BMW M2 je klasickou definíciou športového auta: motor vpredu pozdĺžne, pohon zadných kolies a karoséria skutočného kupé. Nemecké športové auto je vybavené radovým šesťvalcovým motorom s objemom 3,0 litra, turbom a okolo 370 k pri 6500 ot./min a 465 Nm medzi 1350 a 4500 ot./min – 500 Nm pri overboost . Dokáže zrýchliť na 100 km/h už za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 250 km/h (voliteľne 270 km/h).
RS3 s odlišnými prísadami
Ale jeden z jeho hlavných rivalov dnes takmer vôbec nerešpektuje klasický recept na športové auto: Audi RS3 je štvordverová limuzína s architektúrou „všetko vpredu“. Motor je uložený priečne pred prednou nápravou a napriek základnej architektúre s pohonom predných kolies má RS3 poháňanú zadnú nápravu, čo umožňuje eliminovať stratu trakcie.
Efektívna nemecká zbraň je vybavená radovým päťvalcom s objemom 2,5 litra a turbom, výkonom 400 k dostupným medzi 5850 a 7000 ot./min a maximálnym krútiacim momentom 480 Nm medzi 1700 a 5850 ot./min. Je schopný dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 4,1 s a je tiež obmedzený na 250 km/h (voliteľne 280 km/h).
Chlad nepomáha trakcii
Na papieri dáva tento rozdiel Audi RS3 miernu výhodu – väčší výkon a trakciu na štvorke – ale premieta sa do skutočných podmienok? To je to, čo Autocar demonštruje a stavia oba modely vedľa seba v pretekoch dragsterov.
Podmienky tohto testu uprednostňujú RS3: teplota vzduchu a podlahy je príliš nízka, pneumatiky príliš studené, takže trakcia pri štarte bude pre BMW M2 problém . Ako vidíme, Audi RS3 jednoducho necháva BMW M2 za sebou. Čo ak namiesto zastavenej hry ide o spustenú hru?
Problémy s trakciou už nie sú prítomné ani pri nízkych teplotách a dávajú BMW M2 šancu ukázať, čo skutočne stojí – vyhrá RS3?