Ak je čas roniť slzu, je to tak... Roky a roky s fanúšikmi a nadšencami, ktorí sa dožadujú novej Evolution, a tu je odpoveď v podobe sedemmiestneho MPV: Mitsubishi Xpander AP4.
Tento nový... stroj vo WRC neuvidíme. Cieľom je súťažiť v ázijsko-pacifickom regióne, najmä v Indonézii a na Novom Zélande, hneď ako sa tento typ pretekov vráti na cesty (tento rok boli preteky zrušené kvôli pandémii).
Vzhľadom na jeho rozsah niet divu, že za týmto výtvorom stojí Mitsubishi Indonesia v spolupráci s ambasádorom značky a jazdcom rely Rifatom Sungkarom. Xpander AP4 sa tak prezentuje ako prvý oficiálny rely minivan.
Karoséria minivanu, srdce Evolution
Tento minivan však niečo zdieľa s najnovším modelom Evolution, Lancerom Evolution X. Motor 4B11T je rovnaký ako legenda rely, ale s menším zdvihovým objemom (z 2,0 l na 1,6 l kvôli predpisom). výsledok: Mitsubishi Xpander AP4 má výkon 350 koní a krútiaci moment 556 Nm.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Napriek objemnej karosérii – je to MPV schopné odviezť až sedem pasažierov – váži Xpander AP4 v mierke iba 1270 kg, čo je veľmi skromné číslo, pričom hmotnosť je rozložená 55 % na prednú časť a 45 % na zadnú časť.
Myšlienka prispôsobiť Mitsubishi Xpander pre preteky rally prišla po tom, čo Rifat Sungkar vyskúšal produkčnú verziu minivanu v Japonsku.
Rifat Sungkar, pretekár rely a veľvyslanec pre Mitsubishi IndonesiaKeďže som Xpander prvýkrát vyskúšal v japonskom Okazaki, vedel som, že na tomto modeli je niečo iné (...) správa sa podobne ako Mitsubishi Lancer Evolution X. Najprekvapujúcejšie bolo zistenie, že má rozloženie hmotnosti. z 49,9 : 50,1 (cestná verzia).
Čo je to za kategóriu, kde je Mitsubishi Xpander AP4?
Vytvorenie kategórie AP4, zamerané na rally šampionáty v krajinách ázijsko-pacifického regiónu, bolo založené na jednoduchom cieli: vytvoriť rally autá bez potreby miliónového rozpočtu.
S určitou podobnosťou s kategóriou R5 WRC musia modely v kategórii AP4 pochádzať zo sériových modelov s minimálne štyrmi sedadlami.
Pravidlá umožňujú prispôsobiť karosériu mechanikom, čo odôvodňuje rozšírenie podbehov a samozrejme krídielok a rôznorodejších krídel.
Technicky povedané, minimálna hmotnosť týchto áut je 1250 kg, všetky majú pohon všetkých kolies, nemôžu mať väčší zdvihový objem ako 1,6 l a prevodovka môže byť manuálna alebo sekvenčná.
Je zaujímavé, že otvorenie predpisov kategórie AP4 už viedlo k vzniku rally verzií malých SUV ako Toyota C-HR alebo SsangYong Tivoli.
Tím Razão Automóvel bude počas vypuknutia COVID-19 pokračovať online 24 hodín denne. Riaďte sa odporúčaniami Generálneho riaditeľstva zdravotníctva, vyhnite sa zbytočnému cestovaniu. Spoločne dokážeme prekonať túto náročnú fázu.