Priemysel tak široký, ako je automobilový, by mohol viesť iba k ohromujúcim tempom správ. Automobilový svet prechádza doteraz najväčším obdobím zmien budúcnosť prináša zložité a rozsiahle výzvy.
Na jednej strane si to vyžaduje úsilie – nielen finančné elektrifikovať auto . Nielen kvôli sprísneniu emisných noriem, ktoré nás zaväzuje ísť touto cestou, ale aj kvôli dekrétu, ktorý ukladá povinnosť mať elektromobily, ak chcú zostať prítomné na niektorej z hlavných svetových scén.
Na druhej strane budúcnosť priemyslu a mobility nebola nikdy tak neistá ako dnes. Dôvod? Najväčší rušivý faktor, ktorému toto odvetvie čelí: autonómne riadenie. Bude to znamenať znovuobjavenie, zánik a vytvorenie mnohých obchodných modelov s následkami, ktoré je stále ťažké predvídať.
Autonómna jazda, prísnejšie emisné normy a následná elektrifikácia sa ukázali byť hlavným ťahúňom veľkej časti noviniek, ktoré sme zverejnili tento rok. Tu sú niektoré z hlavných bodov:
Diesel
Po „čiernom“ roku 2017 tomu nebolo inak ani v roku 2018, predaj nafty stále klesal. Pre mnohé značky je nepraktické investovať do dieselových motorov a navyše s hrozbami zákazu obehu, ktoré sa vyskytujú v mnohých európskych mestách. Niet divu, že mnohí sa rozhodli tento typ motora čisto opustiť.WLTP
Dátum spustenia nového testovacieho protokolu bol v kalendári už dlho - pred Dieselgate - ale to nezabránilo mnohým staviteľom pripravovať a certifikovať svoje motory pre nový protokol pred chaosom.
THE Zasiahnutý bol najmä koncern Volkswagen , vzhľadom na obrovský rozsah ich rozsahov a početné kombinácie motora a prevodovky, ktoré majú. V niektorých prípadoch, ako napríklad Bentley, problémy boli "takmer katastrofálne", ako sme informovali.
Ďalšie dôsledky v dôsledku zavedenia WLTP sa vzťahujú na pozastavenie výroby niektorých verzií niektorých modelov až do predčasného konca ostatných:
- Ford Focus RS
- BMW radu 7 a BMW M3
- Audi SQ5
Tým sa však dôsledky WLTP nekončia. Navyše k spotreba a oficiálne emisie stúpajú a pokles autonómie električiek — čo ešte môže mať následky na cenová a daňová úroveň — , úvod o filtre pevných častíc v turbo benzínových motoroch a rekalibrácia mnohých motorov viedla k strate niektorých koní na ceste:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
spoločné podniky
Budúcnosť predstavuje veľké výzvy pre všetky automobilové skupiny a výrobcov – v podstate sa budú musieť znovu objaviť, aby zostali relevantné, keď vstupujeme do elektrifikovaného, autonómneho a prepojeného automobilového sveta.
Ako čeliť výzvam? Pripája sa. V posledných rokoch sme boli svedkami najrôznejších partnerstiev a dokonca aj akvizícií, dokonca aj so spoločnosťami, ktoré majú s automobilovým priemyslom len málo alebo vôbec nič spoločné. Necháme niekoľko príkladov:
- Volvo a NVIDIA — autonómne riadenie;
- Hyundai a Audi – vozidlá s vodíkovými palivovými článkami;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Sieť vysokorýchlostných nabíjacích staníc (Ionity);
- Toyota, Suzuki — najefektívnejší spaľovací motor;
- Daimler a BMW — mobilita;
- Ford a Volkswagen Group — Úžitkové vozidlá, ale môže to byť začiatok niečoho iného...;
- Porsche kupuje 10 % Rimac — elektrifikácia
generálny riaditeľ
Aj v roku 2018 boli „kapitáni“ priemyslu, nie vždy z najlepších dôvodov. Aj vďaka Dieselgate sme videli teraz bývalého generálneho riaditeľa Audi, Rupert Stadler byť zadržaný a tiež do konca roka. Carlos Ghosn bol zatknutý (otec aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi), obvinený z finančného pochybenia, v príbehu, o ktorom ešte nepoznáme všetky podrobnosti.
Slovo tiež pre smrť Sergia Marchionneho , generálny riaditeľ FCA a Ferrari. Či sa nám to páči alebo nie, Marchionne – nikdy nebol konsenzuálnou postavou – dokázal vziať dve prakticky skrachované skupiny a urobiť ich životaschopnými. Legenda v tomto odvetví zanechala veľkú prázdnotu vo vedení – môže Mike Manley (bývalý generálny riaditeľ Jeepu) posunúť FCA vpred?
Tesla
S generálnym riaditeľom tak populárnym, ako je Elon Musk na čele, bola Tesla neustále prítomná v Ledger Automobile. Hlásime problémy na výrobnej linke Modelu 3 a návrhy na zlepšenie tohto modelu, to všetko popretkávané bombastickými vyhláseniami Muska.
Začínajú sa však rozptýliť mnohé pochybnosti o budúcej udržateľnosti značky? THE Tesla vykázala v predposlednom štvrťroku zisk.
Otázkou však zostáva: Bol to len štvrťrok alebo sa z toho stane pravidelnejšia udalosť, ktorá demonštruje životaschopnosť spoločnosti?
Na záver pre mnohých, ktorí sa zaujímajú o Model 3, sú tu konečne ceny za Model 3 pre Portugalsko.
Prečítajte si viac o tom, čo sa stalo v automobilovom svete v roku 2018:
- Rok 2018 bol taký. Elektrické, športové a dokonca aj SUV. Autá, ktoré vynikali
- Rok 2018 bol taký. "In memoriam". Rozlúčte sa s týmito autami
- Rok 2018 bol taký. Sme bližšie k autu budúcnosti?
- Rok 2018 bol taký. Môžeme to zopakovať? Tých 9 áut, ktoré nás označili
2018 bol taký... Posledný týždeň v roku je čas na zamyslenie. Pripomíname si udalosti, autá, technológie a skúsenosti, ktoré poznačili tento rok v šumivom automobilovom priemysle.