Prvým náčrtom viac než dokonalej budúcnosti v Audi je proces premeny auta z dopravného prostriedku na vozidlo, aby ste zažili výnimočné chvíle, na interaktívneho partnera a neskôr na autonómne. obloha.
Základnou myšlienkou je poskytnúť pasažierom kvalitné chvíle v ich živote na palube, nielen previesť ich z bodu A do bodu B, ale aj dvoma veľmi odlišnými spôsobmi: ako GT (Grand Touring) a ako športové vozidlo. .
Hlavným tajomstvom tohto meniaceho sa charakteru je variabilný rázvor vďaka elektromotorom a sofistikovanému mechanizmu, cez ktorý sa posúvajú komponenty karosérie a konštrukcie auta a menia tak dĺžku medzi nápravami a vozidlom o 25 cm (čo zodpovedá zmenšeniu dĺžka Audi A8 na viac-menej A6), pričom výška zeme je upravená o 1 cm, aby sa zlepšil komfort alebo jazdná dynamika.
Ak je to jeden z tých dní, kedy si naozaj chcete užiť vzrušenie svojej pokožky, stačí stlačiť tlačidlo a Audi skysphere sa zmení na športový roadster s dĺžkou 4,94 m, samozrejme celý elektrický.
Alebo sa pokojne nechajte riadiť autonómnym šoférom v 5,19 m GT s pohľadom na oblohu, využívajúcim väčší priestor pre nohy a rôzne služby dobre integrované do digitálneho ekosystému. V tomto režime sú volant a pedály zasunuté a auto sa stáva akousi pohovkou na kolesách, v ktorej sú pasažieri pozývaní zdieľať svoj výlet so svojimi priateľmi a rodinou prostredníctvom sociálnych sietí.
Audi skysphere môže dokonca vyzdvihnúť pasažiera, ktorý má záujem zažiť niečo také výnimočné, vedieť jeho presnú polohu a dokonca aj samostatne zaparkovať a nabiť batérie.
aspekt bytia nažive
Dlhá kapota, krátky predný previs karosérie a vyčnievajúce oblúky kolies dodávajú skysphere živý vzhľad, zatiaľ čo zadná časť kombinuje prvky speedster a shooting brake a zmestia sa do nej dve malé štýlové cestovné tašky navrhnuté špeciálne pre tento model.
Predná časť ukazuje typický obrys dnešnej mriežky chladiča Audi s jedným rámom, dokonca funkcie chladenia nahradili inými so sekvenciami osvetlenia (vďaka LED prvkom, ktorých je vzadu tiež veľmi veľa) a funkčnými.
Rovnako ako budúce koncepty Audi pre túto sériu sfér – ktorá sa bude nazývať grandsphere a urbansphere – interiér (guľa) bol navrhnutý tak, aby maximalizoval využitie technológie autonómneho riadenia úrovne 4 (v špecifických dopravných situáciách môže vodič delegovať plnú zodpovednosť za pohyb. samotného vozidla, pričom už nemusí zasahovať).
Hlavný rozdiel je, samozrejme, vidieť v priestore pre vodiča premeneného na spolujazdca, ktorý má teraz viac miesta a je vyzvaný, aby si užil každý okamih viac, keď sa oslobodí od ovládacích funkcií vozidla.
Rovnako ako Mercedes-Benz EQS, ktorý sa už vyrába, aj toto experimentálne Audi má prístrojovú dosku zloženú výlučne z obrovského „tabletu“ (šírka 1,41 m), na ktorom sa zobrazujú všetky informácie, ale dá sa použiť aj na odovzdávanie internetového obsahu, videí. , atď.
Hra "doma"
Pódiom pre svetovú prezentáciu tohto futuristického konceptu, 13. augusta, sú svieže zelené trávniky exkluzívneho golfového klubu Pebble Beach počas aktivít Monterey Car Week, ktoré pandémia na rozdiel od väčšiny sveta nedokázala zrušiť. automobilové veľtrhy za posledný rok a pol (čiastočne preto, že takmer všetky aktivity sa odohrávajú vonku).
Znamená to, že Audi skysphere hrá „ako doma“, ako bolo navrhnuté a navrhnuté v Audi Design Studio v Malibu v Kalifornii, len kúsok od mýtickej Pacific Coast Highway, na okraji, ktorý spája predmestia Los Angeles s Severná Kalifornia.
Tím vedený riaditeľom štúdia Gaelom Buzynom sa inšpiroval historickým modelom Horch 853 Roadster, ktorý predstavoval koncept luxusu v 30. rokoch minulého storočia a v roku 2009 bol dokonca víťazom súťaže elegancie Pebble Beach.
Inšpirácia však bola, samozrejme, najviac v dizajne a rozmeroch (Horch mal tiež presne 5,20 m, no so svojimi 1,77 m bol oveľa vyšší oproti iba 1,23 m skyphere), keďže model značky, ktorý odštartoval gény to, čo dnes poznáme ako Audi, poháňal impozantný osemvalcový motor s objemom päť litrov.
V skysphere Audi je naopak na zadnej náprave uložený elektromotor s výkonom 465 kW (632 k) a 750 Nm, ktorý využíva relatívne nízku hmotnosť (na elektromobil) roadsteru (okolo 1800 kilogramov), aby bolo možné poskytnúť vonkajší výkon ako štandard, čo dokazujú krátke štyri sekundy na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h.
Akumulátorové moduly (nad 80 kWh) sú umiestnené za kabínou a medzi sedadlami na stredovom tuneli, čím pomáhajú znižovať ťažisko auta a zlepšujú jeho dynamiku. Predpokladaný dojazd sa bude pohybovať okolo maximálne 500 kilometrov.
Ďalším kľúčovým technickým aspektom, vďaka ktorému je zážitok za volantom Audi skysphere veľmi všestranný, je použitie „by-wire“ systému riadenia, teda bez mechanického spojenia s prednými a zadnými kolesami (všetky smerové). To vám umožňuje vybrať si medzi rôznymi úpravami a pomermi riadenia, čím sa stáva ťažším alebo ľahším, priamejším alebo zníženým v závislosti od situácie, ktorú odporúčate, alebo podľa preferencií vodiča.
Okrem smerovej zadnej nápravy — ktorá podstatne zmenšuje priemer otáčania — má pneumatické odpruženie s tromi nezávislými komorami, čo zvýrazňuje možnosť individuálnej deaktivácie komôr, aby ste „šliapali“ po asfalte športovejšie (odozva pružiny ho robí progresívnym ), zníženie rolovania a prehýbania karosérie.
Aktívne odpruženie v spojení s navigačným systémom a senzormi a monitorovacími kamerami umožňuje podvozku prispôsobiť sa nerovnostiam alebo prepadom vozovky ešte predtým, ako tam prejdú kolesá, pričom ich zdvíha alebo spúšťa v závislosti od situácie.
