Konečne! Najnovší člen ságy M5 bol konečne predstavený. Už vieme, z čoho pozostáva a aké má prednosti proti svojim súperom. A hlavnou novinkou je fakt, že F90, najnovšia generácia BMW M5, je prvou z M5 s pohonom všetkých kolies.
Áno, vieme, že jediné M s pohonom všetkých kolies boli doteraz nevhodné X5M a X6M – modely, ktoré nie sú práve plnohodnotnými členmi klanu M. M5 však sľubuje veľké veci. Tento systém pohonu všetkých kolies, nazývaný M xDrive, umožňuje nielen rozdelenie výkonu medzi prednú a zadnú nápravu, ale obsahuje aj aktívny diferenciál na zadnej náprave, ktorý zabezpečuje trakciu vo všetkých typoch počasia a na ceste. Ale tento systém má v rukáve viac trikov...
V kombinácii s DSC (Dynamic Stability Control) má vodič M5 k dispozícii päť jazdných režimov. A najextrémnejší alebo najhravejší zo všetkých, umožňuje úplne odpojiť prednú nápravu, vďaka čomu je M5 čistým RWD, ničiteľom pneumatík a kráľom driftov – pretože neexistuje zábavnejší stroj na drifty a prepaly ako limuzína s takmer piatimi metrami. na dĺžku a 1930 kg hmotnosti...
Frank van Meel, riaditeľ divízie MVďaka M xDrive ponúka nové BMW M5 skutočné jazdné vlastnosti, ako je pohon zadných kolies, ako aj výrazne zlepšenú smerovú stabilitu a ovládanie až na hranicu výkonu, a to aj pri jazde v nepriaznivých podmienkach, akými sú dážď alebo sneh.
Nové BMW M5 má 600 koní! Koniec diskusie.
Okrem skvelej novinky totálnej trakcie je ďalším skvelým vrcholom oficiálna sila. Zabudnite na špekulácie z nedávnej doby, ktoré sa pohybovali od rozumného nárastu výkonu o 15-20 koní oproti súčasnej M5 až po hodnoty ako 670 koní! Je to o 40 k viac ako jeho predchodca a rovná sa výkon M5 30 Jahre (30. výročie). Motor je evolúciou 4,4-litrového bi-turbo V8 z predchodcu:
- Kapacita: 4395 cm3
- Konfigurácia: 8 valcov do V
- Výkon: 600 k dostupný medzi 5600 a 6700 ot./min
- Krútiaci moment: 750 Nm dostupný medzi 1800 a 5600 ot./min
Na prenos výkonu 600 k (teraz) na všetky štyri kolesá sa nový super sedan zaobíde bez dvojspojkovej prevodovky svojho predchodcu a je vybavený iba osemstupňovou automatickou prevodovkou s názvom M Steptronic.
Skrátka, máme tu 1930 kg vážiaci sedan – o 15 kg menej ako jeho predchodca, a to aj napriek pohonu všetkých štyroch kolies – 600 koní, 750 Nm, osem rýchlostí a pohon všetkých štyroch kolies. Tieto zložky a čísla sa premietajú do výbušných výkonov.
Zrýchlenie na 100 km/h sa dosiahne len za 3,4 sekundy – približne o pol sekundy menej ako predchádzajúca M5 30 Jahre a o 0,9 sekundy ako M5 –, 200 km/h za 11,1 sekundy. Maximálna rýchlosť, elektronicky obmedzená, je 250 km/h, no ak sa rozhodneme pre M Driver Package, limit sa dá zvýšiť až na 305 km/h.
Druhým extrémom výkonu je účinnosť, pričom nová M5 dosahuje priemernú spotrebu 10,5 l/100 km a emisie CO2 241 g/km. Hej hej...
Účinne spojený so zemou
Podvozok BMW M5 využíva platformu CLAR – tuhšiu a ľahšiu ako jeho predchodca. Používa rovnaké riešenia ako séria 5, ale tu sú upravené a optimalizované tak, aby zvládli oveľa väčší výkon a iné druhy úsilia, ako napríklad vysoké priečne zrýchlenie.
Vpredu máme schému prekrývajúcich sa dvojitých trojuholníkov a vzadu multilinkovú schému s piatimi opornými bodmi. Komponenty jedinečné pre BMW M5 nájdete vzadu s dodatočnými výstužami a hliníkovými krížovými podperami, čím sa zvyšuje tuhosť závesných článkov. Zaujímavé je, že zmeny viedli k veľmi miernemu zväčšeniu rázvoru o sedem milimetrov.
M5 F90 má tiež na výber z dvoch brzdových systémov. Štandardne sa dodáva s modro lakovanými strmeňmi so šiestimi piestami vpredu a jedným vzadu. Voliteľne sú k dispozícii karbónovo-keramické kotúče s objímkami v zlatistom tóne a znížením neodpruženej hmoty o 23 kg.
Aby toho nebolo málo, kolesá sú samozrejme XXL rozmerov. Štandardné 19-palcové s pneumatikami s rozmermi 275/40 R19 vpredu a 285/40 R19 vzadu. Voliteľne sú k dispozícii 20-palcové kolesá s pneumatikami vpredu 275/35 R20 a vzadu 285/35 R20.
Prítomné sú aj uhlíkové vlákna
Ako už bolo spomenuté, napriek tomu, že prichádza s prídavnou hnacou nápravou a so všetkou tou hmotnosťou, nové BMW M5 dokáže byť ľahšie ako jeho predchodca. Môže za to nielen platforma CLAR, ale aj použitie exotickejších materiálov. M5 používa novú hliníkovú kapotu a strecha sa stáva z uhlíkových vlákien. K diéte podľa BMW prispel aj výfukový systém zahŕňajúci typické štyri zadné výstupy.
Nový model je možné objednávať už od septembra a dodávky sa začnú na jar 2018. Kariéra modelu sa bude niesť v znamení uvedenia úvodnej špeciálnej edície – BMW M5 First Edition – obmedzenej na celosvetovo iba 400 kusov. Vyniká farbou karosérie – Frozen Dark Red Mettalic od BMW Individual.
