Segment SUV vzrástol v roku 2016 v Európe o 26 % a do roku 2020 predpovedá nárast o 34 %, čo je dôvod, prečo všetci výrobcovia posilňujú svoj modelový rad SUV. Len v posledných mesiacoch sme okrem iných poznali Hyundai Kauai, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Škoda Karoq, Citroën C3 Aircross a teraz... Ford EcoSport. Konkrétne v segmente B-SUV sa očakáva, že rast pre tento rok v Portugalsku dosiahne 10 %.
Ford naplánoval do roku 2018 päť nových modelov SUV. Po Edge, Kuge a EcoSport, ktoré sú teraz obnovené, príde Fiesta Active a ďalší zatiaľ neodhalený, ktorý by mohol byť založený na novom Forde Focus.
Ak sa Ford EcoSport pôvodne zrodil pre trhy ako Brazília a India, kde zaznamenal komerčný úspech, aký v Európe nezažil, teraz tento model preberá novú a dôležitú úlohu pre európsky trh, ktorý, mimochodom, tu už spomenuli.
V skutočnosti sa agregáty EcoSport pre Európu vyrábajú v Európe, konkrétne v Chorvátsku – Rumunsku, továrni, ktorá pre Ford predstavovala investíciu 200 miliónov eur a vytvorila 1700 nových pracovných miest. EcoSport sa však celosvetovo vyrába v piatich samostatných továrňach a predáva sa vo viac ako 149 krajinách.
Keďže nejde o úplne novú generáciu, ide o dôkladnú renováciu modelu, čoho dôkazom je aj 2300 nových dielov.
Nová verzia vyniká rámovaním s ostatnými SUV oválnej značky, ako sú Edge a Kuga, a je bližšie k tomu, čo je v Európe žiadané, a to prostredníctvom DNA Ford, ktorá je veľmi prítomná, a predpokladá aktívnejšiu a športové, s lepšími materiálmi.
verzií
Z verzií výbavy je titán a Linka ST teraz k dispozícii. Zatiaľ čo prvý si zachováva konzervatívnejší vzhľad prostredníctvom chrómových lemov, so zliatinovými kolesami s veľkosťou medzi 16" a 18", tlačidlom zapaľovania, automatickou klimatizáciou, koženým čalúnením a systémom SYNC 3 so 6 dotykovým displejom, 5-palcovým, rad ST nepochybne zaujme v dynamickejšom a príťažlivejšom aspekte. Vystužené prahy vo farbe karosérie mu dodávajú znížený vzhľad a predný a zadný difúzor zdôrazňujú mladistvý, športový štýl, k čomu veľkou mierou prispieva lakovanie Lighting Blue a Ruby Red, ktoré môže byť v tejto verzii dvojfarebné. , a kolesá exkluzívne pre túto verziu vo veľkosti 17” a 18”. Vnútri vyniká červené prešívanie na sedadlách, volante, ručnej brzde a radiacej páke.
Prispôsobenie je v segmente čoraz dôležitejším aspektom, a preto Ford teraz ponúka EcoSport so štyrmi farbami strechy vo verziách ST Line, čo umožňuje približne 14 rôznych kombinácií.
Vstupná verzia je podnikania a už obsahuje LED denné svietenie, elektrické a elektricky sklopné zrkadlá, lakťovú opierku, systém My Key, navigačný systém, 8″ dotykový displej, zadné parkovacie senzory a ovládanie a obmedzovač rýchlosti.
Modernejšie a atraktívnejšie línie.
Viac vybavenia
Nový Ford EcoSport teraz dostáva viac výbavy, ako sú vyhrievané sedadlá a volant a prémiový zvukový systém od B&O Play – nejde len o predstavenie rovnakého systému, aký sa používa na novej Fieste, pretože je vyvinutý a kalibrovaný „vyrobený“. na meranie“ pre každý model. Systém je vybavený zosilňovačom DSP so štyrmi rôznymi typmi reproduktorov a výkonom 675 wattov pre okolitý priestorový zvuk.
Modernejší interiér
Vnútri je horizontálnejšia konzola, ktorá dosahuje lepšiu harmóniu, s plávajúcimi obrazovkami, ktoré už debutovali v novom Forde Fiesta, a s veľkosťou od 4,2" do 8", prechádzajúcou cez 6,5", pričom dve najväčšie sú dotykové a obsahujú Sync 3. systém, ktorý podporuje Android Auto a Apple CarPlay.
Sedadlá sú nové a teraz ponúkajú lepšiu oporu, ako aj vyšší komfort. Prístrojový panel je zdedený po bratovi Fieste s analógovými ručičkami a 4,2” monochromatickou obrazovkou v strede s informáciami o palubnom počítači, navigácii a multimediálnom systéme.
Čísla na zabudnutie...
Každý uhol nového Fordu EcoSport bol prepracovaný a vylepšený. THE vstupný uhol je 21º , The výstup je 33 , kým ventrálna je 23 . S ohľadom na výšku od zeme majú verzie Diesel 160 mm , kým benzínové verzie s 190 mm.
Teraz môžete zabudnúť na všetky tieto čísla. prečo? Pretože kvôli nášmu smiešnemu, nespravodlivému a nevhodnému zákonu o triede mýta budú musieť jednotky EcoSport, ktoré prídu do Portugalska, prejsť zmenami v pružinách pruženia, aby bolo možné EcoSport považovať za triedu 1, bez ohľadu na to, či má alebo nemá Via Verde. zariadenie..
Vo víťaznom tíme…
Zatiaľ čo väčšina výrobcov vsádza na nové benzínové motory, Ford zatiaľ v tejto kapitole nemá čo vymýšľať, keďže viacnásobne ocenený blok EcoBoost má dostatok dôkazov. EcoSport príde s verziami 100, 125 a 140 k a v počiatočnej fáze uvedenia na trh naplánovanej na február 2018 budú dostupné len dve najvýkonnejšie verzie. K dispozícii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, verzia s výkonom 125 k môže byť k dispozícii aj s automatickou prevodovkou. Verzia s výkonom 100 koní dorazí v polovici budúceho roka.
V Dieseloch je konverzácia iná. Okrem motora 1,5 TDCi s výkonom 100 k značka „prerobila“ blok TDCi do nového variantu tzv. EcoBlue , aby boli v súlade s prísnymi normami proti znečisteniu. Toto 1.5 EcoBlue teraz má výkon 125 k, krútiaci moment 300 Nm, čo zaručuje dobrý výkon a znížené emisie CO2 a NOx vďaka prídavku Adblue.
Nový EcoBlue je jedným z návrhov dieselových motorov a najvýkonnejším naftovým motorom dostupným pre EcoSport.
S týmto novým motorom je Ford EcoSport k dispozícii s novým systémom pohonu všetkých kolies (AWD), ktorý je v segmente vzácny a ktorý, viac než len pripúšťanie niektorých terénnych vpádov, umožňuje vyššiu bezpečnosť v krajinách alebo mestách, ktoré oprávňujú v dôsledku nepriaznivých klimatických podmienok.
Za volantom
Na trase, ktorú sme absolvovali s Fordom EcoSport 1.5 Ecoblue a pohonom všetkých kolies, sme mohli vidieť niekoľko vylepšení v interiéri. Materiály prešli veľkým vývojom, aj keď ten či onen bod je stále kritizovaný a predovšetkým lepšia ergonómia výrazne zlepšila zážitok z jazdy. Ovládanie prevodovky je presné, riadenie je dostatočne priame a zdá sa, že všetko funguje v dokonalej harmónii, inými slovami, kombinácia motora, prevodovky a riadenia umožňuje vôbec príjemnú jazdu.
Podvozok bol prepracovaný a správa sa primerane tomu, čo sa od EcoSport očakáva.
Nový blok 1,5 EcoBlue sa snaží skôr o pohodovú ako uponáhľanú jazdu a ako výhodná sa neukázala ani spotreba, priemery vždy nad siedmimi litrami. Hodnoty, ktoré však budeme ďalej skúmať pri neskoršom kontakte, keď táto verzia Ecosportu dorazí do Portugalska, v polovici budúceho roka.
Samozrejme, myslelo sa aj na praktické vlastnosti a nový EcoSport má rad nových doplnkov, ako sú okrem iného nosiče bicyklov, strešné tyče. Dvere batožinového priestoru sa naďalej otvárajú na stranu, napriek tomu, že v predchádzajúcej aktualizácii stratili rezervnú pneumatiku na dverách.
Nový EcoSport je teda modernejší, kvalitnejší, vybavenejší a s motormi a prevodovkami, ktoré sa dokonale hodia k modelu, čo umožňuje lepší zážitok z jazdy. Toto je tretíkrát, čo Ecosport dostáva aktualizácie, je možné, že tento model uspeje, pretože zatiaľ len názov nedáva zmysel. nemyslíš?
Ceny pre Portugalsko budú známe v najbližších dňoch, no rozdiel oproti predchádzajúcemu modelu by sa mal pohybovať okolo 200 eur za identickú výbavu a verzie motora.
