Je to najžiadanejšia a najočakávanejšia Fiesta. THE Ford Fiesta ST bola známa minulý rok a jej príchod je (konečne) čoskoro.
Je to samotný Ford, ktorý osloví potenciálnych záujemcov, keďže „vitamínový“ úžitkový produkt okrem vzhľadu, ktorý sa má zhodovať, bude obsahovať sériu neobvyklých technológií v tomto segmente a debutujúcich ďalších.
Spomedzi odhalených argumentov značka oválu ako možnosť zdôrazňuje, mechanický diferenciál s obmedzenou svornosťou Quaife , schopný zaručiť malý pohon predných kolies, väčšiu priľnavosť, presnosť a efektivitu v zákrutách.
Zadná náprava s novinkami
Nie, Fiesta ST nezískala nezávislé zavesenie zadnej nápravy. Ako však zlepšiť dynamiku modelu, ktorý už bol považovaný za jednu z referencií v segmente?
Ford sa zameral na torznú nápravu, aby zaistil väčšiu stabilitu, obratnosť a odozvu. Toto sa stalo najtuhším, aké kedy bolo vybavené Fordom, ale obrovský význam získavajú pružiny, ktoré si nechal patentovať samotný Ford.
Ford Fiesta bude prvým hot hatchom, ktorý bude využívať nejednotné a nezameniteľné pružiny schopné aplikovať vektorové sily na zadné zavesenie, čo umožňuje, aby sily vznikajúce v zákrutách smerovali priamo na pružinu, čím sa zvyšuje bočná tuhosť.
Toto riešenie podľa značky ušetrí okolo 10 kg v porovnaní s inými, ako je napríklad pripojenie Watts (prítomné napr. na Opli Astra), čím sa dosahuje rovnaký efekt. Tým však výhody nekončia: je kompatibilný s použitím tradičných tlmičov; neohrozuje pohodlie, ovládateľnosť ani kultivovanosť (sinobloky môžu byť hladšie); a väčšia tuhosť vzadu prospieva pôsobeniu prednej nápravy, vďaka čomu je ostrejšia a citlivejšia pri zmenách smeru.
Leo Roeks, riaditeľ Ford Performance Europe, vo vyhlásení pre Autocar zopakoval dôležitosť tohto riešenia:
Na tieto (pružiny) sme veľmi hrdí. Vždy, keď sa v zadnom zavesení začnú prejavovať bočné sily, ktoré účinne smerujú auto od zadných kolies, sú tieto pružiny dostatočne „inteligentné“ na to, aby im odolali. Pomôžte stabilizovať zadné kolesá. Rozdiel je dostatočný na to, aby sme získali merateľný prínos v presnosti riadenia, ale tiež nám umožňuje vyhladzovať zvončeky vzadu pre lepšiu ovládateľnosť.
Tuhší podvozok a rýchlejšie riadenie
Rovnako pomáha špičkovým výkonom a zvýšenie tuhosti podvozku rádovo o 15% , ako aj o 10 mm širší predný rozchod v porovnaní s bežnou Fiestou. To všetko, pričom netreba zabúdať na riadenie, ktoré je aj podľa výrobcu najrýchlejšie, aké sa kedy použilo v modeli Ford s predným náhonom, s pomerom 12:1 a medzi blokmi iba dvoch kôl.
Viac výkonu, ale viac ušetrených
Ako motor, nový trojvalec 1,5 l EcoBoost – odvodený od 1,0 – s výkonom 200 koní , ktorý, vybavený aj systémom deaktivácie jedného z valcov, umožňuje ohlásiť nielen úsporu spotreby okolo 6 % (cyklus WLTP), ale aj emisie, ktoré sa z predchádzajúcich 138 dostali len na 114 g/km. .
Hoci je Fiesta ST ušetrená a menej znečisťuje životné prostredie, neznamená to, že je menej rýchla. Americké SUV sa v porovnaní s predchádzajúcou Fiestou ST200 prezentuje nadštandardnými výkonmi, keďže dokáže byť o dve desatiny sekundy rýchlejšie (6,5 s) z 0 na 100 km/h ako toto.
Vina, aj ďalšej novinky, tzv Launch Control , ako aj možnosť pre vysokovýkonné pneumatiky Michelin Pilot Super Sport.
Leo Roeks, riaditeľ Ford Performance EuropeTo, čo sme sa naučili z najnovších modelov Ford Performance, vrátane Focus RS a Ford GT, sme uplatnili pri vývoji novej Fiesty ST, auta, ktoré vo svojom segmente stanovuje nové štandardy pre zábavu z jazdy, a to aj vďaka hrdelnej trojke. -valec, ktorý bude môcť hovoriť rovnakým jazykom veľkých športov
Jazdné režimy sú prvé
Novinka v rade Fiesty, systém jazdných režimov s tromi možnosťami — Normal, Sport a Track — prispôsobiť odozvu motora, riadenie a ovládanie stability zvolenému typu jazdy. Netreba zabúdať ani na ostatné asistenčné systémy riadenia vrátane údržby jazdných pruhov a automatického rozpoznávania dopravných značiek.
Napokon v oblasti konektivity známy informačno-zábavný systém Sync 3 a hi-fi zvukový systém Bang & Olufsen Play.
Ford Fiesta ST s Launch Control, prvý v segmente
Uvedenie nového Fordu Fiesta ST na európsky trh je naplánované na koniec tohto roka a očakáva sa, že sa objaví pred letom.