Audi A3 2.0 TDI Sportback v tejto verzii s výkonom 184 k a súpravou S Line spája viacero kvalít. Je rýchly, pohodlný a má veľa štýlu pre tých, ktorí sa nezaobídu bez dobrého imidžu.
“Pozrite sa na mňa, mám 28 až 38 rokov, som slobodný, aktívny, úspešný a som spokojný so svojím životom. Ale uvažujem o založení rodiny.“ Po niekoľkých hodinách rozhovorov o tomto Audi A3 2.0 TDI Sportback to bol záver hodnotiacej komisie CAPA (Audi A3 «Pint»). Výbor vytvorený len za jediným účelom: rozhodnúť, aké posolstvo tento model prináša.
„Pokiaľ ide o motor, impulz 184 k je tam. Ale prenos sily je taký lineárny, že si to všimneme, až keď sa pozrieme na ručičku rýchlosti.“
Podľa názoru CAPA – ktorý uvažoval pod vysokou imperiálnou záštitou, pričom oči rozdeľoval medzi Atlantický oceán a pár chuťoviek – taký je profil vodiča Audi A3 2.0 TDI Sportback s výkonom 184 k. To neznamená, že o toto auto nemajú záujem aj iné typy ľudí, pretože kvalít je veľa. Ale pre tých, ktorí vidia, že auto prejde, toto je správa, ktorá prejde.
Už niet cesty späť. Aura štyroch prsteňov robí rozdiel pri dosahovaní „wow“ efektu. Príklad? Volkswagen Golf GTD s rovnakým podvozkom a rovnakým motorom zaujal inak. Kým GTD zaujalo najmä ľudí, ktorí rozumejú autám a poznajú silu skratky GTD, v Audi A3 zaujalo najmä opačné pohlavie – naopak, ak ten, kto číta text, je muž.
POZRI TIEŽ: Nový Volkswagen Golf GTD sme išli otestovať cez pláne Alentejo
Nedá sa tomu vyhnúť, ženy milujú Audi A3. Takže aj keď CAPA nakreslila mužský profil pre bežného užívateľa tohto konkrétneho modelu, neprekvapí, že pri ovládaní A3 2.0 TDI Sportback uvidíte ženu. Tento záver možno ani nie je mierumilovný (určite nebude) a môže byť dokonca kontroverzný (samozrejme...), ale boli to závery CAPA, a preto si zaslúži všetku úctu, ktorá patrí inštitúcii so 4 hodiny života, čo robí z vonkajšej terasy pracovisko – marketingové a produktové oddelenie Audi v Ingolstadte musí byť pri týchto slovách v strehu.
Odhliadnuc od pohľadov z promenády, v tomto návrhu Audi sú konkrétne kvality, ktoré sú spoločným základom a nezaslúžia si diskusiu: kvalita materiálov; prísnosť konštrukcie; dynamická kompetencia; a živosť motora.
Vnútri sme pohostení typickou konštrukčnou kvalitou značky. Prezentácia je bezchybná a montáž nad podozrením. Palubnej doske dominuje výsuvná obrazovka ovládaná známym príkazom Audi MMI, ktorý spája takmer všetky funkcie na palube.
Okrem toho, že je kufor dobre akusticky izolovaný a ťaží z väčšieho priestoru na zadnom sedadle – priestor na palube je dosť pre malú rodinu –, kufor na to, že nie je veľký, stačí aj na menej extrémne objednávky (380 litrov). Všimnite si tiež vynikajúce sedadlá, ktorými bola táto jednotka vybavená: pohodlné a s vynikajúcou oporou pre celé telo.
"V oblasti spotreby, medzi dynamickejšou jazdou a odmeranejšou jazdou, sa hodnoty pohybovali od skromných 4,5 litra (pri 90 km/h na národnej ceste) po menej príjemných 7,0 litra na 100 km."
Čo sa týka dynamických schopností, toto Audi A3 nie je a ani nemieni byť športovým autom s takou intenzitou, ako napríklad Golf GTD (zdieľajú rovnaký podvozok a motor). Ale zďaleka to nie je zlé správanie (veľmi ďaleko...). Na porovnanie, zasunutie do zákruty nie je až také ostré ako pri GTD – kvôli plynulejšiemu naladeniu odpruženia –, ale ako výhodná výhoda získame vyššiu úroveň komfortu.
Je to veľmi rigorózny model vo všetkých pohyboch, schopný sa rýchlo predierať pohorím alebo s ním v pohode čeliť úseku diaľnice, naložený batožinou a rodinou.
K tejto všestrannosti vo veľkej miere prispieva systém Audi Drive Select, ktorý umožňuje voliť medzi piatimi rôznymi nastaveniami: o automatický režim , kde je to systém, ktorý vyberá nastavenia auta; The dynamický režim pre športové ovládanie (pruženie je pevnejšie, podvozok citlivejší a riadenie ťažšie); The komfortný režim pohodlne vziať rodinu (všetky príkazy sú ľahšie); The Individuálny režim , pre tých, ktorí chcú jedinečne definovať každý parameter; a nakoniec režim účinnosti čím je akcelerátor menej citlivý, spomalí sa hybnosť motora a zníži sa chod klimatizácie, všetko v prospech spotreby.
NA ZAPOMENUTIE: Skromnejšia verzia Audi A3 vo variante 1,6 TDI prešla aj Ledger Automobile
Čo sa týka motora, tých 184 koní je tam, ale dostali lekciu slušného správania. Podávanie výkonu je také lineárne, že si ho všimneme až pri pohľade na ručičku rýchlosti. Kým napríklad v GTD bolo naladenie motora urobené tak, aby ukázal celý charakter agregátu, v tejto A3 sa pracovalo najmä na lineárnosti odozvy.
Výsledkom je veľmi tichý motor, taký tichý, že keď sa ocitneme, jazdíme výrazne nad limitom rýchlosti. Stojí rozdiel 3500 eur za verziu 2.0 TDI s výkonom 150 koní? Som presvedčený, že áno. Bez ohľadu na rýchlosť je odpoveď vždy pripravená a rozhodnutá. Po kilometroch na diaľnici nasleduje kadencia, ktorá z tohto Audi robí skutočného „šprintéra“.
V oblasti spotreby. Medzi dynamickejšou jazdou a odmeranejšou jazdou sa hodnoty pohybovali od skromných 4,0 litra (pri 90 km/h na národnej ceste) po menej príjemných 7,0 litra v kombinácii medzi rýchlou jazdou, mestskou premávkou a niekoľkými hrami v strede. .
Auto, ktoré si na rozdiel od toho, čo je pri takýchto neformálnych rozhovoroch tímu Razão Automóvel zvykom, zaslúžilo istú jednomyseľnosť. Neexistujú žiadne objektívne slabiny poukazujúce na Audi A3 2.0 TDI Sportback s výkonom 184 k. Na konci práce CAPA však niektoré prvky trvali na tom, aby niektoré poznámky zostali v zápisnici: štýlová podobnosť medzi rôznymi modelmi značky a požadovaná cena za túto jednotku.
Agregát, ktorý môžete obdivovať na fotografiách, stojí impozantných 50 660 eur (po pripočítaní 11 320 eur opcií k 41 554 eurám základnej verzie so sadou S Line). Samotný navigačný balík MMI Plus stojí 2350 eur a za xenónové svetlomety si Audi pýta 1140 eur.
Pri tomto čísle sa môžu na obzore črtať ďalšie možnosti vyššej kategórie – napríklad Audi A4. Napriek všetkému je potrebné poznamenať, že v súťaži už hodnoty nie sú priateľské. A pohybujú sa od 38 344 eur za BMW 120d (184 k) do 41 644 eur za Mercedes triedy A 220 CDI (170 k).
fotografovanie: Thom v. esveld
| MOTOR | 4 valce |
| CYLINDRAGE | 1968 cm3 |
| STREAMING | Manuál 6 rýchlostí |
| TRAKCIA | Vpred |
| VÁHA | 1596 kg. |
| MOC | 184 HP (medzi 3500 a 4000 ot./min.) |
| BINÁRNY | 380 NM (medzi 1750 a 3250 ot./min.) |
| 0-100 km/h | 7,4 s |
| RÝCHLOSŤ MAXIMÁLNE | 234 km/h |
| SPOTREBA (oznámená) | 4,2 / 3,7 / 5,2 litra (priemer; cesta; mesto) |
| CENA | Od 41 554 eur (línia S) |