Berúc do úvahy, že spotrebitelia vo všeobecnosti „utekajú“ od základných verzií, verzia Life má v rámci úspešného radu osobitný význam. Volkswagen Tiguan.
Stredná verzia medzi jednoduchším variantom „Tiguan“ a špičkovou „R-Line“, v kombinácii s 2.0 TDI vo variante 122 k so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, sa úroveň Life prezentuje ako veľmi vyvážený návrh.
Ak však vezmeme do úvahy rozmery nemeckého SUV a jeho známe schopnosti, nie je tých 122 k niečo „krátke“? Aby sme to zistili, podrobili sme ho testu.
Jednoducho Tiguan
Navonok aj zvnútra zostáva Tiguan verný svojej striedmosti a podľa mňa by sa to v budúcnosti malo vyplatiť pozitívne.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Koniec koncov, „klasickejšie“ a triezvejšie tvary majú tendenciu starnúť lepšie, čo je faktor, ktorý by mohol ovplyvniť budúcu návratnú hodnotu nemeckého SUV, čo sa stáva aj pri iných návrhoch Volkswagenu.
Robustnosť je na palube Tiguanu stálicou.
Pokiaľ ide o problémy, ako je priestor alebo robustnosť montáže a kvalita materiálov, opakujem Fernandove slová, keď testoval najlacnejší Tiguan, aký si môžete kúpiť: napriek tomu, že bol pôvodne uvedený na trh v roku 2016, Tiguan zostáva v tejto kapitole segmentovými referenciami.
A motor, je to tak?
No, ak sa zastaví, Tiguan, ktorý testoval Fernando, a ten, ktorý som testoval, sú prakticky rovnaké, akonáhle „ideme na kľúč“, rozdiely sa rýchlo prejavia.
Na začiatok zvuk. Napriek tomu, že kabína je dobre izolovaná, typické vŕzganie naftových motorov (ktoré sa mi ani nepáči, ako možno viete, ak ste čítali tento článok) sa nakoniec prejaví a pripomenie nám, že vpredu žije 2,0 TDI a nie 1,5 TSI.
Už prebieha, je to odozva dvoch motorov, ktorá oddeľuje tieto Tiguany. Čiže ak sa nám v prípade benzínového variantu zdalo 130 koní málo „férových“, v dieseli sa kupodivu zdá, že najnižších 122 koní stačí.
Výkony samozrejme nie sú balistické (a ani nemali byť), ale vďaka zvýšenému krútiacemu momentu — 320 Nm proti 220 Nm — ktorý je k dispozícii už od 1600 ot./min a až do 2500 ot./min., môžeme cvičiť uvoľnene. jazda bez toho, aby ste sa museli uchýliť k dobre odstupňovanej a hladkej šesťstupňovej manuálnej prevodovke.
Ani so štyrmi ľuďmi na palube a (veľa) nákladu 2,0 TDI nikdy neodmietlo, vždy reagovalo dobrým výkonom (samozrejme s prihliadnutím na hmotnosť súpravy a výkon motora) a predovšetkým striedmo. spotreba.
Pri bežnej jazde vždy jazdili medzi 5 až 5,5 l/100 km a keď som sa rozhodol vziať Tiguan do „krajín Guilherme“ (alias, Alentejo), sústredil som sa na úspornejšiu jazdu (žiadne pečivo, ale dodržiavanie limitov rýchlosť našich občanov) som dosiahol priemery... 3,8 l/100 km!
Dobrá svetlá výška a pneumatiky s vyšším profilom dodávajú Tiguanu príjemnú všestrannosť.
Je to nemecké, ale vyzerá to ako francúzsky
V dynamickej kapitole je tento Tiguan dôkazom toho, že aj menšie kolesá a pneumatiky s vyšším profilom majú svoje čaro.
Ako spomenul Fernando, keď testoval druhý Tiguan so 17” kolesami, v tejto kombinácii má nemecké SUV dezén a úroveň komfortu, ktorá sa zdá byť... francúzska. Napriek tomu jeho pôvod hovorí „prítomný“ vždy, keď prídu krivky. Bez toho, aby to bolo vzrušujúce, je Tiguan vždy kompetentný, predvídateľný a bezpečný.
V týchto situáciách má Tiguan dobrú kontrolu nad pohybmi tela a presné a rýchle riadenie. Menej pozitívna je v týchto situáciách absencia väčšej bočnej podpory, ktorú ponúkajú jednoduché (ale pohodlné) sedadlá, ktorými je vybavená verzia Life.
Je auto pre mňa to pravé?
Dobre postavený, priestranný a striedmy vzhľad, Volkswagen Tiguan sa prezentuje v tomto variante Life s motorom 2.0 TDI s výkonom 122 k a manuálnou prevodovkou ako jeden z najvyváženejších návrhov v segmente.
Zásoba výbavy je už celkom rozumná (je tu všetko, čo bežne potrebujeme, vrátane všetkých elektronických „strážnych anjelov“) a motor umožňuje pohodové a hlavne ekonomické používanie.
Existujú SUV s naftovými motormi a väčším výkonom? Existujú dokonca aj Tiguan s verziami 150 koní a 200 koní tohto motora.
Navyše, kvôli nášmu zdaneniu, táto možnosť Diesel teraz čelí novým typom konkurentov, konkrétne Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Napriek tomu, že je stále o približne 1 500 – 2 000 eur drahší, ponúka viac ako dvojnásobný výkon (245 k) a 50 km elektrickej autonómie – potenciál spotreby ešte nižší ako naftový je veľmi reálny… stačí často nabíjať batériu.
Avšak pre tých, ktorí ľahko nazbierajú veľa kilometrov bez toho, aby to znamenalo „útok“ na peňaženku, môže byť tento Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI s výkonom 122 k ideálnym návrhom.