nettuno je názov pre nový 3.0 V6 biturbo od Maserati. Nedávno bol predstavený a bude výbavou nového superšportiaka talianskej značky, MC20 – a nemalo by sa zastaviť len pri tomto…
Pokročilé čísla pre spaľovací motor sľubujú: 630 k pri 7500 ot./min a 730 Nm od 3000 ot./min. S prísľubom, že MC20 bude aj hybrid, budú tieto čísla mastnejšie až s pomocou elektrického stroja, keď ho budeme poznať budúci september.
Avšak napriek tomu, že Maserati vyhlásilo, že Nettuno je 100% motor Maserati, a predpokladajme, že to znamená, že bol vyvinutý talianskou značkou „wire to wick“, realita ukazuje iný scenár.
Vitajte v rodine
Pravdou je, že Nettuno, ako napr 690T , V6 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, tiež súčasťou F154 , Ferrari V8, ktoré je vybavené niekoľkými modelmi od nového Roma až po SF90 Stradale.
Preto nie je prekvapujúce, keď sme „objavili“, že všetky zdieľajú 90º medzi dvojicou valcových lamiel a v prípade Nettuna sa priemer a zdvih ich valcov na milimeter zhoduje s priemerom a zdvihom ich valcov V8 SF90 Stradale, 88 mm. a 82 mm.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Áno, Nettuno má exkluzívne funkcie, ktoré u iných nenájdeme, najmä čo sa týka jeho exkluzívnej hlavy, ktorá teraz integruje systém spaľovacej predkomory, ako aj dve zapaľovacie sviečky na valec. Čo pomáha ospravedlniť kompresný pomer 11:1, relatívne vysokú hodnotu pre turbomotor, ktorú dosahuje iba V6 od Maserati.
Ale keď prehĺbime naše znalosti o Maserati V6 ďalej, odhalíme jeho priame spojenie s SF90 Stradale F154 a tiež s Quadrifoglio 690T. Maximálny strop otáčok, 8 000 ot./min, sa zhoduje s SF90 Stradale a poradie nástrelu valcov, 1-6-3-4-2-5, sa zhoduje s radom Quadrifoglio.
A keď porovnáme obrázky bloku Nettuno s obrázkami F154, spojenie medzi nimi je okamžité a odhaľuje identické riešenia a rovnaké usporiadanie rôznych komponentov.
Maserati Nettuno
Trápi vás, že Nettuno nie je predsa 100% motor Maserati?
Vôbec nič, keďže pôvod nemohol pochádzať z lepšieho domu a aj vývoj odhaľuje vplyv Maranella, aj keď nepriamo.
Vývoj Nettuno môžeme vrátiť späť k patentu z roku 2018 na technológiu spaľovacej predkomory. Za patentom nájdeme mená ako Fabio Bedogni, ktorý pre Ferrari pracuje od roku 2009 vo vývoji motorov; alebo Giancula Pivetti, tiež bývalý inžinier Ferrari, ktorý teraz vedie vývoj benzínových motorov v... Maserati.
Dôležité je, že budeme mať motor, ktorý má všetko, aby bol taký dobrý ako jeho „bratia“.
Zdroj: Road and Track.