Viac ako 400 km ohlásenej autonómie a výkonu 400 k . Toto sú „tučné“ čísla Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC , ale dá sa o tom povedať oveľa viac.
Je to prvý 100% sériový elektrický Mercedes-Benz a jeden z prvých členov rodiny EQ — označenie zvolené pre všetky elektrifikované modely nemeckej značky. Rodina, ktorá sa bude v nasledujúcich rokoch ďalej rozrastať – už poznáme a riadime EQS – triedu električiek S – a EQV a EQA už boli predstavené.
Zvonku Mercedes-Benz EQC 400 4Matic
Prakticky uzavretá mriežka chladiča integrovaná s prednými svetlami a dokonca podsvietená. Začínam predkom, pretože navonok je to hlavne predok, ktorý prezrádza, že ide o 100% elektrické SUV.
Mercedes-Benz zvládol pre mňa dobrú rovnováhu medzi „high tech“ dizajnom, ktorý si bežne spájame s elektrickými vozidlami (EV) s klasicizmom línií značky.
Vzadu nájdeme LED svetlá, ktoré sledujú celú šírku karosérie a výsledkom je výrazný svetelný podpis. Chrómové aplikácie, naopak pripomínajúce jeden z vývodov výfuku, sú detailom, ktorý som úprimne nepotreboval.
Viac ako 100 rokov výroby áut
Ide o prvý 100% elektrický od Mercedes-Benz, no zďaleka nejde o prvé auto značky. Vyrába autá už viac ako 125 rokov.
Toto know-how je vidieť zvnútra. Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC je dobre postavený a prakticky odolný voči kritike.
Ak má Tesla Model X výhodu v binomickom pomere motor/batéria — sme tam hneď... —, vo vnútri EQC nedáva šancu v oblasti materiálov a montáže. Vnímanie kvality interiéru je vynikajúce a v tomto segmente 100% elektrických SUV dokáže model hviezdnej značky nasledovať (alebo dokonca prekonať) iba Audi e-tron.
Čo sa týka priestoru na palube, je to viac než dosť, no nespĺňa celkom kvóty obývateľnosti modelu X. Platforma pre toto EQC vychádza z platformy, ktorú Mercedes používa na modeloch so spaľovacími motormi (ICE) — pointa východiskovým bodom je GLC – a tak nedokáže využiť priestor, ktorý predtým zaberal spaľovací motor. V tomto smere sú na tom lepšie Jaguar I-Pace a Tesla Model X.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ďalším vrcholom je systém MBUX — informačno-zábavný systém Mercedes-Benz — tu s novými funkciami venovanými vesmíru elektrickej mobility. Integrované s aplikáciou Mercedes.me máme funkcie ako nabíjanie (Charge.me), môžeme plánovať a na diaľku sledovať nabíjanie nášho EQC.
Ďalšia aplikácia Marvelous Routes vám umožní vybrať si trasy na vašom mobilnom telefóne a odoslať ich do systému MBUX. MBUX navyše v reálnom čase rozpoznáva nabíjacie stanice na našej trase a vykresľuje efektívnejšie trasy pre našu cestu.
Stručne povedané, systémy, ktoré sú čoraz viac štandardom v automobilovom priemysle, hlavne na vozidlách, ktorých cena začína na 80 000 €. Naša jednotka pridala k základnej cene viac ako 15 000 eur, a to najmä vďaka tomu, že išlo o špeciálnu verziu „1886 Edition“, ktorá sama osebe pridáva k základnej cene 12 750 eur.
Edícia 1886 prichádza s množstvom špecifických položiek a množstvom doplnkového vybavenia.
Motory a batérie Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
EQC 400 má dva motory s výkonom 150 kW, jeden pre každú os. Napriek tomu, že majú rovnakú moc, majú rozdielne filozofie.
Predný elektromotor uprednostňuje energetickú účinnosť pred rýchlou odozvou, zatiaľ čo zadný elektromotor robí presný opak. Cieľ? Zlepšite dynamiku bez ohrozenia autonómie.
Pod kapotou na rozdiel od iných elektrických SUV chýba odkladací priestor. Pod plastom je elektromotor, pod kufrom je ešte jeden.
Celkovo hovoríme o výkone 408 k (300 kW) pri maximálnom krútiacom momente 760 Nm. . Viac než dosť čísel na zamaskovanie približne dve a pol tony hmotnosti tohto 100% elektrického.
Čo sa týka batérie, EQC používa 405 V batériu s nominálnou kapacitou 230 Ah a 80 kWh. Aby sa zachoval výkon a životnosť tohto komponentu, batéria a všetky jej okolité systémy (napríklad nabíjanie) používajú kvapalinový chladiaci systém. Výroba tejto batérie bola „medzi dverami“: má ju na starosti Deutsche Accumutive, dcérska spoločnosť Daimleru.
S týmto agregátom motor/batéria ponúka Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC viac ako 400 km autonómie v cykle WLTP, presnejšie 416 km.
V tomto teste sa nepodarilo úplne preukázať spotrebu tohto EQC, ale zanechalo nám dobré indície. Pri reálnom používaní sa dá určite očakávať viac ako 370 km autonómie.
Dynamika dva a pol tony
Práca inžinierov Mercedes-Benz si zaslúži potlesk. Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC dosahuje dobrý kompromis medzi dynamikou a komfortom. Komplikovaný vzťah sa zhmotní, keď potrebujete ovládať asi dve a pol tony hmotnosti.
Na rovinkách, napriek hmotnosti 2 500 kg, je EQC 400 tým, čo sa očakáva od vozidla s výkonom viac ako 400 k. Rýchlo. Veľmi rýchlo. Zrýchlenie z 0-100 km/h je 5,1 s a spôsob, akým sme pritlačení k sedadlu, nás nenúti pochybovať o tom, že ich spĺňame.
Keď sa však dostaneme do zákrut, nespráva sa tak, ako by sme od vozidla s toľkou hmotnosťou v pohotovostnom stave očakávali — samotné batérie predstavujú viac ako 650 kg hmotnosti, sú však umiestnené na podlahe plošiny, ktorá uprednostňuje dosiahnutie nízkeho ťažiska. Nevzrušujúce, zatáča bezpečne a vždy predvídateľne.
Edícia 1886 prichádza aj s 20" kolesami — základná verzia má 19" kolesá.
Práca na odpružení, ktorá podľa mňa dostáva iný rozmer, keď aj na tých najhorších cestách zostáva pohodlie na palube v dobrom stave.