Dodge predstavil Challenger SRT Hellcat, najvýkonnejší z Challengerov. A nadbytok je heslo, alebo to nebol dôstojný predstaviteľ fascinujúcich muscle-carov v tom najlepšom americkom štýle.
Znížte emisie, spotrebu, zmenšovanie, hyperšporty s akumulátormi a elektrickými režimami, Eco, Green, Blue… Zabudnite na to! Vstúpte do Dodge Challenger SRT Hellcat, oktánového vysávača, kaučukového, silného, brutálneho, kde viac je určite lepšie, v dobrom americkom štýle.
Začnime však najskromnejším členom Challengeru SRT. Po návrate do kontroly nad Dodge a strate statusu značky SRT začal identifikovať dve odlišné verzie Challengeru.
Po tom, čo sme na tohtoročnej výstave v New Yorku stretli aktualizovaný Challenger s veľmi potrebným novým interiérom, esteticky vyretušovaným a výrazne inšpirovaným modelom 71 Challenger, teraz prichádza Challenger SRT. Prezentuje sa už známym, no aktualizovaným motorom s objemom 6,4 l a 8 valcami do V. Výkon narastie o 15 koní a krútiaci moment 7 Nm, celkovo sa ustáli na 491 koní a 644 Nm. „Pekné“ čísla, však? Ale zďaleka nestačí. Vtedy sa konkurencia blíži k 590 k v podobe Chevroletu Camaro ZL1 a titánskych 670 k, vďaka Fordu Mustang GT500.
POZRI TIEŽ: FIA Shelby Cobra 289, legenda znovuzrodená o 50 rokov neskôr
Čo robiť?
Postupujte podľa rovnakého receptu, samozrejme! A podobne ako u konkurencie nie je nič lepšie, ako k obrovskej V8 pripevniť kompresor, alebo v dobrej angličtine Supercharger. Samozrejme nejde len o montáž kompresora a je to. 6.4 Hemi bol prepracovaný ako celok, aby sa vyrovnal s výrazným zvýšením generovaných síl, z čoho vznikol nový V8 s objemom 6200 cm3 a pokrstený sugestívnym názvom Hellcat. čísla? No my ich nemáme. Je to preto, že samotný Dodge, napriek tomu, že predstavil Challenger SRT Hellcat na oficiálnej úrovni, ešte nezverejnil konečné čísla.
Povesti poukazujú na niečo severnejšie od 600 koní a mnohí špekulujú, že dokonca prekoná takmer 650 koní Viperu a jeho mohutný 8,4-litrový atmosférický V10. V každom prípade, Hellcat je už teraz najvýkonnejší V8, aký kedy bývalá skupina Chrysler, teraz FCA, vyrábala.
Aby ste všetku túto silu zvládli, v kapitole prevodovky budú dve možnosti. 6-stupňová manuálna prevodovka a 8-stupňová automatická. Ten bude debutovať na Challenger SRT. Bude na štedrých pneumatikách Pirelli PZero Nero, aby všetku túto silu preniesli na asfalt. S najväčšou pravdepodobnosťou sa budú konzumovať, ako keby to boli rýchle občerstvenie, pri vyhorení a megazáplavách. A na stlmenie nálady sa o brzdový systém postaralo Brembo s 390 mm kotúčmi vpredu – najväčšími kotúčmi, aké kedy boli prítomné v modeli pripravovanom SRT.
NEPREHLIADNITE: Ford Mustang GT, 50 rokov v špeciálnej edícii
Vizuálne sa bude odlišovať od ostatných Challenger vďaka novej kapote – podobnej Viperu v spôsobe rozmiestnenia nasávania a odsávania vzduchu – vpredu so špecifickým spracovaním, ktoré siaha až do detailu integrácie vstupu do jedného z nich. optika na strane vodiča.Air Catcher, ktorý smeruje vzduch priamo do kompresora s ram-air efektom. Prednú a zadnú časť zdobí exkluzívny väčší splitter a spojler, ktorý znižuje vztlak a zvyšuje prítlak.
Síce retro, no evokácia zašlých čias sa obmedzuje len na štýl. S restylingom je Challenger rozhodne svalnatým autom storočia. XXI predstavením viacerých možných konfigurácií, pričom jeho majiteľ môže po stlačení akcelerátora meniť parametre v riadení, odpružení, trakčnom systéme a dokonca aj dostupný výkon. Nie je to nič nevídané, no stále je to nezvyčajné, Hellcat príde s dvomi kľúčmi.
Červený kľúč rozpúta všetku zúrivosť Hellcatu, pričom motor vydá všetko, čo má. Druhý spínač, čierny, obmedzí výkon a krútiaci moment, ktorý V8 dodá. Chýbať nebude ani režim Vallet, teda keď auto odovzdáme zriadencovi, čo ešte viac vykastruje srdce Challengeru SRT Hellcat.
Vyrábať sa začne v poslednom štvrťroku, no na tejto strane Atlantiku ho už takmer neuvidíme. Renovácia Fordu Mustang z neho urobila po prvý raz v histórii globálny produkt. Možno by ich mohla nasledovať ďalšia generácia Challengeru. Naplánovaný na rok 2018, podľa plánu FCA a s najväčšou pravdepodobnosťou s variantom platformy Giorgio, ktorá bude živiť budúci rad Alfy Romeo, môže mať Európa ďalšieho silného predstaviteľa fascinujúcich muscle-carov.
