Práve včera, 2. septembra, to zverejnil Súdny dvor Európskej únie (SDEU). rozsudok, v ktorom sa vyhlasuje, že Portugalsko neuplatňuje ISV (daň z vozidiel) na ojazdené vozidlá dovezené z iného členského štátu , s uvedením dôvodu žaloby Európskej komisie.
Ide o vyvrcholenie štyri roky trvajúceho procesu, ktorý Portugalsko obviňuje z porušenia článku 110 Zmluvy o fungovaní EÚ (ZFEÚ), teda článku, ktorý sa zaoberá zásadou voľného pohybu tovaru medzi štátmi. členov Európskej únie.
Nesúlad je spôsobený spôsobom výpočtu ISV pre dovezené ojazdené vozidlá, ktorý nezohľadňuje vek vozidla pre účely odpisovania v environmentálnej zložke (iba v zložke dane o objeme valcov). Inými slovami, dovezené ojazdené vozidlá platia rovnakú daň z emisií CO2, ako keby to boli nové vozidlá.
SDEÚ pripomína, že „registračná daň zaplatená v členskom štáte je zahrnutá v hodnote vozidla. Keď sa potom vozidlo predá ako ojazdené vozidlo v tom istom členskom štáte, jeho trhová hodnota, ktorá zahŕňa zostatkovú sumu registračnej dane, sa bude rovnať percentu, určenému devalváciou tohto vozidla, z jeho pôvodnej hodnoty. “
Súdny dvor teda uvádza:
Vnútroštátne právne predpisy preto nezaručujú, že ojazdené vozidlá dovezené z iného členského štátu budú podliehať dani rovnajúcej sa dani, ktorá sa vyberá za podobné ojazdené vozidlá, ktoré sa už nachádzajú na domácom trhu, čo je v rozpore s článkom 110. o ZFEÚ.
Ochrániť životné prostredie
Odmietnutie portugalskej vlády zmeniť zákon bolo vždy odôvodnené ochranou životného prostredia a nie obmedzením vjazdu ojazdených vozidiel do Portugalska, ale podriadením tohto vstupu environmentálnym kritériám rešpektujúcim zásadu znečisťovateľ platí.SDEÚ však hovorí, že ide o diskriminačné opatrenie, keďže tento environmentálny cieľ by sa mohol uskutočniť „kompletnejším a koherentnejším spôsobom, pričom by sa na každé vozidlo, ktoré sa dostane do prevádzky v členskom štáte, uvalila ročná daň, čo by neprinieslo prospech ojazdené vozidlá na úkor uvedenia do prevádzky ojazdených vozidiel dovezených z iných členských štátov (...)
Dokonca aj v Portugalsku bol argument ochrany životného prostredia národnými súdmi znova a znova zamietnutý po postupných žalobách podaných niekoľkými motoristami.
Už došlo k zmenám v ISV na importované použité
Vláda už v štátnom rozpočte na rok 2021 upravila vzorec na výpočet ISV ojazdených vozidiel dovezených z Európskej únie. Environmentálna zložka začala zohľadňovať aj počet rokov vozidla, hoci zníženie dane sa pri oboch zložkách líši.
Napríklad, ak sa dovezie päť až šesťročné vozidlo, zníženie ISV v komponente zdvihového objemu je 52 %, zatiaľ čo v ekvivalentnej zložke životného prostredia je to len 28 %, čo viedlo automobilový sektor ku kritike zákona. ktorý si stále zachováva svoj diskriminačný charakter.
Zdroj: Súdny dvor Európskej únie.