Začnime od začiatku. Príbeh tohto konceptu sa začal dlho predtým, ako sa naň vôbec myslelo – a tento príbeh pravdepodobne poznáte naspamäť a restujte.
V šesťdesiatych rokoch sa Henry Ford II, vnuk zakladateľa Fordu, pokúsil získať Ferrari, tento návrh Enzo Ferrari okamžite zamietol. Príbeh hovorí, že Američan nebol spokojný s monumentálnym „popretím“ Taliana. Odpoveď na seba nenechala čakať.
Po návrate do USA a stále s týmto sklamaním v hrdle videl Henry Ford II v bájnych 24 hodinách Le Mans ideálnu príležitosť na pomstu. Dal sa teda do práce a vyvinul Ford GT40, model s jediným cieľom: poraziť športové autá z Maranella. Výsledok? Prichádzalo, videlo a vyhrávalo... štyrikrát za sebou, medzi rokmi 1966 a 1969.
Takmer o tri desaťročia neskôr chcel Ford pripomenúť úspechy v Le Mans a tak sa zrodil Ford GT90 . Tento model, ktorý bol predstavený na autosalóne v Detroite v roku 1995, je pre mnohých jedným z najlepších prototypov všetkých čias. prečo? Nechýbajú dôvody.
Nový dizajnový jazyk „New Edge“.
Z estetického hľadiska bol GT90 akýmsi duchovným nástupcom GT40, ku ktorému boli pridané poznámky inšpirované letectvom – konkrétnejšie o vojenských lietadlách neviditeľných pre radar (stealth), ktoré s tým náhodou nemajú nič spoločné.
ako taký, karoséria z uhlíkových vlákien nadobudla geometrickejšie a hranatejšie tvary , dizajnový jazyk, ktorý značka nazvala „New Edge“. Ford GT90 tiež sedel na hliníkovom plástovom podvozku a celkovo vážil iba 1451 kg.
Jedným z detailov, ktorý púta najväčšiu pozornosť, bol nepochybne trojuholníkový dizajn štyroch vývodov výfuku (hore). Teploty výfuku boli podľa značky také vysoké, že teplo vychádzajúce z výfuku stačilo na deformáciu panelov karosérie . Riešením tohto problému bolo umiestnenie keramických platní podobných tým z rakiet NASA.
Tak ako zvonku, geometrické tvary prešli aj do kabíny, kde dominujú odtiene modrej. Kto sadol do Fordu GT90, garantuje, že bol pohodlnejší ako vyzeral a nastupovanie a vystupovanie z vozidla bolo na rozdiel od iných superšportov celkom jednoduché. Chceme veriť...
Mechanika a výkon: čísla, ktoré zapôsobili
Pod všetkou touto drzosťou sme nenašli nič menšieho ako motor V12 s objemom 6,0 l vzadu uprostred, vybavený štyrmi turbami Garrett a spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Tento blok bol schopný vygenerovať Maximálny výkon 730 k pri 6600 ot./min a krútiaci moment 895 Nm pri 4750 ot./min. . Okrem motora zdieľal Ford GT90 komponenty s ďalším vysnívaným strojom z 90. rokov, Jaguarom XJ220 (v roku 1995 britskú značku manažoval Ford).
Keď bol Ford GT90 na ceste – alebo skôr na dráhe – zrýchlil z 0 na 100 km/h za nepatrných 3,1 s. Hoci Ford oznámil oficiálnu maximálnu rýchlosť 379 km/h, niektorí hovoria, že americké športové auto bolo schopné dosiahnuť rýchlosť 400 km/h.
Prečo sa teda nikdy nevyrábalo?
Počas prezentácie GT90 v Detroite Ford vyjadril svoj zámer uviesť na trh sériu obmedzenú na 100 kusov tohto športového auta, no neskôr predpokladal, že to nikdy nebolo hlavným cieľom, hoci na veľkú časť tlače urobil dojem jeho správanie na ceste.Sám Jeremy Clarkson mal možnosť otestovať Ford GT90 na Top Gear v roku 1995 (vo videu nižšie) a vtedy tento pocit opísal ako „nebo je naozaj miesto na zemi“. Je to všetko povedané, nie?
Nový dizajn Edge
Jazyk „New Edge Design“, ktorý zaviedol Ford GT90, bol v 90. rokoch a 2000 začiatkom pre ďalšie modely značky, ako napríklad Ka, Cougar, Focus alebo Puma.
Svet v tom čase nezískal nástupcu mýtického Fordu GT40, ale dostal toto... áno!
