Už v roku 2007 sme prvýkrát spoznali Peugeot 308, náhradu za 307 v ponuke Peugeot. O desaťročie neskôr a vo svojej druhej generácii nastal čas, aby francúzska značka aktualizovala model, ktorý ako jeden z prvých využil modulárnu platformu Grupo PSA EMP2, čím posilnil svoju ponuku v segmente C.
Ako bestseller Peugeotu nová 308 opakuje recept svojho predchodcu, no s tromi zásadnými inováciami, ktoré ju stavajú do boja o prvenstvo v segmente. Ale poďme po častiach.
obnovený štýl
Zábery, ktoré značka odhalila, nám zatiaľ ukazujú len kúsok z profilu a najmä prednej časti Peugeotu 308. A práve v tom sú hlavné estetické novinky.
Rozdiely oproti predchádzajúcemu modelu sú v podstate viditeľné v optických skupinách s LED svetlami, ktoré budú kradnúť inšpiráciu nedávnym Peugeotom 3008 a 5008. Chrómová mriežka chladiča nepotrebuje horizontálne lišty a je teraz vyplnená malými, tiež horizontálnymi, chrómovými segmentov. Nižšie dostávajú nové nárazníky výraznejšie modelovanie, vďaka čomu má Peugeot 308 trochu svalnatejší vzhľad.
Ďalej Peugeot tvrdí, že ponechal opalescentné LED svetlá rozdelené do troch „pazúrov“, identifikovateľných vo dne a v noci, ktoré sú súčasťou dizajnového podpisu značky.
Všetky tieto nové prvky sa samozrejme vzťahujú aj na variant van a na všetky úrovne výbavy: Access, Active, Allure, GT Line, GT a GTi.
Asistenčné a prepojovacie systémy
Interiér naďalej definuje i-Cockpit. Tento systém, ktorý využíva dotykovú obrazovku v strede palubnej dosky, je zodpovedný za prepravu vodiča do modernejšieho prostredia a je kompatibilný s konektivitou Mirrorlink, Android Auto a Apple Carplay a navigačnými systémami TomTom Traffic.
Peugeot 308 je tiež prvý model v skupine PSA s tempomatom s funkciou stop (automatická prevodovka) a funkciou 30 km/h s manuálnou prevodovkou. Funkcia Park Assist využíva 180º zadnú kameru na meranie parkovacích miest a manévrovania.
Benzínový motor 1.2 PureTech s filtrom pevných častíc
V očakávaní nových emisných predpisov bude Peugeot 308 dostupný s radom dieselových a benzínových motorov s rovnakým cieľom ako vždy: maximalizovať výkon a minimalizovať spotrebu a emisie.Vyniká tým, benzínom, Trojvalcový blok 1.2 PureTech s výkonom 130 k, ktorý je dodávaný s pasívnym regeneračným filtrom pevných častíc a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou . Podľa Peugeotu táto novinka pomáha k efektívnejšiemu motoru.
Na strane ponuky Diesel je nový motor BlueHDi s výkonom 130 k, ktorý predpokladá vstup náročnej normy Euro 6c a nové cykly WLTP a RDE. 2. litrové BlueHDi s výkonom 180 k vybavuje rovnako ako dnes Peugeot 308 GT. Novinkou tohto motora je nová automatická prevodovka EAT8 (vyvinutý spoločnosťou Aisin), osem stupňov.
Peugeot 308 sa bude vyrábať v továrni značky v Sochaux. Dátum uvedenia na domáci trh zatiaľ Peugeot neprezradil.