Najvýkonnejšie BMW M dnes dosahuje hranicu 625 koní — to je sila Competition verzií M5, M8, X5 M, X6 M — no nezdá sa, že by BMW Motorsport GmbH pri tom prestalo. Mimochodom, obloha sa zdá byť limitom, pokiaľ ide o... limity výkonu.
Toto si môžeme vziať zo slov Markusa Flascha, generálneho riaditeľa BMW M, v rozhovore pre austrálsku publikáciu Which Car. Témy boli viaceré, pričom časť z nich bola venovaná „ťažkému delostrelectvu“.
Sila nie je ničím bez kontroly, však? A nie je tam nič príliš výkonné, ide len o to, ako to v aute nakalibrujeme a vylepšíme a ako to urobíme cenovo dostupným.
Vojny o moc
Anglofónne médiá používali výraz „Power Wars“ na charakterizáciu boja medzi Nemcami M, AMG a RS. Videli sme výrazné skoky v úrovniach výkonu – napríklad zo 400 k M5 E39 sme preskočili na 507 k M5 E60 – ale v posledných rokoch boli tieto skoky oveľa plachejšie, ako je vidieť medzi M5 F10. a M5 F90. Dosiahli sme limit?
Podľa Flascha zrejme nie: „Pozeráme sa o 10, 15 rokov späť a ak by ste si predstavili sedan s výkonom 625 k, pravdepodobne by ste sa báli. Teraz môžem ponúknuť M5 s výkonom 625 koní a dať ju mame jazdiť v zime a stále by bola v pohode.“
Nečakajte obmedzenie výkonu.
Nebolo by však v tomto svete čoraz náročnejších emisných noriem kontraproduktívne uvádzať na trh stále výkonnejšie vozidlá, teda potenciálne viac znečisťujúce? Tu má svoje slovo elektrifikácia. Markus Flasch má však o tejto možnosti veľmi konkrétnu predstavu. Či už hybridné alebo elektrické, budúce BMW M, ktoré si ich osvojí, musí prekonať svojich predchodcov... charakterom: „nebudeme falšovať ani ohrozovať charakteristický charakter, ktorý majú naše dnešné autá M“.
M2 CS, obľúbený
Je však zvláštne, že napriek tvrdeniam, že pre BMW M budúcnosti neexistuje žiadny limit výkonu, urobte z M2 obľúbeného M . S výkonom 410 k vo verzii Competition a 450 k v najnovšej a najtvrdšej CS verzii je najmenej výkonným z „čistého“ M a tiež si získal najväčšiu pochvalu od médií a zákazníkov.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
A je to BMW M2 CS, ktoré je Flaschovým favoritom po tom, čo sa ho pýtali Ktoré auto. „Je to veľmi čistý a definovaný súbor. Manuálna pokladníčka. V podstate technológia M4 v kompaktnejšom balení.“ Po M8 a X6 M to bude pravdepodobne vaše ďalšie „firemné auto“.
O manuálnych boxoch
Po téme M2 CS prišla na rad téma manuálnych prevodoviek a Flaschovými slovami sa nezdá, že by tak skoro z BMW M zmizli: „Manuálna prevodovka už pre mňa nie je najdostupnejšia. (... ) V súčasnosti je manuál (škatuľka) pre nadšencov; pre tých, ktorí nosia mechanické hodinky. Urobili sme vedomé rozhodnutie ponúknuť manuál (box) (M3 a M4) a jediný trh, ktorý na tom trval, boli Spojené štáty americké“.
Ak to vyzerá tak, že pre budúce BMW M nebude žiadny limit výkonu, je dobré vedieť aj to, že na druhej strane sa zdá, že je tu priestor pre jednoduchšie, interaktívnejšie, nie príliš rýchle stroje a dokonca aj manuálne prevodovky.
Tím Razão Automóvel bude počas vypuknutia COVID-19 pokračovať online 24 hodín denne. Riaďte sa odporúčaniami Generálneho riaditeľstva zdravotníctva, vyhnite sa zbytočnému cestovaniu. Spoločne dokážeme prekonať túto náročnú fázu.