Všetko to začalo rozhovorom ministra životného prostredia Pedra Matosa Fernandesa pre Antena 1 a pre Jornal de Negócios. V tomto Pedro Matos Fernandes uviedol, že „ Dnes je úplne evidentné, že ten, kto si kúpi dieselové auto, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude mať veľkú hodnotu na výmenu o štyri alebo päť rokov.“.
Ministerstvo životného prostredia v tom istom rozhovore uviedlo, že „v najbližšom desaťročí nebude mať zmysel kupovať naftové auto, pretože už bude veľmi blízko k obstarávacej cene elektromobilu“.
Pedro Matos Fernandes však odmietol vytvorenie systému na zošrotovanie dieselových áut výmenou za električku s tvrdením, že nepozná žiadnu krajinu, v ktorej by boli dotácie na nákup elektrického vozidla oveľa vyššie ako tie, ktoré existujú v Portugalsku (2250 eur za každý nový elektromobil).
reakcie
Nie je prekvapením, že tieto vyhlásenia spôsobili nielen zmätok a kontroverziu v automobilovom sektore, ale viedli aj k vzniku rôznych reakcií.
Medzi združeniami, ktoré sa rozhodli podporiť vyhlásenia Pedra Matosa Fernandesa, je aj environmentálne združenie nula , ktorý vo vyjadreniach pre Lusu uviedol, že „Pohľad ministerstva životného prostredia je plne v súlade s naším pohľadom na vývoj automobilovej techniky v blízkej budúcnosti“.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Na druhej strane, ČIAPKA vydalo vyhlásenie, v ktorom potvrdzuje, že vyhlásenia ministra životného prostredia nielenže nezodpovedajú skutočnosti, ale že neexistuje európsky predpis, ktorý by ukazoval rovnakým smerom. V tom istom vyhlásení ACAP uvádza, že hoci 40 % modelov ohlásených na rok 2021 bude mať elektrickú verziu, prechod na elektromobily by mal byť postupný.
už ten AKT , obviňuje ministra životného prostredia z neznalosti s tým, že "Efektívnosť", ktorú obhajuje pri elektrifikácii automobilov, je v rozpore s realitou a národným hospodárstvom" . AKT tiež pripomína, že „Platná technológia Euro 6 a Euro 7, povinné v roku 2023, zaručujú drasticky znížené emisie, čo znamená, že spaľovanie tu zostane, efektívnejšie a ekologicky udržateľnejšie“.
Ďalším zo združení, ktoré sa pripojilo ku kritike vyjadrenia ministerstva životného prostredia, bola aj Portugalská asociácia lízingu, faktoringu a prenájmu (ALF) , ktorý v zverejnenom vyhlásení uvádza, že vyhlásenie Matosa Fernandesa „nemá žiadny technický základ a možno ho chápať iba v politickom kontexte, ktorý nie je v súlade s realitou automobilového sektora“.
Starnúce parkovisko je problém
Portugalské združenie automobilového obchodu (ACAP) tiež využilo príležitosť a vyjadrilo poľutovanie nad skutočnosťou, že ministerstvo životného prostredia „úspešne odmietlo implementáciu stimulačného programu na zošrotovanie vozidiel“, ktorý by umožnil obnovenie parkovisko s priemerným vekom 12,6 roka.AKT sa ministra pýtala na existujúce plány na zabezpečenie pripravenosti elektrickej siete na masívnu spotrebu spojenú s nárastom elektromobilov alebo na to, ako sa bude vyrábať elektrina potrebná na udržanie potrieb verejnej a súkromnej mobility.
Trh rástol, ale zostáva malý
Napokon, ACAP tiež využil príležitosť spomenúť, že napriek percento predaja elektromobilov v minulom roku vzrástlo o 148 %. a Portugalsko, ktoré je treťou krajinou v Európskej únii s najvyšším percentom predaja elektromobilov, zodpovedá len 1,8 % národného trhu a aj keď do rovnice pripočítame plug-in hybridy, predaj nepresiahne 4 % z celkového trhu.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.