Písal sa rok 1973, keď svet zasiahla hrozná ropná kríza. Nanešťastie pre automobilový priemysel bola vtedajšia technologická paradigma úplne odlišná od tej súčasnej. Elektrické vozidlá, hoci udávali tón pre automobily v začiatkoch tohto odvetvia, nikdy nedokázali komerčne uspieť. V boji, ktorý navyše siaha až do súčasnosti.
To však mnohým inžinierom nebránilo tráviť dlhé hodiny premýšľaním o alternatívnych nápadoch k spaľovacím motorom na pohyb vo vozidlách.
Jedným z takýchto prípadov je BMW 1602e. Písal sa rok 1972 a Mníchov bol vybraným mestom pre usporiadanie letných olympijských hier. BMW videlo v tomto podujatí ideálnu príležitosť predstaviť model 1602e.
Keďže išlo o najkompaktnejšie vozidlo BMW 1602 v tom čase, jeho platforma bola dokonalá na umiestnenie skupiny batérií a elektromotora. BMW 1602 s elektromotorom od firmy Bosch, schopným dodať výkon 32 kW (ekvivalent 43 koní), skrývalo pod kapotou súpravu 12V olovených akumulátorov, ktoré vážili obrovských 350 kg – veľmi odlišné od toho, aké sú dnes. lítium-iónové články.
SÚVISIACE: BMW X5 xDrive40e, vzpierač s apetítom tanečníka
Napriek týmto osvedčeniam sa dojazd 1602e predĺžil na úžasných 60 km. Zaujímavá hodnota, no napriek všetkému – napriek ropnej kríze... – by na schválenie veľkovýroby modelu nestačila. Model 1602e však slúžil ako oficiálny dopravný prostriedok pre olympijskú výpravu a aj ako pomocné auto pri nakrúcaní (pre športovcov nevypúšťalo výfukové plyny).
Program vývoja elektrických vozidiel BMW sa odvtedy nikdy nezastavil a nakoniec vyvrcholil najvyspelejšími produktmi, aké dnes v rade BMW i poznáme. Zostaňte pri spomienkovom videu štyroch desaťročí medzi modelmi 1062e a i3, o ktoré sa BMW podelilo.
