Čína je s viac ako 1,3 miliardami obyvateľov najľudnatejšou krajinou planéty. Je to tiež najväčší automobilový trh na svete, v minulom roku predal viac ako 23 miliónov áut a tento rok prekoná 24 miliónov. V súčasnosti je v absolútnom vyjadrení najväčším producentom skleníkových plynov na planéte. Viac ako 10 miliárd ton emisií CO2 (2015) je dvakrát viac ako v USA a takmer trojnásobok emisií v Európskej únii.
Problém sa však neobmedzuje len na emisie skleníkových plynov. Čínske mestá majú žalostnú kvalitu ovzdušia, zahalenú neustálym smogom, škodlivým pre ľudské zdravie. A vinníkom nie je CO2.
Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie sú najväčšími nepriateľmi verejného zdravia zlúčeniny dusíka a síry, ktoré vychádzajú z výfukov automobilov. Tieto plyny priamo súvisia s viac ako tromi miliónmi predčasných úmrtí ročne na planéte.
Elektrický, veľmi elektrický
Viac ako z akéhokoľvek iného dôvodu je nedávny silný záväzok čínskej vlády v oblasti elektrickej mobility zameraný na boj proti znečisteniu ovzdušia v jej mestách.
Podľa plánu Made in China 2025 sa do polovice budúceho desaťročia budú musieť elektrické vozidlá predávať rýchlosťou sedem miliónov kusov ročne. Zložitá úloha – minulý rok sa ich predalo „len“ 500 tisíc a tento rok všetko ukazuje na 700 tisíc kusov.
už je najväčší svetový trh s elektromobilmi , aj keď sa to podarilo len na úkor veľkých štátnych stimulov, ako je to v iných krajinách.
Na zníženie nákladov pre štát teraz prebieha ďalší plán, ktorý zavádza kvóty na predaj značiek pre takzvané NEV (New Energy Vehicle). Plán, ktorý sa začne v roku 2019 (mal sa začať v roku 2018) a nedodržiavanie kvót bude znamenať mastné pokuty.
Nie je to nič nové. Vytvorenie trhu s uhlíkovými kreditmi už bolo pozorované na iných trhoch, to znamená, že aj keď stavebník nie je schopný splniť stanovenú kvótu, vždy môže nakupovať kredity od iných značiek a vyhnúť sa tak sankciám.
Elektrika nie je riesenie
Dalo by sa očakávať, že s nárastom elektromobilov na cestách sa problém znečistenia ovzdušia postupne vyrieši, realita je však zložitejšia. Nárast elektromobilov bude mať opačný výsledok! To znamená, že viac predávanej elektriny, viac emisií skleníkových plynov.Toto sú závery niekoľkých štúdií vykonaných univerzitou v Tsinghua, ktoré ukázali, že elektromobily v Číne produkujú dva až päťkrát viac častíc a chemikálií, ktoré prispievajú k smogu, ako autá s tepelnými motormi. Ako je to možné?
An Feng, centrum pre inovácie pre energetiku a dopravuMedzinárodné skúsenosti ukazujú, že čistenie vzduchu nezávisí od elektromobilov. Vyčistite elektrárne.
Technológia je len taká čistá ako vaše zdroje energie
Elektrické v skutočnosti nevypúšťajú znečisťujúce plyny, ale energia, ktorú potrebujú, môže pochádzať zo znečisťujúceho zdroja . Inými slovami, emisie sa presúvajú z auta do miesta pôvodu výroby energie a v čínskom prípade je to problematické.
Emisie z električky sa líšia
S modelom Fluence Z.E. z roku 2010 Renault odhalil, ako sa emisie líšili v závislosti od krajiny. Vo Francúzsku, kde sa najviac využíva jadrová energia, boli emisie 12 g/km. V Spojenom kráľovstve pri väčšom využívaní plynu a uhlia vzrástli emisie až na 72 g/km av najhoršom prípade, v závislosti len od uhlia, by sa emisie mohli zvýšiť až na 128 g/km.
Je to preto, že približne dve tretiny elektriny spotrebovanej v Číne pochádza zo spaľovania uhlia. Ak v krátkom čase budú mať v krajine milióny elektrických áut pripojených k elektrickej sieti na nabíjanie batérií, spotreba energie stúpne, čím sa spáli viac uhlia alebo plynu, zvýšenie emisií.
V Európe je scenár iný
Na európskom kontinente, keďže obnoviteľné energie sú už výraznou súčasťou mixu výroby energie, elektrické sa správajú oveľa lepšie, čo prispieva k 10 % zníženie emisií skleníkových plynov . To je záver nórskej štúdie po zvážení celého životného cyklu auta: konštrukcia, používanie (150 000 najazdených km) a jeho konečná likvidácia.Potrebné sú čisté zdroje energie
Štúdia univerzity Tsinghua spochybňuje rozhodnutie agresívne propagovať elektromobily v krajine pred zmenou spôsobu výroby elektriny. Realita, ktorú si uvedomuje aj čínska vláda a opatrenia na zmenu tohto scenára už boli zavedené. Plány na výstavbu ďalších 85 uhoľných elektrární boli zrušené a do roku 2020 ázijský gigant investuje 360 miliárd dolárov (viac ako 305 miliárd eur) do obnoviteľnej energie.
Len tak môže byť vplyv električiek z dlhodobého hľadiska prospešný ako pri ich používaní, tak aj pri montáži.
Používanie elektrických vozidiel a výroba batérií spôsobuje v Číne väčšie znečistenie ako prakticky kdekoľvek inde. Aby toho nebolo málo, čínsky recyklačný priemysel je nedostatočne rozvinutý, čo vedie k väčšej ťažbe zdrojov, a teda k horšej environmentálnej výkonnosti. Napríklad 70 % ocele používanej v USA sa recykluje, zatiaľ čo v Číne je to len 11 %.