Priznávame sa. Tu v Razão Automóvel sme nikdy nepočuli o BMW 333i (E30).
BMW M3 (E30) sa v Južnej Afrike nepredávalo, preto sa juhoafrická divízia nemeckej značky rozhodla vytvoriť alternatívu k «európskemu» BMW M3. Spôsob, akým to urobili, je jednoducho úžasný.
V továrni v Rosslyne vyvinulo BMW Južná Afrika jedinečný model, limitovaný na niečo vyše 200 kusov. Tak sa zrodilo BMW 333i.
Motor radu 7 „priamych šesť“.
Aj keď to nie je skutočná náhrada za M3 (E30), toto BMW 333i malo svoje čaro. Motor, ktorý oživil túto verziu, bol rovnaký, aký sme našli v mierne športovom – a veľmi luxusnom… – BMW 733i. Motor, ktorý nahradil agregát 325i a priniesol zaujímavých 198 koní.
BMW 333i.
Motor, ktorý ladil s päťstupňovou manuálnou prevodovkou s kratšími prevodmi, zadným automatickým blokovaním a samozrejme... pohonom zadných kolies. Aby sme to ešte trochu okorenili, BMW Južná Afrika sa obrátilo na služby prípravára Alpiny, ktorý zapracoval na saní a dodal výkonnejšiu sadu bŕzd.
V tomto videu Arshaad Nana, majiteľ jednej zo vzácnych jednotiek tohto modelu, hovorí o skúsenostiach s BMW 333i (E30) vo vašej garáži.
Arshaad Nana, majiteľ BMW 333i (E30)Aký zmysel má ísť na párty, keď netancujeme?
Majiteľ tohto BMW 333i vkladá do týchto podmienok spôsob použitia, ktorý mu dáva. Napriek jeho vzácnosti sa neštíti vytiahnuť ho z garáže na pár tanečných krokov.
Portugalský prípad
Portugalsko malo tiež svoje «BMW 333i», volalo sa to 320is. Išlo o exkluzívnu verziu pre národný a taliansky trh. Dve krajiny, ktoré trpeli daňou, ktorá penalizovala autá s väčším objemom valcov. Faktor, ktorý obmedzoval komerčný úspech BMW M3 a 325i (E30) na týchto trhoch.
Aby sa tento problém obišiel, BMW vzalo BMW M3 (E30) a vyrobilo verziu s menším množstvom „kofeínu“ – teda s menším výtlakom a menším vizuálnym dopadom. Tak sa zrodilo „portugalské“ BMW 320is. Model, ktorý mal dokonca vyhradenú trofej jednej značky, zaradenú do národného rýchlostného šampionátu. Inokedy…