Takto Herbert Diess, riaditeľ značky Volkswagen, definoval hrozbu, ktorú Tesla predstavuje na „prvej“ výročnej konferencii pre nemeckú značku.
Napriek ôsmim desaťročiam existencie je to prvýkrát, čo Volkswagen organizuje výročnú konferenciu venovanú len a len značke Volkswagen bez zapojenia ostatných značiek v skupine. Značka predstavila svoje finančné výsledky za prvý štvrťrok a hovorila o budúcnosti značky.
Budúcnosť závisí od realizácie plánu Transformácia 2025+ , odohrávajúci sa v období po Dieselgate. Tento plán sa snaží nielen zaručiť trvalú udržateľnosť koncernu Volkswagen ako celku, ale aj premeniť značku (a skupinu) na svetového lídra v oblasti elektrickej mobility.
V tomto pláne, ktorý bude implementovaný v troch fázach, uvidíme až do roku 2020 zameranie značky na prevádzkovú efektivitu, zlepšovanie produktivity a zvyšovanie prevádzkových marží.
Od roku 2020 do roku 2025 je cieľom Volkswagenu byť lídrom na trhu elektrických vozidiel a konektivity. Ďalším cieľom je súčasne zvýšiť ziskové marže o 50 % (zo 4 % na 6 %). Po roku 2025 budú riešenia mobility hlavným zameraním Volkswagenu.
Teslova hrozba
Plány Volkswagenu predať jeden milión elektrických vozidiel v roku 2025 – v tomto období bude predstavených až 30 modelov – môžu nájsť v Tesle najväčšiu a potenciálnu brzdu. Americká značka sa pripravuje na spustenie koncom tohto roka Model 3 a sľubuje útočnú cenu v USA od 35 000 dolárov.
Americký staviteľ je však príliš malý. Vlani predal takmer 80-tisíc kusov oproti 10 miliónom koncernu Volkswagen.
S Modelom 3 však Tesla sľubuje, že do konca roka 2018 exponenciálne porastie a dosiahne 500 000 áut ročne, pričom začiatkom budúceho desaťročia si kladie za cieľ túto hodnotu zdvojnásobiť. To je samozrejme v súlade s plánmi Elona Muska.
Medzi týmito dvoma plánmi je spoločný bod: obe značky sa zhodujú v počte kusov, ktoré chcú ročne predať. Spôsob, ako sa tam dostať, je však diametrálne opačný. Ktorý z nich bude fungovať lepšie: start-up s osvedčenými elektromobilmi, no s veľkými výzvami v rozsahu jeho výroby, alebo tradičný výrobca, ktorý už má obrovský rozsah, no ten musí transformovať svoje pôsobenie?
Herbert Diess, generálny riaditeľ Volkswagenu, bol presvedčený, že Volkswagen bude mať oproti Tesle obrovské výhody z hľadiska nákladov, a to vďaka svojim modulárnym platformám MQB a MEB – pre elektrické vozidlá –, ktoré umožňujú rozdeliť náklady medzi podstatne väčší počet modelov a značiek.
“ je konkurent, ktorého berieme vážne. Tesla pochádza z vysokého segmentu, no zo segmentu zostupuje. Je našou ambíciou, s našou novou architektúrou, zastaviť ich tam, ovládať ich” | Herbert Diess
Napriek priepastným rozdielom v rozsahu si prechod Volkswagenu na elektrickú mobilitu vyžiada obrovské investície, a teda aj náklady. Nielenže budú musieť investovať do elektrických technológií, ale budú musieť udržať úroveň investícií do vývoja spaľovacích motorov, aby spĺňali prísnejšie emisné normy.
“Čokoľvek Tesla urobí, môžeme to prekonať” | Herbert Diess
NEPREHLIADNITE: Automobilový rozum vás potrebuje
Podľa Diessa budú tieto rastúce náklady kompenzované plánom na obmedzenie nákladov. Tento plán, ktorý už prebieha, povedie do roku 2020 k zníženiu ročných nákladov o 3,7 miliardy eur a globálnemu zníženiu počtu zamestnancov o 30 000.Kto bude víťazom v dobývaní trhu s elektromobilmi? V roku 2025 sa opäť rozprávame.
Zdroj: Financial Times