po niekoľkých mesiacoch Európska komisia vyzvala Portugalsko, aby „zmenilo svoju legislatívu o zdaňovaní motorových vozidiel“ , v parlamente sa teraz prerokúva návrh zákona s cieľom dosiahnuť súlad so smernicou spoločenstva.
Keď Európska komisia (EK) vydala varovanie Portugalsku o nezlučiteľnosti portugalskej legislatívy, pokiaľ ide o zdaňovanie dovážaných ojazdených automobilov s článkom 110 ZFEÚ (Zmluva o fungovaní Európskej únie), uplynulo obdobie dvoch mesiacov, aby Portugalsko situáciu vyriešilo, toto obdobie už uplynulo.
Teraz, takmer tri mesiace po upozornení zo strany EK, a doteraz sme si vedomí toho, že „portugalským orgánom bolo zaslané odôvodnené stanovisko k tejto záležitosti“, ako ho informovala, ak nenastanú žiadne zmeny, sa zdá, že Portugalskí zákonodarcovia sa rozhodli postupovať podľa smerníc.
Čo sa mení
THE prerokovávaný návrh zákona sa nezaoberá ISV (daň z vozidiel) zaplatené za dovezené použité ale áno o IUC . To znamená, že dovezené ojazdené vozidlá musia v súčasnosti naďalej platiť rovnaké hodnoty ISV, ale vo vzťahu k IUC už nebudú platiť, ako keby išlo o nové vozidlo od roku, v ktorom boli dovezené.prihlásiť sa ku odberu noviniek
Pokiaľ ide o IUC, ak bude navrhovaný zákon schválený, všetky dovezené autá budú platiť IUC podľa dátumu prvej registrácie (za predpokladu, že je z Európskej únie alebo z krajiny v európskom hospodárskom priestore, ako je Nórsko, Island a Lichtenštajnsko).
Inými slovami, ak je dovezené auto pred júlom 2007, zaplatí IUC podľa „starých pravidiel“, čo umožní veľké zníženie účtovanej sumy. Iní, ktorí profitovali z tejto možnej zmeny, sú klasici pred rokom 1981, ktorí by boli oslobodení od platenia IUC.
Podľa toho, čo sa dá prečítať v navrhovanom zákone, ak bude schválený, nadobudne účinnosť 1. júla 2019, účinnosť však nadobudne až 1. januára 2020.
účet
Pod názvom „Návrh zákona 180/XIII“ a dostupný na webovej stránke parlamentu je to ešte možné zmeniť, zatiaľ vám tu však nechávame návrh, o ktorom sa rokuje v plnom znení, aby ste sa s ním mohli zoznámiť:
Článok 11
Novela Jednotného obehového daňového poriadku
Články 2, 10, 18 a 18-A kódexu IUC majú teraz toto znenie:
Článok 2
[…]
1 – […]:
a) Kategória A: Ľahké osobné automobily a ľahké vozidlá zmiešaného použitia s celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 2 500 kg, ktoré boli prvýkrát zaregistrované na vnútroštátnom území alebo v členskom štáte Európskej únie alebo Európskeho hospodárskeho priestoru, od roku 1981 do dátumu nadobudnutia účinnosti tohto kódexu;
b) Kategória B: Osobné automobily uvedené v článku 2 ods. 1 písm. a) ad) daňového poriadku z vozidiel a ľahkých vozidiel zmiešaného použitia s celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 2 500 kg, ktorých dátum prvej registrácie, na vnútroštátnom území alebo v členskom štáte Európskej únie alebo Európskeho hospodárskeho priestoru po nadobudnutí účinnosti tohto kódexu;
Článok 10
[…]
1 – […].
2 — Pre vozidlá kategórie B, ktorých dátum prvej registrácie na vnútroštátnom území alebo v členskom štáte Európskej únie alebo Európskeho hospodárskeho priestoru je po 1. januári 2017, platia tieto dodatočné poplatky:
[…]
3 — Pri určovaní celkovej hodnoty IUC sa musia nasledujúce koeficienty vynásobiť súborom získaným z tabuliek uvedených v predchádzajúcich odsekoch v závislosti od roku prvej registrácie vozidla na vnútroštátnom území alebo v členskom štáte Európskej únie alebo Európskeho hospodárskeho priestoru:
[…]
Článok 21
Nadobudnutie platnosti a nadobudnutie účinnosti
1 — Tento zákon nadobúda účinnosť 1. júla 2019.
2 — Účinnosť od 1. januára 2020:
The) […]
b) Zmeny článkov 2 a 10 Kódexu IUC vykonané článkom 11 tohto zákona;