Napriek tomu, že agresívny imidž je prvou témou rozhovoru, je to všestrannosť a šírka sortimentu CUPRA Formentor ktorý vám môže priniesť viac predajov v čoraz konkurenčnejšom segmente športovejších „vzduchových“ crossoverov.
Je to preto, že prvý model od nuly postavený pre mladú španielsku značku je dostupný vo verziách pre každý vkus a rozpočet, od najžiadanejšieho VZ5, vybaveného päťvalcom s výkonom 390 k, až po základnú verziu vybavenú skromnejší 1,5 TSI s výkonom 150 k.
A presne v tejto konfigurácii sme opäť otestovali Formentor, v najlacnejšej verzii dostupnej na národnom trhu. Je však potrebné vzdať sa emócií, ktoré nájdeme v najvýkonnejších (a drahých!) verziách španielskeho modelu, aby sme ustúpili rozumu?
Športové línie modelu CUPRA Formentor boli veľmi dobre prijaté a nie je ťažké pochopiť prečo: záhyby, agresívne nasávanie vzduchu a široké ramená mu dodávajú vzhľad na ceste, ktorý nemožno ignorovať.
Emisie uhlíka z tohto testu budú kompenzované spoločnosťou BP
Zistite, ako môžete kompenzovať emisie uhlíka vášho auta na naftu, benzín alebo LPG.
Táto verzia si zachováva všetky tieto atribúty. Vynikajú len 18” kolesá oproti 19” sadám výkonnejších variantov a falošné výfuky, bohužiaľ čoraz častejšie trend v automobilovom priemysle.
Vo vnútri kabíny je evidentná všeobecná kvalita, technologické nasadenie a dostupný priestor. Štandardne má táto verzia 10,25” digitálny prístrojový panel a 10” centrálnu obrazovku informačného a zábavného systému. Voliteľne je za príplatok 836 eur možné vybaviť 12” centrálnou obrazovkou.
Napriek nízkej línii strechy je priestor na zadnom sedadle veľkorysý a na veľmi dobrej úrovni. Mám 1,83 m a na zadné sedadlo sa „vmestím“ veľmi pohodlne.
Priestor na zadných sedadlách je veľmi zaujímavý.
V kufri máme k dispozícii 450 litrov kapacity, ktorú možno po sklopení druhého radu sedadiel rozšíriť až na 1 505 litrov.
A motor, je na to?
Táto verzia Formentora bola vybavená štvorvalcom 1.5 TSI Evo 150 k a 250 Nm, motorom s kreditmi podpísanými v rámci skupiny Volskwagen.
V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou je tento motor vybavený technológiou deaktivácie dvoch až štyroch valcov, ktorá spolu s pomerne dlhým zadrhávaním prevodovky pomáha udržať spotrebu pod kontrolou.
Nie je ťažké vidieť, že tento blok je viac hladký a tichý ako vzrušujúci. A ak to má pozitívny vplyv z hľadiska každodenného používania, kde je tento Formentor vždy veľmi dostupný a príjemný na používanie, je to badateľné aj z hľadiska športových schopností, kapitoly, kde má táto verzia oveľa menej povinností ako viac návrhov. “.
Motor relatívne dobre stúpa v pásme otáčok a v nízkych otáčkach dáva najavo aj pekný vzhľad. Dlhšie výkyvy prevodovky však brzdia zrýchlenie a, samozrejme, oživenie. Čo nás núti neustále upravovať vzťahy tak, aby bola odozva cítiť bezprostrednejšie.
A čo spotreby?
Ale ak to vyladí športovejší charakter Formentoru, na druhej strane mu to prospeje v mestskom a diaľničnom nasadení. A tu sa škálovanie boxu ukazuje ako oveľa adekvátnejšie a umožňuje nám dosiahnuť priemernú spotrebu 7,7 l/100 km.
No pri tomto teste som sa pri opatrnejšej jazde po vedľajších cestách dostal s priemernou spotrebou pod sedem litrov.
Dynamika na úrovni mena?
Od prvej jazdy na Formentore vo verzii VZ s výkonom 310 koní som si hneď uvedomil, že ide o „dobre rodený“ model, ako sa často hovorí v automobilovom žargóne.
Vidno to aj na tomto cenovo dostupnejšom variante radu, ktorý napriek „úspore“ na výkone a cene zachováva riadenie presné a rýchle a naďalej nám poskytuje veľmi pohlcujúcu jazdu.
Jednotka, ktorú sme testovali, nemala adaptívne riadenie podvozku, možnosť, ktorá stojí 737 eur. Tento Formentor však vždy predstavoval skvelý kompromis medzi dynamikou a komfortom.
V reťazi zákrut nikdy neodmietol vyššie tempá a na diaľnici vždy predvádzal veľmi zaujímavý komfort a stabilitu. Riadenie je vždy veľmi komunikatívne a predná náprava vždy veľmi dobre reaguje na naše „žiadosti“.
Okrem toho niečo, čo je spoločné pre všetky verzie CUPRA Formentor: pozícia vodiča. Je oveľa nižší ako bežný crossover a je veľmi blízko tomu, čo nájdeme napríklad v SEAT Leon. A to je obrovský kompliment.
Objavte svoje ďalšie auto
Je to pre vás to pravé auto?
Toto je vstupná brána k jednému z najpútavejších a najšportovejších crossoverov súčasnosti, no „nestráca“ dôvody na záujem.
S motorom orientovaným na palivo nemá rovnakú „palebnú silu“, samozrejme, ako verzie VZ, ale zachováva pohlcujúce riadenie a veľmi komunikatívne riadenie, čo z neho robí jeden z najzaujímavejších crossoverov. súčasnej doby.
A pravdou je, že to môže byť vzrušujúce auto aj s výkonom len 150 k. A to je niečo, čo sa nie vždy stane.
Veľmi dobre vybavená, s veľmi zaujímavou technologickou a bezpečnostnou ponukou, má tento CUPRA Formentor 1.5 TSI cenu jedného zo svojich najväčších plusov, keďže začína na 34 303 eurách.
Poznámka: Interiér a niektoré obrázky exteriéru zodpovedajú Formentoru 1.5 TSI s výkonom 150 k, ale vybavenému prevodovkou DSG (dvojspojka) a nie manuálnou prevodovkou testovaného agregátu.