 – 15 % zaznamenané zvýšenie by sa malo prejaviť v zostávajúcom rozsahu.
