THE BMW M5 je to nevyhnutná referencia, pokiaľ ide o výkonné super limuzíny, odkedy sme prvý spoznali, v ďalekom roku 1985. Generáciu po generácii to bolo meradlo, ktorým sa ostatní merajú.
S najnovšou generáciou, ktorá je teraz predstavená, F90, M5 spĺňa svoju šiestu generáciu. S ním prichádza dvojitý turbo V8 s výkonom 600 k, ďaleko od atmosférického nasávaného radového šesťvalca prvá M5, E28 . Dodával 286 k, čo je na dnešnú dobu „skromná“ hodnota, ale hodná vtedajšieho superšportu — motor M88/3 bol odvodený od motora používaného v jedinečnom M1.
Radový šesťvalec atmosférický (NA) zostal v druhej generácii E34. S kódovým označením S38 sa počas uvedenia na trh dočkal niekoľkých verzií — začínal na 3,5 l a skončil na 3,8, pričom počet koní vzrástol z 315 na 340.
BMW M5 E28
Ďalšia generácia priniesla nové veci. BMW M5 E39 , azda najuznávanejší zo všetkých, vymenil radový šesťvalec za V8 (S62), vždy NIE. Objem narastie na 5,0 l a výkon sa vyšplhá až na 400 k — pre veteránov trochu nostalgie, keď mal Top Gear pána menom Tiff Needell.
Nová generácia, viac noviniek. THE E60 vždy to bude najkontroverznejšia séria 5 všetkých čias, kvôli svojmu štýlu, ale kto môže viniť 5,0-litrový motor V10 NA (S85), ktorý prišiel so superautom hodným M5? Schopný poskytnúť výkon 500 k pri 7750 ot./min., konkuroval súčasnému V10 NA… Lamborghini Gallardo.
Vráťte sa k V8 s M5 F10 . Ale po vysokých otáčkach E60 priniesla F10 silu krútiaceho momentu, keďže 4,4 l V8 (S63) po prvý raz priniesol dvojicu turb spriahnutých s motorom. Spoznal viacero verzií, počnúc výkonom 560 koní a končiac výkonom 600 koní M5 Competition Edition.
Motor, ktorý prechádza do nová generácia (F90) , aj keď aktualizovaný, udržiava 600 koní, ale s krútiacim momentom 750 Nm, o 50 Nm viac ako v F10. F90 tiež vyniká ako prvá M5, ktorá prichádza s pohonom všetkých kolies – ale pre fanúšikov powerslide je tu režim pohonu 2WD.
Teraz, keď vieme, čo sa skrýva pod kapotou každej generácie BMW M5, ktorá bude znieť lepšie? Malá ukážka vo videu nižšie.